viggo E34

Flott bil, heftig moment i disse. 490NM rumler vel fi t avgårde fantastiske biler

Lette længe før jeg fant lekasje på min, viste seg å være o-ringen på tappepluggen nederst på radiator.. så lenge du ikke har vann i olje å eksos er det nokk lekasje ett sted

Må ta en telefon til gs i morgen

Etter å ha søkt litt rundt ang tenningslås problemer fikk jeg tatt ut tenningslåsen å sett litt på denne å mener å ha funnet problemet. Prosessen for å få ut tenningslås var egentlig fryktelig enkel når man viste hvordan. ser man på tenningslåsen der man setter inn nøkkel er det ett lite hull ut mot ene siden. Vri nøkkel i til pos1,  så trykker man inn en 1,5mm umbracho eller noe lignende inn i det lille hullet dette åpner låsenbsom holder sylinderen på plass. Da er det bare å dra ut sylinderen. Hoss meg er problemet denne hvite saken på bildet her. Den skal vist være fjærbelastet slik at den står ute når nøkkelen er i, hviss ikke får man ikke vridd nøkkelelen lenger enn pos1 Så om jeg presser den ut å setter sylinderen tilbake i hullet sitt å tar ut umbrachoen så funker den fint, tar jeg ut nøkkelen spretter denne inn å problemet er tilbake. nå løste jeg dette midlertidig med å flytte over tenningslåsen fra banebilen, dette skal så klart ordnes skillelig så jeg slipper å ha flere nøkler. mulig det går an å erstatte fjæra ellers får man kjøpe ny lås sylinder..

Forandrer nivå i kjølevæske seg?

Var ute å kjørte en tur idag, girkassa trenger litt tid på å komme fra første for å få tak på resterende gir, ellers fungerer den greit. kommer hjem å parker, 15min senere skulle vi en snartur på butikken. setter oss i bilen å vrir om tenninga. hmmm ingenting? nøkkel stopper like etter tenning hakk 1 å jeg greier ikke få vridd om for å starte bilen. noen som har vært borti dette før? Regner med det er tenningslåsen som må byttes? men gidder ikke å ha flere nøkler....

Da var spenningsregulator bytta å ladinga er der den skal være gjenn Fant også en annen link som jeg absolutt synes var morsom. så lekte litt med OBC i går lite viste jeg om at man faktisk i 1988 hadde digitalt speedometer og digital tankmåling bl.a skjult i menyen på obc Slenger med en link for dem som er intrisert http://www.m5board.com/vbulletin/alpinaboard-com-bmw-alpina-discussion/6767-e34-obc-hidden-functions.html#/topics/6767?_k=812wbq

Kan selvfølgelig være toppakning, men se over alle slanger og koblinger før du konkluderer. kan å sjekke ekspansjontank toppa, det kan å være syndebukken. får å kjøpt tester for eksos i kjølevæska. evt få værksted til å sjekke det for deg..

Jeg liker den veldig godt med automat, men om man må bytte kasse flere ganger i året da dem er gamle å dårlig vedlikeholdt så blir det nokk Manuel men vil først å fremst beholde den som automat ja. fantastisk fin å kjøre langtur med både som manuel og automat e34 men får litt lavere turtall i med automat når man ligger å cruicer på 100+ Mener det ligger rundt 2000rpm på 80kmh med manuel å samme turtall på ca 100 med automat. Åsså har jeg da får meg at automat sparer motoren veldig på en sånn bil da den vil gire uten å ligge på turtallskutt Så har en teori om at dem som har gått med automat gjerne virker friskere å ved bedre helse enn dem som har blitt pisket med manuel. Regner med det kommer spenningsregulator i løpet av uka. så må vel prøve å få ferdig den blå å få lagt den ut for salg iløpet av uka om han som hjelper meg med å bytte brunt stål i nytt stål har tid

