Fredrik 90

520 med 2,2 er mer morsom å kjøre med, bra bunndrag i forhold til 523en. 523 er igjen en sterkere motor som holder pusten litt lengre en 520en, den bruker også en smule mer. På aks så er de ganske like, 520en spurter litt i fra helt i starten pga det bedre bunndraget med derifra er det ganske så likt.

Hva med oss som kjører Audi og bmw da? ... Makan til teit kommentar... Helt enig! det er ikke bilen som utgjør forskjellen, men vedkommende bak rattet. Kan like godt være en idiot bak rattet på en Peugot for den saks skyld Når det gjelder å kjøre forbi en ambulanse i utrykkning så vil jeg si at det er noe av det mest på trynet en kan gjøre, straffen skulle vært inndragning av førerkortet på livstid. Husker jeg satt på i en Hydrolift hvor fører fant det gøy å kjøre forbi politibåten under utrykkning. Blei rimelig forbanna, det blei de andre ombord også

Jeg får bladet uansett jeg, ikke er jeg medlem heller. Får det hos min lokale BMW forhandler, supert blad

BMW kommer mye bedre ut enn Audi når det gjelder det med feil, husker gjennom 90 tallet hvor Audi hadde masse trøbbel med modellene sine pluss 2,5 TDI motoren nå i nyere tid. Men synes det bare var litt ironisk at den 16 år gammle 100en min med snart 200 000 på telletverket går knirkefritt i forhold til en 10 år nye BMW med mye lavere km stand. Men nå har jo Audien levd et meget godt og vedlikholdt liv, forrige eier var på det ekstreme nivået når det gjalt bilhold. Service for hver 8 000 km, dere skjønner

På nyere biler- ja.. Jeg synes alle biler som ble produsert FØR tidlig på 90-tallet kler de "originale" skiltene best. Blir mer tidsriktig Der er jeg veldig enig med deg. Eldre biler skal ha orinalskiltene, det passer best. Hadde jeg f eks hatt en 82 mod 6-serie så hadde jeg prøvd å få tak i de orginale skiltene, passer ikke med "flagg"skilter på en sånn bil. Min 93 Audi 100 synes jeg ser ny nok ut til at den passer "flagg"skiltene, samme gjelder f eks E34 og E36. Men det er jo klart en smak sak

Hadde noe liknende på min bil nå i høst, plutselig en dag jeg sto utenfor butikken og ventet på fruen, med motoren i gang så var nåla plutselig på rødmerkinga. Fikk litt sjokk kan man si, kjøpe en flaske Imsdal å helte på for å komme oss hjem. Men så virka det greit en stund så plutselig så begynte det igjen, men det som var rart var at så lenge bilen var i fart så holdt tempraturen seg stabil, men med en gang jeg stanset så steig den. Tenkte da mitt om termostat, vannpumpe og leksje da jeg satte den på verksted hos BMW. De beholdt bilen i godt over en uke, og resultatet var en liten sprekk i radiatoren, hvordan kan slikt skje? Hele radiator dritten måtte byttes med dertil kostnader, i tillegg til at jeg var uten bilen i nesten to uker. Godt vi har en Audi som virker utmerket

er et fly foto over hamar som er 6 år gammelt så veldig ofte er det nok ikke Jaja! Flyfotoet over mitt hus blir stadig forandret, men det varierer vel fra sted til sted

Synest det er finest med flagg jeg, ser jalla ut uten. Har flagg på skiltene til begge mine biler

Håper virkelig denne bilen blir reddet, i allefall få den i en tør garasje. Ser på flyfotoene at bilen ikke står der, det betyr at den ikke har stått der så veldig lenge da disse bildene pleier å bli oppdatert ofte. Da er det fortsatt håp om at bilen kanskje ikke er så ille som det ser ut til, selv om den kan ha stått ute et annet sted. Hadde jeg bare hatt tid og plass, så skulle jeg gjerne ha kjøpt bilen og fått den i "sikkerhet" Skal bli spennende å følge med her

Ufattelig rå og orginal bil, sånt liker jeg veldig godt. Den har til og med antispinn, så gammel som den er. Bilen så også utrolig hel og pen ut, både innvendig og utvendig, meget imponerende Synes nesten den var for lavt priset jeg, da er det fare for at noen vandaler som ikke tar vare på den kjøper den. Denne bilen håper jeg blir tatt godt vare på i framtiden også, dette er virkelig et smykke av en bil. Noe er litt rart, det står at den er kjøpt ny hos Egil Stenshagen, men det står også at den er kjøpt i Japan i 1990. Bilen har jo europeisk "look" så ikke vet jeg, kanskje Egil Stenshagen hadde forretning i Japan også Godt at den havnet i norge til slutt da i allfall

Jeg bare hørte om det helt tilfeldig av min far tror jeg, men tok litt tid før jeg begynte å skrive her.

