Fredrik 90

Sist jeg kjørte 850I så vil jeg ikke si at den er kjedelig å kjøre, den har heller ikke like mange kilo å drasse med seg som en E32 og har en helt annen kjørekarakter. V12ern er forøvrig topp, men trøst

Wicky har sikkert eid en

Har ikke hatt min E34 så lenge men jeg må bare si, for noen gode biler! Den er driftsikker, nydelig å kjøre, solid til tusen og har et pent og tidløst design 520en min er litt lat og liker ikke å anstenge seg, men kan den loffe rundt i 60-70 km/t eller jogge lett i 120 km/t på motorveien så storkoser den seg. Tynes den på svingete veier er den stadig fast og fin i understellet, men den demonstrerer med å pøse innpå unødvendige mengder med bensin. Vi den ha ny olje så sier den enkelt og greit ifra med litt lett ventiltikking, gir seg så fort den får olja si og blir fornøyd Og sjelden har jeg vært borte i en snart 20 år gammel bil hvor fortsatt alt elektrisk virker

+3

Den 2800en så jo ut til å være ett godt restaurerings prosjekt Havner vel på en og annen auksjon også kjøper en skrotnisse den og setter den på loven hvor den blir stående

Selv foretrekker jeg kun BMW med seks sylindre. Samme faen om det er diesel eller bensin så skal en BMW har sekser, punktum finale Hva her dette for noe sludder og pølsevev, la meg får arrestere deg på følgende punkter: *Navi/ Idrive *Kabelbaner i Bakluke *Antenne i Bakluke *Kasterforinger *Dug i lykter *Automatkasse *Insprøytingspumpe Disse feilene har ingen verdens ting med hva slags drivstoff bilen går på, dette kan i så fall forklares med at du har hatt en real "Mandags bil" Det du sitter igjen med er 7 feil, synes du snakket om titalls jeg

Er ikke det det er snakk, men hvor dustete det er å kjøre i filler en slik bil når det er så få igjen av dem. Finnes så mye annet søppel man kan kjøre i filler for morroskyld! Slik jeg ser det i denne sammenhengen så er det evenen til å se verdien i en gammel og sliten E12, selv om det bare er en 520I. Å se verdien i E12 som en flott og linje lekker 70 talls BMW som var med å starte en modellserie som er blitt en av BMWs viktigste i dag, og evnen til å ville ivareta de få eksemplarene som har overlevd til nå. En gammel E12 burde ikke behandles på dette viset!

Det er selvsagt lov å si sin mening, ingen ting er galt med det. Jeg skal også være enig i at tråden er unødvendig og at det var unødvenig å belaste selger hvis han ikke i utgangspunktet hadde tenkt å kjøpe bilen.

Der er bilen i sitt rette element

Det er kun en posetiv ting med denne tråden og det er at man ved å lese igjennom hele lett kan skille ut hvem som er ekte BMW entusiaster og ikke her på forumet. Med andre ord de som er fortvilet over over E12ens sjebne og ...... som synes det er tøft. Jeg skal holde for meg selv hva jeg synes om bildene over her da jeg ikke vil ha moderatorene på nakken.

Nei jeg har aldri eiet en M3(ville mye heller hatt M5 hvis jeg først skulle hatt M bil), men det er jo ikke til å stikke under en stol at deler til M biler er vesentlig dyrere enn til øvrige BMW modeller. Jeg har heller ikke nevnt noe om vedlikeholdskostnadene i mitt første innlegg, men at en M3 er en økonomisk bil tror jeg ikke på. Men at forbruket er til å leve med kan jeg være enig i, finnes biler i denne ligaen som er langt tørstere. Forøvrig så skjønte jeg ikke helt resten av innlegget ditt, var det ment til meg eller trådstarter?

Fy søren for en uhyggelig fyr du er, tror jeg aldri har lest et positivt innlegg fra deg

En bekjent har en E46 M3 som han bruker daglig, og tror ikke det byr på store problemer. Han kjører den til og med på vintern og dem skal ikke være så værst på vinterføre heller. Den er selvsagt tørst men hvis man kjører rolig og behersket så tror jeg nok man skal kunne holde forbruket innen for rimlighetens grenser. Det er først når man trør på pedalen man merker at en M3 er en helt annen liga en 325en du har nå, både yttelser og kjøreegenskaper Jeg ville nok prøvd en først, så får du gjort opp din egen mening om hva du bør velge.

