pedro

Bytte av termostat bøør gjøres samtidig m bytte av vannpumpe på eldre biler Den hundrelappen er skjeldent bortkastet Skikkelig lufting er ett must på BMW motorene Tenker du er i mål m ny pumpe som gir nok sirkulasjon, termostat som gir riktig åpning og ordentlig lufting. Husk varmeapparat på fullt. J ville også ha kjøpt viskosekobling av OEM eller org kvalitet. Her sparer du i lengden ingenting på "sinavare". Jeg har vraket motor på det en gang. Da ble besparelsen liten siden vifta ikke slo inn. Tett kø inn til Oslo og varmt. Vips så ble det toppbytte. Da kom bondeangeren på sinavaren. KAN lønne seg å spyle gjennom radiator før montering for å være sikker på gjennomstrømning. Lykke til

Hei Haug Det å bytte bremseskjold bak er easyfix når lager mm byttes Vet at noen har slisset, skåret opp og brukket opp kanten da skivene har litt større diameter. Skjoldene holder bare båndene på plass. De hviler mot skjoldet På E36 har flere gjort ombygning. Dette kan gjøres enkelt da det er å få kjøpt innleggsringer å sette i M3 skivene slik at man på feks 328 kan kjøre med M3 bremser bak også. Jeg vurderer alternativet på 328 caben for å få M3 bremser fram og bak. Jeg har svingarmer m stikkaksler fra M3 3.0 som jeg skal se om j får brukt Der er det nye skjold og lager. Men Ingen som har satt M5 bremser bak på E39 enda altså? Noen må bli den første. I værste fall må j bygge om hele bakstillingen, men da får jo dieseltoget mitt sperredif og det er jo en vinn / vinnsituasjon på lørja med tanke på vinter. SPERRE OG ASC SAMMEN ER HELT KONGE PÅ VINTEREN Har prøvd det og det gir en utrolig mye bedre vinterbil Dette skulle premiumbilen BMW ha hatt som standard

Litt rot Altså ulik innfestning/ holder til skoene. Skal skifte hjullager samtidig slik at hullene til mutteren som holder skiva treffer riktig på hubben. Del nr 33411093371 på 530daten og del nr 33412228997på M5en. Dette er support del nr 7 på 99 E39 M5 34412229351 Dette er support del nr 7 på 99 530dat 2 34411163978

Hei NOEN SOM VET Helt sikkert noen som har prøvd/ gjort dette på en sedan eller touring. Jeg skal sette E39 M5 99 bremser bak på min E39 530 dat fra 06 99 Jeg ser at delenr. på håndbrekksskoene er ulike. Holder for skoene er også ulike: M5 07 Support 2stk 34416750378 E39 530 dat 07 Support stk 2 34411163978 Er det mulig å montere M5 håndbrekkssko direkte på støtteklossen for håndbrekket på 530en eller må denne byttes ev bygges om? Det jeg vet er at det nå er bygget E39 M5 touringer, men da har vel hele bakstillingen vært flyttet over? Jeg hadde tenkt å kjøre med original bakstilling. Håndbrekket bak kan bli en større utfordring enn jeg hadde trodd. Helt sikkert noen som har gjort dette og kan gi meg noen tips??

Regner med den er solgt siden det ikke svares

Bare ett tips. Nye reimer er greit, men sjekk også løpe/strammehjul og bytt dem ved slakk/ ulyd Sammtidig bør du se om du skal ta vannpumpen når du først er i gang Kan være på tide med hensyn på km

Er vel klart billigere på Ebay, men min gode delevenn Geir Ove Lilleeng er verdt ett ring. 63874700 http://www.koed.no/no/Catalog/Car/BMW/E60/Lim/520d/ECE/L/All/20060600/11/18/1/11_3313/ Han har hjulpet mer enn to ganger for å si det slik

Hei Latmannsarm og kopp i riktig størrelse. Er på venstre side av motoren verd starteren er det en propp du kan dra ut. Der er det ett hull i kassen hvor du kan sette en kraftig rund skrutrekker inn i startkransen å dermed låse av krans og konverter. Tror du greier dette fint selv. Verktøy er altid kjekt å ha. Noen sier moment moment Andre sier skru til. Momentnøkkel er forholdsvis dyrt og vrient å få låne. Dra til og sett tre fire gjengerunder inn med Locktite. https://www.google.no/search?q=Locktite&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=gZq4V6fIA8eq8wfI1Z3ADQ Pleid å bruke rød og dra til. Har på 35 år aldri hatt problemer, men aldri skrudd Porsche, Maserati ol. Volvo Ford og Bimmer er ikke så gebrekkelige der hvor det ikke er plast Er hjulet i plast ville jeg tenkt på moment.

slett

Hei Siden jeg ikke får slettet innlegget, blir det en takk til hjelpsom bimmersfan. Takker til Ole Joakim F som gadd hjelpe meg til tross for at han satt i selskap Lønn i himmelen og snickers og is neste gang vi treffes Nå er det vinterdekk og lagring P

