pedro

Går vel an å legge seg under bilen på venstre side å få luftet clutchpumpen hvis noen hjelper til? (ev å bruke trykk) At utløserlageret henger er det vel ikke vanlig. Pleier bare å bli trådt og lage skramle lyd. Ved pedal i bunn ville jeg vel som en dyr nr to velge å tro at trykkplaten er gåen. Ville først ha satset på å etterfylle bremseveske og lufte jeg da. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/s/b/229.png p

Hei Siden jeg skal oppgradere bremsene på 530en min, men måtte ha bremser NÅ ASAP, kjøpte jeg rimelig pakken til Koed. Den er helt ok. Hadde ikke uorginale klosser til M5, men det var ikke pga kvaliteten. Også 320 min fikk pinglebremser(uorginale klosser og skiver) og det er greit nok i påvente av no grommere for min del. Ikke brukt 320en mye, men under prøveturen ble de testet og funnet helt ok. Jeg vil på det sterkeste anbefale alle å oppgradere E39 520 523 528 bremsene til 540. Jeg gjorde dette etter tips fra Eirik Viste her på forumet og det ble virkelig en oppgradering. Vet flere som har gjort det og skryter av en kraftig kortere bremsestrekning og fastere pedal av en eller annen årsak. Har fine bremser rund baut til 99 530 dat med greie klosser hvis noen er interessert. Pedro

Ja I løpet av uken. Er også int strekningen Oslo Nord Øst - Drammen. Folk må ha en ide om hvor smertegrensen går på betaling pr mnd Jeg skal kun privatmekke pga helsa og at skrulysten har avtatt betraktelig med årene. Blir bare egne prosjekter og derav ingen inntekter på det. Kun utgifter. P

Denne tråden døde ganske fort ut. Noen hobbymekkere som er seriøst interessert i å være med eller? Går an å PMe og da. Har funnet ett relativt stort sted i Heggedal utenfor Asker, men vet ikke pris og hvor egnet det er innvendig enda. P

Det vil si at du kommer til den etter å ha demontert den trekantaktige praten mellom lokarien og fangeren. Tempføleren står da i luftekanalen P

Er enkel og rett fram skruing dette her. Får du først ut den lille torxJÆVELEN(ynskyld) drar du hetten rett ut. Da kommer du til en svart plastpropp som skal vippes av med en flat trekker. Så kommer en 8/10mm skrue med 13mms hode på som du skrur av sammen med en tynn skive. Etter alle solemærker sitter gjennomføringen fast i irr. rens godt og smør Resten er montering i revers.Ps. torxjævelhelveten fåes hvistnok ikke kjøpt løs, så du må i jernvaren for å få tak i den. Problemet løst. Skulle ikke problemet være løst har du 3 opsjoner.- 1 Ledningsbrudd i kabel til luke 2 Brent relee i boksen ved motorstyringen 3 Overføringen er defekt eller at bilen din er i slekt med min og da gjelder Murphys lov DVS 1+2+3 er galt Du må kjøpe inn deler for en liten formue, stå ute å skru og borre i kulden og får parkeringsbot utenfor jernvaren. Lykke til.

Hadde samme problemet på min E39 Der viste det seg at lysene ble stående på når blink/langlysbryteren var skjøvet fram(altså at langlysene sto på). >etterhvert ble denne slitt< Husker ikke om jeg byttet langlys/blinkbryteren eller om jeg bare sprayet den med elektrorens. Ble bra da ihvertfall. P

Hei Driver å baler med det samme. Det er ikke ledninger lagt opp i bilen til utstyr som ikke er der originalt på E36(E34 hadde 6 eller 7 nett til sedaner og M5 med forskjellig utstyrspakke og omtrendt like mange til stv. Har hatt endel nå og aldri vært heldig mhp dette. Har nå en nullutstyrs 320 som skal få utstyrspakken fra en fullutstyrs 3,2 Det er flere ting som nesten ikke lar seg gjøre uten bytte av hele ledningsnettet. Bla cruisecontrol, sideairbag, el vinduer bak med originale heiser og el,nett og den store OBCen. Koed har ett sett til den lille og den mellomste OBC og el nett til vindusheis bak. Husker ikke prisen men det er ikke mange kronene det er snakk om. Endel arbeid er det Min OBC svartner når jeg trykker på utetemperatur. Lykke til

