pedro

Min 530 dat er gjennomgått av mekanikere på Egil Stenshagen og Bosch. Det er ikke funnet lekasje på vakumslanger eller dyser da disse er tatt ut og målt som nevnt over. Alt i tilførselssystemet er byttet. Pumpen dere sikter til er tatt ut og annen satt inn uten annet resultat. Pumpen gav nok trykk(skal ikke store greiene til da den ikke er høytrykkspumpe, men mate/fødepumpe) og det er tatt to diagnosetester på den etterat feilkoder er avlest og følgefeil er tatt. Det er temmelig systematisk feilsøkt både mhp dieseltilførsel og elektronikk og det mekaniske. Bilen har også i denne perioden "spist" 3 batterier og det er skiftet formotstand i varmeapparatet og mobiltelefon er fjærnet. Har nok ikke kastet delene inn i bilen. Har forsøkt etter beste evne å vært så analytisk som overhodet mulig, da særlig pga pengebruk få uker før ferien og at jeg har eiet bilen i snart ti år og den har har hatt pedantisk stell hos Tronrud av første eier og av meg på Stenshagen hvor jeg kjøpte den som relativt ny. P

Noe av problemet ja. Før kunne men feks få en cab regget som to eller treseter. Dette gjør ikke Bt LENGER noe sted i norge. BMW NORGE ER EN EGEN ORGANISASJON OG ET EGET FIRMA MED EGNE RETTIGHETER FOR IMPORT, garantiansvar som importør og marked/ettermarked arbeid knyttet til salg AV NYE BMWer(delesalg,garantier osv). Enkeltfirmaer som Bilia selger biler, men under annet juridisk regelværk. BMW Norge har det øverste garantiansvar i Norge osv. Ved paralell og sideimport er ikke disse ordningene like klare for sideimportører. Bt godtar ikke papirer fra andre enn sertifiserte merkeverksteder. Jeg har fortsatt ikke med selvsyn sett vognkort fra 316 med innstemplett ny vekt(vektjustering opp) og feks 3.2l motor godkjent etter 01.01 2008, men vet at ett fåtall biler med original firer har blitt godkjent med sekser. Dette er ikke regler fra myndighetene, men interne regler FUNNEt opp av bt selv som intrerne skriv. Disse interne skrivene tolkes ulikt fra sted til sted merkelig og udemokratisk nok. Dette sikrer ikke likebehandling desverre.

Er vel akkurat dette som er ett av problemene! BT:Vi sitter ikke inne med detaljspesifikk informasjon om hva som skiller de ulike modellene, så som garanti for at de rette delene er benyttet kan vi akseptere bekreftelse fra verksmester på merkeverksted (BMW). Det er jo dette BMW Norge IKKE vil gi deg. NB: Bilens opprinnelige maksimalt tillatte akselvekter og totalvekt må ikke overskrides. Ombygget bil blir jo her 250ca?kg tyngre. I så tilfelle må det fremlegges ny vektgaranti fra kjøretøyfabrikkanten lydende på kjøretøyets understellsnummer. OG NY VEKT! BMW Norge vil IKKE gi deg vektgarantibrev. BT vil heller da ikke skrive opp vekten på det chassiset du skal registrere. Noen i Norge som har fått vektgaranti fra et BMW merkeverksted etter 0101 1999. Neppe, bortsett ifra en jeg vet som har bygd om en 316 til M3 og kanskje(sikkert) ett par til. En i Skien å muligens Kristiansand(min gamle 316 som ble M3) Dette er ikke bare bare nei! For da hadde MANGE gjort dette lovlig.

Er ikke denne solgt nå da? Fant ikke igjen annonsen på Finn?å antok det! Brukte penga mine på lakk på gamlebilen desverre. Utstyr ut over el cab?

Hva betyr egentlig "trenger litt pleie" og nye bremser framme? Kaliptere skiver og klosser eller? Fikk bilen min igjen fra lakk i dag og er derav ikke helt pr kasse, men er litt int i en rimelig sommerbil. Bilder av en nyvasket bil tatt nå i år er vel interessant også å hjelper til på salget! utstyr som el cab El vindu man el autolat osv!

