viggo E34

Takker for det Jan, kunne godt hatt bilparken slik med skilter på alle jeg. Men da blir det fort dyrt når årsavgift osv kommer  Deler å fix er flott ja Må nedover å høre hva di sier i morgen, di trodde di hadde tid til å ta den allerede i ettermiddag. Dropp in time på etterkontroll Respons på den andre, da mener du banebilen? Eller sideprosjektet? Banebilen er kunn luftet her inne foreløpig. Sideprosjektet har jeg ikke annonsert allværden, kun nevnt den hos folk på face som har lagt ut ønsker å kjøpe. Men om den nå er EU ok, da blir det å sende skikkelig info å bilder til dem jeg har hatt kontakt med som avtalt. Sitter også å ser mye på e39 dat. Da vi har denne 535ia som bruksbil å Ford e350 7,3d van for turer der vi trenger ekstra plass nå som 5 snart blir 6 så kunne det vært greit med en dieselbil som bruker mindre. Å helst touring så klart. Så om jeg får solgt noen av di to bilene forholdsvis kjapt så blir det penger til en litt rimelig e39dat slik at 535ia blir avskiltet for 2017 å satt på lagring til 2018 da den trer inn i veteranenes verden å om begge ryker blir det å få startet med ombygging for utleie av kjeller. Har å sett på e61dat men ble permitert nylig så det blir ikke prioritert noe dyrbil for å si det sånn men kanskje ved en senere annledning

Fikk pakke fra gs igår splitter ny tenningslås Så nå har banebilen fått tilbake sin lås å denne trenger bare en nøkkel gjenn Å sideprosjektet er levert værksted for etterkontroll. Hadde problem med lydhorn(tuta) på denne. Fant ut det var den tappen som ligger mot slepering som var nedslitt, ble bytta da jeg har en ekstra rattstamme stående. Så nå er det bare avgassen jeg ikke vet om bra, men den har fått nytt bensinfilter fersk bensin, luftfilter, olje og oljefilter. Så får vi se va di sier når di rekker over den

Hehe, var plan å få den kjørbar ja

Vurderer da å selge prosjektet.

Vurder da å selge prosjektet... Tenker da man også får med ett lass med felg og dekk. Ser for meg en pris på 125K send pm om det er spørsmål.

Blir nokk bra det

God lesing for oss entusiaster dette Jan, følger ferden videre

Hehe, gode klasikkere blir man ikke lei vet du Jan Gratler med ny godkjenning viktig å holde disse på veien

Flott bil, heftig moment i disse. 490NM rumler vel fi t avgårde fantastiske biler

Lette længe før jeg fant lekasje på min, viste seg å være o-ringen på tappepluggen nederst på radiator.. så lenge du ikke har vann i olje å eksos er det nokk lekasje ett sted

Må ta en telefon til gs i morgen

Etter å ha søkt litt rundt ang tenningslås problemer fikk jeg tatt ut tenningslåsen å sett litt på denne å mener å ha funnet problemet. Prosessen for å få ut tenningslås var egentlig fryktelig enkel når man viste hvordan. ser man på tenningslåsen der man setter inn nøkkel er det ett lite hull ut mot ene siden. Vri nøkkel i til pos1,  så trykker man inn en 1,5mm umbracho eller noe lignende inn i det lille hullet dette åpner låsenbsom holder sylinderen på plass. Da er det bare å dra ut sylinderen. Hoss meg er problemet denne hvite saken på bildet her. Den skal vist være fjærbelastet slik at den står ute når nøkkelen er i, hviss ikke får man ikke vridd nøkkelelen lenger enn pos1 Så om jeg presser den ut å setter sylinderen tilbake i hullet sitt å tar ut umbrachoen så funker den fint, tar jeg ut nøkkelen spretter denne inn å problemet er tilbake. nå løste jeg dette midlertidig med å flytte over tenningslåsen fra banebilen, dette skal så klart ordnes skillelig så jeg slipper å ha flere nøkler. mulig det går an å erstatte fjæra ellers får man kjøpe ny lås sylinder..

Forandrer nivå i kjølevæske seg?

Var ute å kjørte en tur idag, girkassa trenger litt tid på å komme fra første for å få tak på resterende gir, ellers fungerer den greit. kommer hjem å parker, 15min senere skulle vi en snartur på butikken. setter oss i bilen å vrir om tenninga. hmmm ingenting? nøkkel stopper like etter tenning hakk 1 å jeg greier ikke få vridd om for å starte bilen. noen som har vært borti dette før? Regner med det er tenningslåsen som må byttes? men gidder ikke å ha flere nøkler....