Original eksos ja, hadde annen bakpotte tidligere men måtte få taki original da han på eu kontrollen skulle være viktig... Ellers ble det bytte av girolje å filter her om dagen. dårlig på å ta bilder men, her kommer da noe fra innsiden. kassa skulle være overhalt å kun gått noen mil etter overhaling å service med olje å filter... denne kommer fra 735 Passe møkkete filter... Nytt filter, nå tenkte jo ikke jeg over av 735 og 535 kanskje ikke hadde samme filter og bunnpanne. Det var ikke likt. Heldigvis hadde jeg gamle kassa liggende Dette bunnpanna som ble tatt av bilen nå, med hårete magneter.. Ble ikke tatt bilder av den andre bunnpanna men er bare ekstra ned senking for filter røret. Girkassen ble ikke bra, men ble noe bedre. skal prøve ei kasse til fra en delebil som hadde gåen toppakning som skal hentes så snart jeg rekker det, blir da også og flytte over mellomaksel også. om det ikke blir bra blir det ombygging til manuell d jeg ikke gidder å koste på dette flere ganger i året... nå skal filter å olje byttes før denne settes inn! Skulle ut å kjøre en tur i går, kjørte kanskje 5km å var inne på esso en snartur. kommer i bilen gjenn å da lyser abs,park og batteri lampene. så da er vel spenningsregulatoren gåen, eller børstene uttslitte. så ny spenningsregulator ble bestilt i går sammen med litt annet småplukk sådeterda nåe og holde på med framover også... DSC_0051.JPG

Hehe originale deler funker sikkert bra fra koed også ja, men så lenge man får litt rabatter så blir det nokk stort sett gs for min del

Om det varer så lenge som eu til eu er man vel heldig, tilbake til gs nå

Skal værtfall prøve med olje å filter først, så får vi se. skal ta en runde med gamle kassa i morgen tenkte jeg, bare åpne å se va man kan komme til for å rengjøre evt. tenker på solenoider å sånt. har åsså lest at det kan være dritt som i det dem kaller governour, men skal se litt i morgen da jeg tok vare på den andre kassa for å utforske litt Nytt filter skal være meg i hende på torsdag så da blir det byttet olje å filter på kassa så får vi se

Den er stroka m50 ja Et 43 el noe sånt ja, samma som 3serie

525ix og b10 allrad har annet innpress enn vanlig på e34. ellers må jeg si b10biturbo er min drømmebil å favoritt, ellers har du jo mange fine alternativer på e34/32 bla e32 goldfish med v16 Ang oljeshift og generell service på b10 så varierer vel dette med vilken b10 da disse er levert i så mange versoner, men kan muligens følge samme som oppgidt fra bmw?

Måtte svinge en tur nå å da girer den værtfall, dog girer den jo hardt.

Var jo selvsagt forskjellig tps på automat å manuel, det tenkte jeg ikke på... prøvde en liten tur nå, å da vil den ikke gire opp fra første..

Da var vi vel hjemme, må dog si jeg ble noe skeptisk på lørdag da vi skulle ut å kjøre. satte bilen i gir å den sluret litt før den hågg i gir, tok en liten prøvetur å å den virket å komme seg men var veldig huggete ved oppgiring. sjekket oljenivå å det så fint ut. prøvde overstyre girvalg litt for mykere å tidligere girskift men fra 3. til 4. gir var den fortsatt hard å overdrive uteble.... vi fikk værtfall surret oss rundt å gjort unna planlagte ærend å handling. Etter at cup gull var sikret på søndag å vi hadde kommet oss tilbake til hotellet, var det bare å ta fatt på veien hjem. fyret opp bilen å kjente den var treg å få utav park å i gir... fikk den i gir å også nå sluret den litt før den hågg i gir... prøvde å kjøre den i andre gir å den smalt i reverse, satt den i drive å den virket fin. da vi startet å kjøre virket den grei utenom hardt girskifte oppåver. da vi kom i fartsøkningsfelt utpå hoved vei nektet den å gire opp tullet veldig, virket som den fristilte seg å ikke ville bremse på gir å plutselig smalt den inn neste gir. vi kjørte forsiktig bort til første avkjøring å bestemte oss for å prøve forsiktig videre. til tross for litt harde girskift, som erfart fra andre biler kan være tps som tuller. turen videre går fint utenom harde oppgiringer å litt røkkete ved visse pådrag, å at overdrive uteble... etterhvert som turen går å vi ligger i forhåldsvis høy fart blir jo turtallet høyere uten overdrive, så virker det etterhvert som overdrive kommer tilbake men virker som også overdriven slurer?... forbruket ble jo noe høyere med høyere turtall på hjemturen. det jeg tenker er at kanskje sirkulasjonspumpe på girkassa ikke har det helt bra? at dette kan være orsaken? ettersom det blir bedre jo lenger vi kjører... Eller er det vobrasjon fra mellom aksel som tar knekken på kassa? forbruket totalt sett med masse kjøring i å rundt oslo, å ca 56mil hver vei havnet på 0,96. hadde nokk havnet lavere med girkasse som oppfører eller manuell kasse. Skal prøve å bytte tps å se først, om det ikke hjelper blir det å bytte filter å olje på kassa for å se om dette gjør noe forskjell. i hennhold til heynes manualen bør filter å olje skift på automat utføres pr 40k så kan være værdt ett forsøk, er jo en lett jobb. kan jo være man ser noe når man er nede med sumpen for å bytte filter også. så får bare hoppe i det å sjekke ut å litt... kan jo være en sensor eller noe som er problemet så må gå over allt en runde. Noen bilder av skitten bil vel hjemme etter masse mil i div vær å forhold.