Jeg har hatt en nullfeils 530dat helt til rundt påske. Da begynte en påkostdans uten like som nå har kostet meg hele feriebudsjettet mitt og mye mer etter mye feilsøking og bytte av; Dyserens 3x a 280kr. Bare dyrt Bytte av veivhusventilasjon Bedret tomgang Byttet alle rør til dieselpumpen Bare dyrt Byttet dieselfilter Bare dyrt var nytt Demontert innsug testet dyser som lå i grenselandet men ok Bare dyrt Byttet LMM Bare dyrt Byttet luftfilter Bare dyrt Bestilt ny turbo som jeg fikk i går GJENSTÅR Å SE I MORGEN DRITT lei hele bilen! og dritt blakk. Jobber mens familien er på ferie hos svigermor time will show om bilen begynner å gå pent igjen etter Turbobyttet P

Kjøpte gjengetapp på Biltema Det var litt kjelkete å sentrere den helt rett, men når den sto dønn riktig gikk det greit og den NYE tennpluggen gikk rett inn uten problem. La ikke på noe stort moment på den. P

Det er godt gjort å få det til Hurra for Bilia da BT skriver normalt IKKE opp vekten på et chassis lenger Ombygging er blitt ett lite papirhelvete og en stoor tolmodighetsprøve EGIL STENSHAGEN A/S PÅ HØVIK ville ikke engang ta inn bilen min til sjekk. Begrunnelse: Vi gjør ikke sånt lengre. ja men,,, Jeg får ikke lov av de høyere opp på verkstedet å gjøre det. Ja men... BMW Norge har sagt at vi ikke får gjøre det! P

Er vel ett filter på toppen som skal byttes også Har hatt det samme på 530en min og det ble bra etter filterbytte Forbruket gikk også ned og motorgangen ble roligere.

Har vært trogen(ganske) til GS i mange år og har vært fornøyd med å handle både brukt og nytt hos Trond og Johnny. Men de siste par årene og spesielt etter at GS ble kjøpt opp har prisene steget jevnt og trutt. Handler nå nesten bare hos Autozentrum, Autotrio og Koed. Noen deler har hvert virkelig billig på Mekonomen til nå. Dette er endret desverre. Bærearm E30 M3 førpris 1370,5kr nå nesten 4500! Jeg SPARTE NESTEN 6000 PÅ Å KJØPE TURBO TIL MIN 530DAT HOS GOL OG KOED. Alpinadeler kjøper jeg billigere eller like billig på Økern hos Autozentrum, men kompetansen er desverre så som så der. De er bare en som kan finne fram i delekatalogen til dette bilmærket som leverer Eksclusiver automobiles . Ikke overveldenes imponert over han heller, men det er ikke noe stort problem over tid da neste bil når nr. 64 skal selges blir en Hartge eller original Mbil. Pedro

Sprekk i topp eller defekt toppakning?

Av det jeg har sett av tall fra Schmiedmann.DK er det at med innsug, kammer, grenrør og eksos hele veien ut fra Dbilas vil en M44 yte 179 hk og ha en topp på effekten som er flyttet endel opp i registeret og ha sperre på langt over 7000(7500?). Prisen kommer med pakninger +++på skyhøye 80000kr. Husker ikke om dette var med eksos hele veien. Etter min mening er dette penger ut av vinduet, men klart, 179hk i en 318is uten snurre er jo veldig bra og bilen blir sikkert gøyal å ratte, spes for de som kjører autoslalom. Dyrekjøpte 39 hk etter min mening. Eirik Viste har en oppskrift på en M50/52 B20 ombygg til 2.4 ala Harte 2.4 motoren som vil gi ytelser over eller minst like bra som 325. Større spjeldhus har jo begrensninger i M20 innsuget??som er mindre enn 325 innsuget. Blir vel dårligere flow m B20 innsuget enn B25, men større spjeldhus kan vel gi mer luft/bensin. Trimming er dyrt uansett. Derfor kan det vel lønne seg å kjøpe noe som går godt i utgangspunktet Pedro

Jepp El vifte er tingen og BMW burde gått bort fra dette for lengst Mutteren fra Turner er enda en ting vi ikke trenger Men mye knask her da å bestille fra Turner Jeg går å lurer på dette bushingsettet til kaliptere/klave 57daler er vel litt mye Noen som har prøvd dette? P

Eller slipe ned en 32 nøkkel fra biltema

HEI Er det noen som har ettermontert Sideairbag i E36n og vet hvordan dette gjøres?? Jeg har en B3 som snart skal vises BT, men problemet er at den norske bilen ikke har sideairbag og dette har originalbilen Den har også 4X vindusheis og den "norske" bilen mangler også dette. Ingenting av ledningsnettet er der til kontakt i dørplater i C stolpen og til vindusheis bak. Hvordan løser jeg dette? Noen som er kompetent til å ta denne jobben her inne Jeg har hele ledningsnettet fra original B3 som kan klippes og skjøtes, men jeg føler meg ikke kompetent til dette, spesielt ikke airbagdelen da dette går på sikkerheten løs og at BT sikkert kommer til å ha noen innsigelser hvis jeg kommer på visning og dette ikke virker! Jeg blir svært glad om noen kunne ta denne jobben å utføre den profft eller tipse meg om løsninger. På forhånd takk! Pedro

