pedro

Nei Må ikke tømme motoren for veske pga dette Den kan løsnes og legges til side I værste fall bare etterfyller du det som ev renner ut eller du tapper ut av beholderen. P

He he Ja Sladding koster. Spesielt når det ryker en skjerm i ny og ne Har gitt meg med det der for lengst E30 kontra 34 er jo at E34 er en større bil med andre egenskaper. Egentlig en bil for litt voksnere kjøring. MEN HUSK at E30 IKKE er en trygg bil å "bulke" i, kontra større biler som femmere. E21 ble jo vurdert forbudt i Sverige i sin tid pga mange stygge ulykker Blir jo viktig hvordan totaløkonomien på kjøringen blir etter diff bytte. Hva blir den liggende på i 5te i 90 100? Akser jo ikke hele tiden? Jeg liker også å kunne gire litt tidlig og ha litt å dra på med(men lavt turtall i 6(5) i 100 er viktigst). Har noe med alder å gjøre desverre. Drivstofføkonomi er innmari viktig tross alt på en hverdagsbil. Bor jo på Dike jeg. Her slapser det ned nå og legger seg ganske bra, men på jobben på Rud/ Haslum regner det og er såpeglatt. Var det sperre på den diffen Eirik har til salgs eller? Stiv pris uansett hvis ikke da. Men den var også i god stand(var med ham og hentet den 530en som ble 540manuell nå. Grom vogn). Han bygger ett par av dem nå + en 89m 740 med mye gromt på som kommer på rundt 75,000. Blir E36 coupe igjen til våren for meg, men ikke mer en 323 Begrenser seg hvor mye en får gjort på en mekkedag i uka nå all tid går med på bruksbilen Har ikke garasje mer og det merkes godt. P

ER SOLGT

Hei M Ble det diff da? P

Ok Lykke til med diff jakt. Har du garasje eller? Var ute en liten tur da det begynnte å snø Skulle se på noe småtteri i motorrommet og så begynnte det F meg å regne litt på toppen av det hele Regner vel mer nede i Heggedal enn det gjør her oppe på toppen. Ble pisse kald på hendene og sitter nå med andre tekoppen å varmer meg og spiller ÅH, så jeg gleder meg til våren. Hva skal du kjøpe da? Nyere eller? Jeg er litt lei E34 igjen og skal bytte bort min 96 Touring i noe nyere, 1serie coupe kanskje eller Mitsubishi MIEV siden jeg allerede har en E39 touring og en 3,2er. Noe lite og cult ihvertfall, men har jo så lyst på så mye. Blir jo surrete av å se på alle prosjekttrådene her inne.

Ble pen med felgene Synes du overdriver litt ang rust Er omtrent som min jo Ikke så ille at det ikke kan tas Min hadde desverre endel under som må tas Kan si dyp "overflaterust" Problemet er at lakk er så himla dyrt blitt

Ja 2,5-3 er vel nok for en 530diff? Har muligens ett annet tips, man han tar aldri telefonen. Skal prate med ham i løpet av uka. Hva er budsjettet da? P

Jeg har sikkert bilt meg tre ganger rundt kloden på 33 år og langt over tre ganger så mange biler. Alt fra boble, diverse Ford og Volvo, Dodge, Suzuki, Huyndai, Pontiac, Toyota Yaris/Auris(nye), 3 Renaulter, 6 Peugeoter, 3Mercer hvorav en diesel, Mazda 626 06, 2 Opel Rekorder, Lada, men aldri hatt så mye tull som med BMW. Aldri har noen av bilene klart å frambringe konstant så mye tull som BMW og da topper 530daten alt. Har ikke helt nøyaktig tall på hva den bilen har kostet meg opp igjennom årene. Dette er da ett mildt anslag, men sikkert opp mot 250.000 i påkost, service og slitedeler. Det meste av dette er kostet på siden siste uke i mai i fjor. Over 190 av dem. I tillegg til verditap selvfølgelig. Vi byttet ut en 94 525tdsa som Bergeee skroter nå pga rust. Den var/ er fortreffelig. Motor og kasse lever videre. Hva har jeg hatt igjen for dette? Det var en utrolig behagelig og konfortabel bil rundt 2000tallet da disse var "nye"(E39 kom i 96) og var godt utstyrt. 3 literen var forholdsvis motorsterk med god plass og meget god drivstofføkonomi. Jeg kjøpte den som varebil pga avgiftene på baksetet og var storfornøyd med den i flere år. SOM TRF antyder og forsåvidt Espen, har service, kjørestil og mønster mye å si for forløpet på reparasjons og serviceutgifter. Jeg var overhodet ikke opptatt av dieselbilen da dette for meg var en bruksbil. Kun servet på merkeverkstedet jeg kjøpte den da den har fullt servicehefte. Jeg kikket aldri etter noen ting og eneste grunn til å åpne panseret som jeg sjeldent gjorde var for å fylle spylerveske. Bortsett fra to runder med rust på garantien og delvis garanti var det aldri noe med den. Byttet en Xenonpære og en bremseskive(min feil) og ett vindusviskerrelee på 7 år. Hele marerittet startet da bilen var gått 221,000 av påkost som ikke ser ut til å stoppe. Orker ikke å nevne alt da tråden blir alt for lang. Turbo, motorstyring EGRventil intercooler ventiler og følere trykkslanger, automatoverhaling, mikrobrytere ++. I følge Alf Lie Motor var synderen mye godt servicen den ikke hadde fått, slik som bytte av oljer og veivhusventilasjon. Jeg ble aldri fortalt noe om at det var en byttedel. Ble også FRARÅDET å bytte olje på girkassen! 250,000 kjørt nå og den har vært byttet to ganger, dvs hver 10,000. Den har knekt ett utall batterier med div. el feil og forbruket ligger nå i kuldeperioden på 0,92+. God økonomi i BMW diesel. Nei! Ikke for mitt vedkommende. Dette er påkost jeg aldri har hatt på noen annen bil. Det nærmeste var fruens 250TE som tok inn vann i coupeen og fikk rust i tillegg til endel motortrøbbel. Beste bil til nå: 94 Saab 900 2,3t som bortsett fra at den ikke tålte Boschplugger ALDRI gav oss trøbbel på 148,000 fulgt av 93? Volvo 240 GL og 06 Mazdaen som det aldri var noe galt med bortsett fra en airbagsensor, men som var totalt "kjønnsløs". Sjangsen for at jeg kjøper BMW, diesel og automat igjen er nesten lik O P