Stemmer det du sier der, dette fikk man også på E31 og E34 utover 90 tallet Ingen tvil om at E32 var top of the line da den kom, da viste BMW at de virkelig kunne hvis de ville. Og kundene strømmet til fra andre merker, mye pga at BMW kunne levere alt av eksklusivt utstyr som Vannbøffelskinn, skinn trukket dasjbord til el justerbare hodeputer i baksetet 7-serien lå i skyggen av S-klasse i 6 år men nå tok de over forspranget og W140 fra 1991 føler jeg ikke var bedre på noen måte igrunn.

At BMW planla V8 for E23 var nytt for meg, nesten synd det ikke ble noe av igrunn. Vil tro at de hadde kommet seg seriøst inn på luksusmarkedet noen år tidligere hvis dette hadde blitt en realitet. E23 var absolutt en imponerende doning da den kom i 1977, men jeg føler Mercedes fikk litt overtaket igjen med W126 i 1980 igjen da Men E32 var en utrolig banebrytende bil for BMW, bla verdens første bil med antispinn Var også den første bilen i verden som kunne fåes med Xenon lys i 1992, kosta sikkert like mye som en pent brukt E30 320I den gang. E32 ble raskt bilen for amerikanske tannleger og advokater bosatt oppe i åsen i Beverly Hills, gjerne med selvskap av en E30 325I cabriolet som konebil. Dette var også bilen Derrick kjørte i hver serie fra 1987 til han fikk E38 i 1994 En annen ting er at stadig i dag så opplever jeg E32 som en moderene bil å kjøre, så fremt den er i god stand selvsagt. Denne modellen var med å løfte BMW opp i luksus segmentet i Norge også, her hvor de fleste med penger på bok enten valgte Mercedes eller Jaguar. E32 kom akkurat tidsnok til å nyete noen år av jappetiden her i landet og overaskende mange E32er til salgs på bruktmarkedet i dag er norsksolgte biler, gjerne med tidlige BN skilter

For første gang er jeg faktisk glad for at det regner ute Trengte å få "vaska" veiene rene for støv

Enig, jeg gidder stort sett ikke skrive noe hvis jeg ikke har fått bilde av bilen

Det blir virkelig ikke feil med de BBS felgene altså, rett og slett meget pent Den hvite er vel den nye SLKen om jeg ikke tar grundig feil

Stemmer det du sier der, de følerene der har med Auto funksjonen å gjøre om jeg husker rett Synes også den andre virker noe kjip, skikkelige komfyr vri knotter og hele panelet er gammeldags utformet selv til en modell fra 1988 å være

Det er mye mulig, min bil er jo fra 94 så skal ikke se bort i fra det.

Trodde ikke man fikk det på E34 i det hele tatt jeg Nei jeg har samme som denne under her. Har ikke sett så mange E34er med denne og i følge forige eier så er det som kalles "stor klima" Har også luftdyser for baksete passasjerene Klima er utrolig kjekkt å ha, har ikke så stor bruk for det på vintern men hele sommern så føler jeg at klima er høyst nødvendig.

Ja men min har stooor klima, den uten sånne vanlige skruknotter men med knapper Men det gikk nok å få bestillt med takluke selv om kan hadde klima ja

Jeg er så glad for at det er blitt liv i denne tråden igjen, er jo bare så artig å lese og se alle de interessante bildene Jeg har dessverre ikke noe nyttig å bidra med selv akkurat nå men så fort jeg kommer over noe så lar jeg høre ifra meg

Takker Godt det er flere av oss ændalitter her inne Jeg bor selv på Hisøya da. Ja lokalhistorie er artige greier synes jeg, særlig i en by som Arandal som er så rik på historie opp igjennom tidene

Har selv tatt meg i å sitte p studere en strøken E34 på gate og tenkt "Faen for en lekker bil igrunn" Er de strøkene og orginale så er en E34 en utrolig flott bil, å se style utgaver er bare trist Det ble forøverig solgt en god del E34 530I Touring nye i Norge, som varebil 540I har vel aldri slått sånn veldig ann i Norge bortsett fra en håndfull i året, på den tiden der så var slike biler urimlig dyre pga "luksus avgift". En godt utstyrt 525I bikka fort 600 000 kr i f eks 1993, og det var MYE penger den gang Onklen min kjøpte ny E34 520I i 1991 og den ga han over 400 000 kr for, så ikke rart Sierra og Corolla var det som prega trafikkbildet den gang Synes det har forandret seg veldig de siste 10 åra, føler jeg ser F10/11 over alt