Dumt å ikke se på 5-serie. En kamerat kjøpte i sommer en dønn strøken 1997 523IA med bla Xenon, parksensor, el takluke, el vinduer, cd-veksler, regnsensor, hvite blinkere, klimatronic, multifunksjons ratt og masse mer orginalt utstyr. Alle servicer fulgt, 189 000km og 89 000kr. En anna kamerat kjøpte 1998 BMW 523IA alt utstyret til den over her, pluss sportseter i sort skinn, orginalt HiFi høytaler anlegg, el solskjerm i bakluke, navigasjon og fjernstyrt kupe varmer. 19" M6 felger, 216 000 km og 80 000kr Bare noen eksempler på at du får mye rå bil for pengene

120I er en artig motor det også, litt mer tungpustet en 125 selvfølgelig men den er ganske mye mer underholdene å kjøre enn E90 320CI. 120en våkner når man drar den langt på gira og kan heller virke noe tam i begynnelsen, men på denne så må manuell være et must, har kjørt både manuell og automat og det er ikke samme greia altså. Jeg synes heller ikke at forskjellen fra 118I er så stor, den har noe av det samme draget synes jeg. Men for all del de er morsome biler begge to, 1-serien er den eneste BMWen jeg synes kler firer, alle andre BMWer med firer synest jeg er kjedlige.

Joda man velger jo selvfølgelig selv hvor lenge man vil holde på å ta merkeverksted servicer. Men jeg ser det slik: Audien min har nå snart gått 200 000 km og er 16 år gammel, da er det mye som kan gå galt så for å ha best mulig odds så setter jeg den på Audi verksted hvor de bytter det som må byttes, og at jeg får mobilitets garanti. Da er den plutselig like driftsikker som en nyere bil fordi den har fått skiftet eventuelle slitedeler. Private eller mindre verksteder overser som regel dette pga å holde prisene nede. Når det gjelder BMWen så er den fortsatt såpass ny at jeg mener den skal ha BMW-servicer

Man kan jo lese i Audi/vw forumet men jeg synes ikke det er like populært som bimmers. Mye bedre her, det er dessuten litt "øde" på Audi/VW forumet synes jeg

Jeg har da ikke rukket å ha så mange biler enda da med her er den jeg har hatt og de jeg har 2001 VW Passat 1,8 T 150hk. Den var trofast og en utrolig god bil å kjøre, her med RS4 felger Her er bilen jeg bytta Passaten i og bilen jeg har nå. 2002 BMW 520I 2,2 170hk Her er "nybilen" og gamlebilen. Sjekk felgene på BMWen da(15"), de holdt ikke til vinterfelger en gang. Her er min bil nummer to som jeg har i tillegg til BMWen. 1993 Audi 100 2,6 150hk V6, 100 prosent strøken. Her er båten min, 2006 Askeladden Z7 med Mercruiser 2,8 ES med 200 hk Håper på at til neste år så kan jeg tilføye en E60 BMW 530DA på denne listen, det hadde vært supert

125I er en utrolig artig og kjøregald bil. Jeg har selv kjørt cab versjonen av 125i med manuell gir og den var veldig morsom, 218 hk sparker bra i en slik liten bil. Den har også utrolig tøff lyd fra eksosen, den snerrer liksom litt. Den er også veldig kontant og fin i handlinga, jeg var så heldig å ha den med meg fra jobben så jeg tok den med på en liten tur på noen svingete veier litt innover i landet, og kan konstantere at dette er en kjøremaskin. Veldig sjelden med 1-serier med sekser, tøft da med dobble enderør som skiller den fra alle andre 1-serier