Som du ser så driver det defekte løpehjulet både multireim og A/C reim(det øverste bildet vise løpehjul med spor til to reimer, det indre brede sporet er til multireimen og det yttre er til A/C reimen). Merk deg hvordan den indre reima er lagt og sett en fastnøkkel på øverste hjul til høyre og dra til venstre. Da vil strammehjulet bevege seg mot venstre og slakke reima slik at du får den av. Demonter så restene av det ødelagte løpehjulet på veiv med en latmannsarm og en kopp ca 22 24 26 mm og ta av den midtre delen av det brukne løpehjulet. Monter nytt, og ny indre reim monteres på samme måte som det gamle. Fast eller skiftnøkkel og dra mot venstre og smett multireimen på plass slik at den går likt med den gamle. Så kan du montere ny A/C reim, men først sjekker du om A/C kompressorhjulet går rundt. Har den skåret seg(mulig grunnen til hyling og havari) er det ikke vits i å montere A/C reimen. Alle hjul bør sjekkes slik at du vet at de roterer uten problemer. Du trenger nytt løpehjul http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NX31-EUR-05-2006-E60N-BMW-520d&diagId=11_5182 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NX31-EUR-05-2006-E60N-BMW-520d&diagId=11_4153 Ny multireim Ny A/C reim og ev andre deler hvis de er defekte. En liten tubee Locktite og litt verktøy. Enkel jobb når du først for løsnet senterbolten til vibrasjonsdemperen på veiven, men du ryker nok på noen kroner i løpehjul og reimer. du fikk endel tips om å holde igjen motoren over her. Lykke til

Her er noen bilder

Hei Terje Raymond Betyr dette at jeg kan sette inn 6 nye dyser og få de 7 hkene? Har innsuget av nå og kunne godt tenkt m de 7 + + En program oppdatering av hjernen er også ønsket Har 303.' km på oljebrenneren nå, men den går som ei klokke og burde tåle det Er rimelig lei automaten så skulle den ta kvelden nå kommer ikke de store tårene Mvh Per Christian

Hei Aldri fått forklart skikkelig hva som er forskjellen på E39 530 med 186 hk og facelift m 193 Snakket nettopp m en kar som hadde oppgradert software og nå hadde en tunet 193hk versjon. Min 530 fikk byttet hjerne i 07 pga fukt Spurte da om j kunne få 193 hk Nei, det er ikke mulig da det er forskjellig elektronikk Spurte hva forskjellen var uten å få noe godt svar Så spørsmålet er hva som faktisk gir disse 7 hk ene og om ombygging er mulig Byttet akkurat elnettet på min og det var en helt kurant jobb Hadde vært fint m litt ekstra hk

Hei Har fortsatt masse E36 deler som brytere, releer M girskifter 320 motor/ gir/ diff ++ komplett. Mange nye deler

Har nå bytte hele ledningsnettet på bilen til 325 nett, så nå går bensinpumpa på tenninga, bilen har gnist, men dysen åpner ikke. Dysene må åpne uansett

Fortsatt til salgs

De som har dette på lager eller skaffer er Madlan Bilverksted/ Meca Finnestadgeilen 20, 4029 Stavanger 06215 Sentralbordet 940 08 847 verksted De kunne skaffe på 3 til 4 virkedager og de sender Super service Melder raskt tilbake

Sikkert noen som kan dreie ett stempel eller to til en fornuftig penge??, men det letteste var om noen kunne skaffe. Forøvrig så er M5 kalipteren og 540 lik bortsett fra merkingen. Jeg kunne sikkert kjørt med en 540 kalipter uten å få magesår, men vil gjerne fikse min egen da den er hel og pen inn og utvendig.

Venstre skive Koed www3830 34212228801 NOK 2.043,75+frakt Jeg handlet på Bilia pga EU:-( Ligger lite brukte M deler ute på shoppen nå. Repsett er å få tak i "over alt" til halvannen hundrings eller så. Stempelet er problemer da mitt er rustet istykker Nypris: Venstre www13944 34112229381 NOK 4.300,00 Så spørsmålet om stempel er helt betimelig

Plukket opp en M5 kalipter i dag og stemplet var vrak. Reist hele Oslo og Drammen rundt uten hell. Hvor kan jeg få tak i ett nytt stempel? Snakk om en 99 M5 kalipter framme! Fikk tak i repsettet.

Da må den bumpes denne fine grå E36 sedan bakluken Må bort pga plassmangel

Jeg har også sluttet å smøre på punktene der. Gjør bare godt rent. <Jo mer klin, jo værre med skitt og salt. Dette er servicepunkter ved hvert hjulbytte på mine biler Litt alu eller kobberpasta på kontaktpunkter på klossene mot skriking, ellers smører jeg ikke noe rundt hjulet for å si det slik. Hender jeg legger på litt fett på vinterhjulboltene.

Byttet skiver og klosser på min E39 for noen få tusen siden i fjor vår og like etterpå var høyre skive skeivslitt og klossene dårlig. Regner med at det er de to gummigliderne som er utslitt? Vurderer å sette inn ett sett i kobber. Koster meg NOK 3523,75 for ny skive pga slurv eller dreing hvis noen gjør dette mer? Skal bort på Christoffersen & Bekken i morgen for å høre hvor mye de skal for å dreie opp skiva.