Da var spenningsregulator bytta å ladinga er der den skal være gjenn Fant også en annen link som jeg absolutt synes var morsom. så lekte litt med OBC i går lite viste jeg om at man faktisk i 1988 hadde digitalt speedometer og digital tankmåling bl.a skjult i menyen på obc Slenger med en link for dem som er intrisert http://www.m5board.com/vbulletin/alpinaboard-com-bmw-alpina-discussion/6767-e34-obc-hidden-functions.html#/topics/6767?_k=812wbq

Kan selvfølgelig være toppakning, men se over alle slanger og koblinger før du konkluderer. kan å sjekke ekspansjontank toppa, det kan å være syndebukken. får å kjøpt tester for eksos i kjølevæska. evt få værksted til å sjekke det for deg..

Jeg liker den veldig godt med automat, men om man må bytte kasse flere ganger i året da dem er gamle å dårlig vedlikeholdt så blir det nokk Manuel men vil først å fremst beholde den som automat ja. fantastisk fin å kjøre langtur med både som manuel og automat e34 men får litt lavere turtall i med automat når man ligger å cruicer på 100+ Mener det ligger rundt 2000rpm på 80kmh med manuel å samme turtall på ca 100 med automat. Åsså har jeg da får meg at automat sparer motoren veldig på en sånn bil da den vil gire uten å ligge på turtallskutt Så har en teori om at dem som har gått med automat gjerne virker friskere å ved bedre helse enn dem som har blitt pisket med manuel. Regner med det kommer spenningsregulator i løpet av uka. så må vel prøve å få ferdig den blå å få lagt den ut for salg iløpet av uka om han som hjelper meg med å bytte brunt stål i nytt stål har tid

Original eksos ja, hadde annen bakpotte tidligere men måtte få taki original da han på eu kontrollen skulle være viktig... Ellers ble det bytte av girolje å filter her om dagen. dårlig på å ta bilder men, her kommer da noe fra innsiden. kassa skulle være overhalt å kun gått noen mil etter overhaling å service med olje å filter... denne kommer fra 735 Passe møkkete filter... Nytt filter, nå tenkte jo ikke jeg over av 735 og 535 kanskje ikke hadde samme filter og bunnpanne. Det var ikke likt. Heldigvis hadde jeg gamle kassa liggende Dette bunnpanna som ble tatt av bilen nå, med hårete magneter.. Ble ikke tatt bilder av den andre bunnpanna men er bare ekstra ned senking for filter røret. Girkassen ble ikke bra, men ble noe bedre. skal prøve ei kasse til fra en delebil som hadde gåen toppakning som skal hentes så snart jeg rekker det, blir da også og flytte over mellomaksel også. om det ikke blir bra blir det ombygging til manuell d jeg ikke gidder å koste på dette flere ganger i året... nå skal filter å olje byttes før denne settes inn! Skulle ut å kjøre en tur i går, kjørte kanskje 5km å var inne på esso en snartur. kommer i bilen gjenn å da lyser abs,park og batteri lampene. så da er vel spenningsregulatoren gåen, eller børstene uttslitte. så ny spenningsregulator ble bestilt i går sammen med litt annet småplukk sådeterda nåe og holde på med framover også... DSC_0051.JPG

Hehe originale deler funker sikkert bra fra koed også ja, men så lenge man får litt rabatter så blir det nokk stort sett gs for min del

Om det varer så lenge som eu til eu er man vel heldig, tilbake til gs nå

Skal værtfall prøve med olje å filter først, så får vi se. skal ta en runde med gamle kassa i morgen tenkte jeg, bare åpne å se va man kan komme til for å rengjøre evt. tenker på solenoider å sånt. har åsså lest at det kan være dritt som i det dem kaller governour, men skal se litt i morgen da jeg tok vare på den andre kassa for å utforske litt Nytt filter skal være meg i hende på torsdag så da blir det byttet olje å filter på kassa så får vi se

Den er stroka m50 ja Et 43 el noe sånt ja, samma som 3serie

525ix og b10 allrad har annet innpress enn vanlig på e34. ellers må jeg si b10biturbo er min drømmebil å favoritt, ellers har du jo mange fine alternativer på e34/32 bla e32 goldfish med v16 Ang oljeshift og generell service på b10 så varierer vel dette med vilken b10 da disse er levert i så mange versoner, men kan muligens følge samme som oppgidt fra bmw?

Måtte svinge en tur nå å da girer den værtfall, dog girer den jo hardt.

Var jo selvsagt forskjellig tps på automat å manuel, det tenkte jeg ikke på... prøvde en liten tur nå, å da vil den ikke gire opp fra første..