Forstått det slik at rød er for spesielle legeringer i motoren som BMW da ikke bruker? Er det helt på jordet? Fyller bare blå Europris på mine BMWer og det jeg ser er at motor/ radiator og kjøleveske altid klart som dagen. Funker på alt fra E30 til E60 for min del. Pedro

På noen viskosevifter er det plass til en tynn fastnøkkel til å holde igjen med er det ikke det foreslår jeg å bruke en sveisetang inne på hjulet Alt mye crc og kanskje litt varme? Når du står forran motoren og ser på frontruta skal du dra mot høyre LINKS P

Nede på "trekanten", i retning mot glasskanten altså, sitter det en liten settskrue. Er en tapp på trekanten som går ned i holderen i et spor. 2?mm umbrako eller torx. Skru eller borr denne ut og dra "trekantdekslet" rett opp/ut. Ofte begynner mutteren i trekantdekslet bare å gå rundt i plasten slik at skruen blir sittende. Ikke oversize når du borrer hvis du må det, Da ødelegger du holderen. Litt plunder å få gjennomføringene fra hverandre og det pleier å være irret endel Gjør godt rent og smør opp med grease og viskeren funker som oftest igjen. Dekselet kostet under 200lappen. Lykke til Pedro

Hei Oppdaget dette i vinter på min B3 98 mod som står ute sommer som vinter. Var to - tre cm med vann og noe rust i hjulkassen og avstiveren hvor batteriet sitter og ned i brønnen. Byttet pakningen rundt baklukeåpningen og det har vært relativt tørt siden. Alternativene er at det lekker fra bakdør/dør eller at limet i bakruta har begynnt å slippe- Jeg får en kompis til å ta ut ruta en av dagene for å være 100% sikker på at det ikke lekker derfra også. Du kan prøve å lufte å tørke bilen godt for så å kjøre den i vaskehall elle SPYLE den med høytrykksspyler. Etterpå kan du kjenne hvor høyt oppe fukten kommer fra Over pakningshøyde er da en indikasjon på lekk rute. Lykke til P

Hei Du kan senke enkelt 1,5 til 2 cm framme ved å bytte de framre øvre fjærskålene. Dette senker bilen nok i framkant til at det JEKKA looket forsvinner. Mener endel deler i drivværket passer fra 525IX også. Ikke umulig å skaffe deler til den. Hvorfor selge iXen? Kul bil med kjempegode kjøreegenskaper sommer som vinter. Forbruket er ikke allhverdens. >Lurer på om det var Ferrodo som laget skålene. Hør med Geir Ove på KOED på 63874700 Kostet litt men er verd det for å ta bilen litt ned i front uten å forandre kjøreegenskaper eller vinkler. P

Ett karosserifirma på Bekkestua ved Furubakken bil kan dra ut bulken, men det kostet endel. Par lapper! Prøver litt videre på dette for å se om noen kan ta det rimeligere.

Hjelp! Noen der ute som kan rette ut bulkene på mitt B3 grenrør Har to bulker på grenrøret mitt på 4cylinderen. To litt skarpe bulker etter sammenstøt med motorfestet. Rett over der røret svinger opp til innsuget og de er ikke lett å komme til fra innsiden. NOEN SOM KAN HJELPE MEG Å RETTE EV BYTTE DET BULKEDE RØRET Jeg har ikke penger til nytt da dette er et rør med pris på over 14.000. Prøvd alt fra Svendsen eksos til sveiseverksteder. Kan legge ut bilder av bulken senere eller sende det på MMS. BLIR MEGET takknemlig for hjelp og tips her

Nei da Er bare å skrive ned nr å ringe inn til BMW eller et verksted Legg fram problemet og du får sikkert svar Vet ikke noen måte å koble chassisnr med blokknr ut fra VIN og det som ligger på net som jeg har sett Eks Reolcometk osv. P

Venstre bakdør uten rust? El eller manuella rutor? Min er Artic silbergrau. Orker ikke begynne å ordne på falserust på B3en da jeg er redd det bare kommer igjen og igjen. P Bor nært Heggesdal så jeg kan hente. Er lakkverksted i nærheten av deg der? Trenger å lakke sideskjørt, bakfanger og bakluke også + litt nede på en skjerm P

Nei egentlig ikke Problemet er å få kjøpt spindler til en vettug pris På BMWCCN sitt forum ligger det en linktil et firma i England som selger spindler+++ rimelig Sitter på jobbpc og har desverre ikke link å legge ut! To bolter og vips. Spindelen er ikke noe problem å løsne. P