Viss jeg ikke husker helt feil du vel først ut me plata rundt girspak, hele treplata, da kommer skruene frem. om det var mer enn det husker jeg ikke men ser ut den du har løs at det er skruer i bakkant å?

Turen gikk i 535ia fra 1988 ja. Kjørte vanlig å tenkte ikke på hvordan jeg kjørte i det hele tatt, forbikjøringer å vanlig farting. Beskjedent forbruk på 56mil ifølge kjørekomputer havnet på 0.86L pr mil. overaskende lavt synes jeg. med litt hit å dit i byen å gassing hit å dit så krøp den opp på 0,9 pr mil. Blir spennende å se på totalen på søndag når vi kommer hjem Var å helt greit å ligge å cruise nedover med cruise control ja som du sier, det er alltid noe extra som man ikke er klar over eller noe som går adundas. var litt sleipt føre deler av veien så man havnet litt i kø så det ble litt mer ugjevn kjøring. ellers fint føre hele veien. Koed... ja nei, det blir nokk ikke mye mer derfra for meg heller. kjøpte bremse skive, klosser og bånd bak der, heldigvis greide jeg å bestille dobbelt av bånd da det ene settet løsnet belegget under justering og teste prosessen... å klossene hyler som på en gammel volvo men ja alt i alt er jeg godt fornøyd med bilen. har som sagt noe småplukk på gang, må bare få ferdi å få solgt den siste jeg kjøpte så kanskje vi får tatt litt rust på hjulbuer å etterhvert

Ble en runde med støvsugern i går kveld da vi skulle kjøre bmw til oslo for cupfinale hælg. ble bare tid til støvsuging å en rask runde med fille i dasjhen. Turen nedover gikk uten problemer, men har en liten liste over ting som må gjøres snart. høyre framdemper har begynt å lekke litt å har blitt litt treg, er en raklelyd på venstre fram som jeg misstenker er casterforing. å billig mellomaksel oppheng fra koed begynner å vise sin sanne side... ble bytta i januar å hadde allerede da en lett vibrasjon i visse hastigheter, mulig det er uballanse i mellomaksel å men ble noe værre på en 56mils kjøretur. så skal få i orginalt fra gs å bytte samt kanskje få sjekket om mellomaksel er bein å...

Det at den slangen ikke blir varm tyder på fint lite sirkulasjon, blir vel ikke like varm som andre siden men varm skal den bli. prøv å ta av toppa på ekspansjonstanken å hold den på.2-3000rpm å se om du får sirkulasjon, viss ikke er mest sannsynlig vannpumpe også sliten/defekt. kan og være at det fortsatt er litt luft i systemet, jeg syntes det funket best å fylle etter når motor var kald. for så å lufte gjenn.

Blir sinnsykt bra det hær

Utrolig flott som vanlig Jan

Der ja, endelig en link som funker