Godt å se at flere har samme erfaring som meg. Hver gang det blir snakk om bilers vinteregenskaper så foreller jeg om hvordan min er på vinteren. Kamerater og kolleger bare fnyser og sier" du har bakhjulstrekk, det er noe dritt på vinteren" og "forhjulstrekk er mye bedre, da trekker bilen seg framover". jeg er i allfall utrolig imonert over BMWers vinteregenskaper. Foreldrene mine har også en lei bakke opp til huset, de ble overasket da de gikk fra Audi A6 til BMW 3-serie for mange år siden. Piggdekk er jeg heller ikke særlig fan av, det bråker og piggene blir fort slipt ned da man 90% av vinteren kjører på bar asfalt. Men på Audien min har jeg piggdekk, Continental Viking. Delvis pga bilen ikke har antispinn eller antiskrens, fruen nekter å kjøre den uten pigger og den er så strøken at jeg ikke kommer til å bruke den på de verste saltdagene, heller de dagene det er snø på veien. Den står forøvrig fortsatt på sommerdekk, bytter ikke før det er ytterst nødvendig Så hos oss er BMWen vinterbilen, fordi den er best på vinterføre

Veldig mange BMWer som har blitt totalvrak på de norske veiene de siste dagene Kunne det ikke heller vært noen toyotaer eller Kiaer Men men, veldig tragisk ulykke dette her. Fyren var sikkert BMW entusiast, ikke mange 60 åringer som kjører rundt i E34 med fine felger.

Om dekka ikke er breiere en bremseskivene blåser jeg så vidt i, bare jeg får bilen trygt opp bakken til huset mitt, liker ikke å ha den stående nedi gata Her på sørlandet er det forøvrig aldri ordenlig vinter, snøen ligger som regel ikke mer en noen dager og den er slapsete og fæl. Man må se de litt geografiske forholdene ann også

Jeg kjørte med 215/16 55 piggfrie vinterdekk i fjor vinter. Kom greit fram selv om de "sang på siste verset". Jeg kjørte meg også til stadighet bom fast på flatmark, utrolig irriterende Nå har jeg bytta til helt nye 205/16 55 Nokian Hakkapelita 7. Jeg ble rådet til å gå ned til 205 da dette skulle gi bedre fremkomlighet. Nokiandekka er meget dyre med det er svinegode også. Vi var nettopp en liten tur på fjellet med godt over 30 cm snø, fikk testet bilen i noen bratte, svingete bakker og snø/isete bakker. Jeg ble helt overasket over hvor godt bilen kom fram, utrolig hvor mye dekk har å si for fremkomligheten. Så bra vinteregenskaper hadde jeg ikke ventet av en BMW, ble veldig imonert. 2009 Audi A4en til reisefølget, med ESP klarte ikke henge med BMWen i bakkene, ganske utrolig Av og til er bakhjulstrekk og 50 50 fordelig av vekt en sto fordel enn forhjulstrekk med litt bagasje bak.

Jeg hadde nettopp service inspeksjon 1 som de kalte det, og bytta samtidig bremseveske da klokke ikonet lyste. Ba dem bytte kjøleveska også, det var ikke nødvendig men det var noen år siden sist den var bytta. Jeg vil fraråde deg til å ta servicen selv, det første folk ser etter en gang bilen skal selges er service heftet. Det kan jo da ikke dokumenteres at bilen har fått det service og vedlikeholdet den skal ha. Jeg tar alltid servicen på BMWen ved et BMW verksted, det koster litt mer en andre plasser men gjør seg bra i service heftet når bilen en gang skal selges. Nå har attpåtil begge mine biler fått merkeverksted servicer siden de var nye så jeg vil følge opp det

Det verste er at jeg ville mye heller hatt en vanlig orginal M5 jeg, den ser bra og går godt nok for meg. Tror jeg begynner å bli litt rar jeg....

Det jeg lurer litt på er hvor mye det kan være reelt å by for bilen slik den står nå, og hvor mye den kan være verd som strøken? Som kjent alt kan selges bare prisen er høy nok

Om den er ekte eller ikke så er det en utrolig flott bil, med lav kilometerstand og en utrolig smaler verdi. Ytelsene er meget imponerende med tanke på at bilen er fra 1975, og hadde jeg hatt penger til det så hadde jeg gladelig bladd opp prisforlangende. Det er nok også noe i det Fredrik sier med tanken på slitasje på diverse ting i bilen.