Er nok en el feil dette. Har bestilt nytt bakstykke til tenningslåsen og skal sjekke dieselpumpen når det blir mekkedag på jobben igjen. Imens ingen forbi kjøringer og kompisen min kom ikke hjem med E39 540iat. Vil ikke at venner skal dra på seg slikt. P

Kul vinterbil må jeg si. Jeg hadde veddet noen kronerstykker på at du har tett drenering i luka(men nå er det jo tett ) Flott interiør og egentlig en pen bil til tross for noen "flekker". Lurer også på om paralellstaget på 52en min er gåent. Den "skifter retning" i svingen slik at jeg hele tiden må justere i svingene. Foringer og kuler framme er tighte og byttet i sommer med Mahle? og en Biltema arm. Pene felger også. P

Hei Tror min venn Eirik Viste har en diff til 530iat i god stand. Den har kanskje ikke sperre. Vet ikkeom 530 og 535 diffene gå om hverandre, men det vet sikkert Eirik. Du kan ringe på 92226544 Ikke du med den blå E34en? Din er grå? P

Bump

bum P

Bump

Boing Støtfanger framme E30 preface selges P

Ja. Diagnose er vel tingen En 530diesel skal vel i utgangspunktet ikke bråkutte slik pga en kondenspropp for så å kunne starte igjen etter to sekunder? Tror det er en sensor eller tenningslåsens bakre del som kan være årsaken. Skal prøve å få tatt en diagnose i løpet av helgen. Så drittlei av å skulle skru på bruksbilen. P

Full tank om vinteren jeg Liten sjangse for kondens i den størrelse da! Dette er nok en el feil fra den j#$la bilen

3500 for å ta en umbraco og en 16mm med skralle å bytte strammeren og sette på viftereima etter å ha tatt dekslet under motoren av og på!? faen! Kast driten og dra til syden hvor dette er opptrekkeri. Dette hadde jeg da jeg skrudde gjort for en tusse ink mva og en kaffe og en kake(ånei, nå er vi jo så sunne at det måtte blir Bon Aqua og en frukt. Da sier vi 1200 Men så var sjefen min roligere på prisene da siden dette var ut på bygda(og beskjeden husleie og null kantine å fjonge fasiliteter som koster klaus). Hvordan vil dere som er bilmekanikere i dag forsvare at dere trenger en sydentur for å skifte ei viftereim Noen påsto at det går an å skru inn 500/600tusen som mekaniker på vanlig kjede/ merkeverksted i Oslo i dag. Jeg kom aldri over 350 og tjener 389 nå. Søkte på jobb på Bilia i sommer og ble tilbudt 350 på Fornebu. NOEN STIKKER AV MED SERIØSE PENGER HER ELLER HVA? Desverre er det ikke bare vi E39 eiere som får det. Håper det er juleslutt nå da og at bilen går til over nyttår, slik at den ikke går istykker igjen før gutta skal på påskeferie og må flå deg igjen

Usikker på om jeg har til høyre side. Driver å kaster nå å skal sjekke om litt om det er venstre eller høyre side jeg har liggende på stua ferdig til kast. EDIT Mine ble gitt bort til Big_Al her. Desverre.

Noen her inne skrev i en tråd at det er tre muligheter her som er mer vanlig enn andre. Kamsensor, Veivsensor og "Sluttstykket" bak på tenningslåsen. Min 530 er akkurat begynnt å oppføre seg slik.

Har akkurat det samme på min 99 530dat drittbil og den stopper nå plutselig. Den lar seg starte uten problemer igjen. Den kan av og til bli tung på servoen og coupelyset begynner å lyse. Mistenker nå "sluttstykket" bak på tenningslåsen for å være defekt? Har også hatt litt blaffring med lysene når jeg starter. P

Hei Nå har jeg også fått en par plutselige stopp på dritt530daten min. Den bare stopper og dør ut Lett åstarte igjen Kommer opp en feilmelding på displayet, men det kan jeg jo ikke lese heller da dritten har fått pixelfeil. Tenningslås?

Tråd fra 09 ja! Her går det unna, På linje med meg du Siden du har facelift har her jeg ikke fanger som passer desverre. Har til preface. Har sort Mtech leppe bak til bakluken, ett dasjbord, en haug releer og ett instrument. Kastet desverre resten, ett pent sort og et greit blått interiør for to mnder siden, men ingen ville jo ha her på forumet! Stå på. Artig å få igjen iveren også, men her sner det og da blir det ikke noe skruing. Frister med E30 igjen. Lykke til P

Guide support 2 09/1997 31336752735 / Tårnlager foran Schmiedmann feks NOK 215,12 Moms: (25%) NOK 53,78 I alt inkl. moms: NOK 268,90

Moderatorer/administrator kan ihvertfall ikke ta på seg ansvaret for at forumets brukere skal være ærlige. Ser ikke noe krav til at moderatorer skal involvere seg i kjøp og salg her?