Eh liten feil rettet. Ikke alle har oppdaget SØKfunksjonen enda. Jeg oppdaget ikke denne før etter 20 påminnelser Gode tips vi tar med oss. Du skal nok få skru på min når du kommer hjem

Høyden på mine Dahler var 26,8 hvis jeg nå målte riktig. P

Både ja og nei Ingard. Dekk/dim/type, bremser som er i orden og ikke henger, hjullagere i topp stand, plugger/dyser coiler, olje osv osv betyr også ganske mye. Defekt LMM på min 530 dat siden i går. Nå bruker den 0,89 mot normalt 0,77/ 0,82 på blandet jobbkjøring. P

+1 På min Alpina B3 med Bilstein og Dahler senk skranglet dette noe innforjævlig. Fjærene snudde seg nede på fjærskåla. En runde rundt huset og vekk med det. Har det på den ene E34 en min(525tdsa) med senkefjærer fra GS og originaldempere. Det funker flott. Solgte en 525i med originalt understell til Håkonsen her på forumet og han er veldig fornøyd. Dette var merket Febi Bilstein. Topp kvalitet, men kostet endel. E30 320en jeg solgte har ikkestått på annet med senkefjærer fra Koed og gule Koni. Tøff stuk og gode kjøreegenskaper. Kan være disse ikke passer godt til E36? Glemte en ting. Brukte to tykke skiver som spacer på E30en. Hentet dem fra en Fiat Croma støtfanger om jeg husker riktig Aaja, Glemte en ting til. De senket iallefall 1,5cm. P

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525tds-M51/RHD/A/1994/browse/engine/intake_manifold_system_agr/http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... _duct_agr/ Feilkoder? Tett luftfilter eller falsk luft? Startreleet? Kabelbrudd under bilen ved gjennomføringen i baksetet? Defekt fødepumpe(skal gå hele tiden når tenningen er på starterpunktet) Defekt batteri/ ev utladet. Luft slipper inn i systemet ved inn/ ut på dieselfilter osv, ev bytt filter. Du må gå metodisk fram og utelukke slike banale feil. Lykke til. P

Hei Hiv deg på tråden her for å se om noen av disse kan hjelpe deg, ev med tur til Sverige for felles kassekjøp. Har hørt noen snakke om feil i skifterplaten under/ved siden av velgeren?? DRITTKASSER FØR 01 viewtopic.php?f=1&t=168446&p=1799430&e=1799430 P

Argh +1 på 93 E34525tdsa Annen type plugg og andre farger på ledningene om jeg husker rett.

Ja En Skoda Roomster går på 0,44. En Touyotat Yaris det nesten samme. Rekkevidde betyr alt! NOT Bayerische Motoren Werke AG Freude am fahren gutter på vei til ST1 Shell, Esso eller hvor pokker vi enn nå måtte fylle. For meg er lyden av en frisk E30 M20 i en tunnel verdt hvilket som helst bensinforbruk omtrendt. Luka opp, ned i 2dre og SMIL Så driter vi i rusta i jekkfestene en stund. P

Ok Vet ikke forskjellen på motor, men jeg hadde e34 540 en stund og den gikk ikke så billig på bykjøring, ca, 1,1 til 1,3 og langkjøring ca 0,9. P

Hei Meglern Tror du kan slappe av litt og dobble intervallet uten fare for turbo havari. Mange bytter jo aldri dette filteret uten å få havari. Kanskje en 50/60,000km er ett greit intervall for oss med endel småkjøring?? Solgt den andre bilen enda? P

Jeg kjører nå uten LMM Ingen feilmelding før eller etter P

Nei Merket ikke noe til falsk luftsusing LMM kan også være synderen her Dra av pluggen til LMM Går bilen tilnærmet normalt da så er LMM gåen Bytt den OG SØRG FOR AT DEN BLIR KODET INN I BILEN P

Min 530dat har akkurat hatt ett luft problem. Det ble montert innsug uten å bytte pakninger etter en større pågående jobb til tross for at dette kommer på under100 lappen. Bytt i alle fall alle de oransje pakningene på innsuget og eliminer falskluft som problem 1. God investering mener nå jeg. Da får du også inspisert dysene og brua for lekkasje og inspisert innsuget nøye en gang til.(sot osv). Sjekk samtidig Egr ventilen i front for sot og sjekk at den trekker opp og at vakunslanger sitter som de skal. P

Hei H Ja vi har vel blitt litt late, men prisene er ikke hva de engang var på disse etterhvert gamle bilene. Kenneth NSR får jo heller ikke solgt sin relativt greie cabbe for 80.000. Den er mvaet inn og det er kun engangsavgift og årsavgift på den for å få skilter på den. Tror folk tenker 30000 for motor og gir, 8000 for interiør og 12000 for understellet(resten av delesalget,speil og fangere, er bonus etterhvert)=50,000 og da gidder man ikke betale 80,000. Går jo "pene" 95 320cabber for 39,000 på Finn og AutoDB.no nå. Skulle jo være en grei sak å få rustfri M3cab for 125,000 da. Problemet mitt er at jeg ikke har ett sted å stå lenger og at skrulysten derfor er borte. Lykke til og gratis bump fra Pedro

Tallene for min320 ia sedan med skinn og spoilere og skjørt og annen plastdritt er ca 0,8 på blandet kjøring og 0,66 på langkjøring og da ikke over 80 kmn/t. Går jeg over dette, og i tillegg har kort avstand til forrankjørende bil og rykkekjører osv, er den raskt over literen. Min 530drittat var før den ble syk ALDRI over 0,82 ved "normal kjøring" i by og nede på 0,66-0,70 på langkjøring ved 90. Kjører Michelin std dim på alle mine biler bortsett fra på 525tdsaen som står på Falken eller noe? og Yokohama vinter. Fruen bruker gjevnt 0,1 til 0,2 mindre på ABSOLUTT ALL kjøring uansett enn meg. Hun drar skjeldent over 0,66 på tdsaen. Men dette er penger jeg lett sparer på ikke å kantkjøre alufelgene mine så jævlig som henne(Har nettopp knust 4 felger, så håper hverken noen på Asker bilutleie eller fruen leser dette again) NN

Dette med hvilke kaliptere som passer om hverandre er Eirik Viste 92226544 god på. Han har fysisk prøvd endel bytter. Verd å høre med ham, men dette er vel ikke det største problemet ditt vel? Kan du ikke prøve å rengjøre og smøre rundt stempelet og presse det litt inn og ut og movere det opp? Verdt ett forsøk. Er redd Tech 7 blir endel stivere enn originalmassen. Det er lenge igjen til sommeren og greit å få det tett nå. Holder på med det samme selv på B3en etter en tur til lakkereren Tok fire dager med 1500watts vifte på døgnet rundt for å få det tørt. Nå har jeg rustrøde striper langs kanten på forsterkningene i gulvet! Sigaretttenneren når du vel fra girvelgeren? Får mulighetre forå rikle med noe slik at det løsner. Jeg fikk opp min ved å støvsuge Det er utrolig hvor mye vann som renner inn fra døra når pakningen er dårlig eller sperren løsner eller er revnet. Sitter det en motstand til regulatoren til coupeviften på E46? Den har på min 99m E39 530 drittat gitt meg samme utladnings symptom. Jeg slet ut 3 batterier a 1500kr før jeg byttet formotstanden. Nå har jeg topp batteri her i kulden i Asker og batteriet er ett år gammelt. P

Jepp. Alt dette er korrekt. Det av ledningsnettet som går til automaten med den andre hjernen trenger du ikke bry deg om. Det styrer vel kun automatkassen og vil ikke ha noe å si på motor. Viktig at du monterer det lille lagret til 2/300 kroner slik at ikke lagrene i kassen ryker. Da pakker du om i bakkkant av motoren samtidig og bytter ut clutch(hvis ikke den er RIMELIG ny). Tett og fin motor og god clutch skulle være en god garanti mot å måtte ta opp igjen dette i bilens levealder. P