viggo E34

Bilde av eksos

Det lott drøye før det ble årdning med girkasse havari å rot men det ble til slutt, så nå er den godkjent med 50/35senk å 8 1/2 x18 foran å 10x18 felg bak i vognkort. 225/40/18 å 255/35/18 Ble litt ekstra jobb med eksosen men det ble til slutt. De som hadde monter supersprint annlegget hadde sveist det sammen med litt ymse dimensjoner, så måtte kappe å tilpasse litt med den nye gamle bakre delen som og hadde sett bedre dager. Nå er det brukt skjøtemuffe å eksos klemme så man kan dele eksosen istedetfor å ta ned hele helt fremme ved manifoldene Litt kjedelige bilder av eksos. Ser det kanskje på bildet at eksosen ble 3-5cm for lang så den stikker litt mye ut bak men det er bare mindre modifikasjoner Ellers så har jeg en plan med supersprint annlegget og, tenker å bygge sammen dette med den andre frontdelen av eksos jeg nå har liggende å bygge opp med alpina grenrøret da kan jeg bytte mellom eu kontrollene om nødvendig men jakten på deler for turbo godkjenning er så smått igang noen som vet om man kan søke nå å fæhvor lenge den søknadens evt godkjenning er gyldig? Skal prøve å få gjort den ren og forhåpentligvis polere den før søndag da det er bmw treff på en av de lokale banene her

Litn oppdatering da Skilt på bil

Den er god

Eksos, diff, stikk akslinger?

Det hadde vært supert. Tilstand på dører, panser, skjermer å fangere? Bilder er bra

Smal front? Farge? Stand på frontfanger å panser? Evt dører?

Snasn sak

Hvor?

Er på gang nå Blir når æ kjæm hæm fra sjøen, blir en runde ned til Oslo første hælja å byttehandle litt deler å besøke familie. Åsså har jeg kontakt med Stian(redcab) å en til om grenrør

bmw treff på lånke 2.okt

Hæhæ, det ble solgt videre så her kommer vi ikke av flekken. Har forsåvidt fått tilslag på nytt grenrør så skal hente det når jeg kommer hjem fra jobb. 20.09 så da er det kanskje håp om å få til noe greier

Kjøpte inn allt dette over tid, originale bosh pumpene koster litt di å. så fant jeg walbro gst450 pump, å den leverer nokk for min effekt. Værtfall så lenge jeg ikke oppgraderer clutch, målet er å passere 600whp å 800wnm så er jeg fornøyd, men skal nokk dra det så langt det går neste gang. Denne pumpa er rate til 750hk på e85 så skal vel ikke stå på den da originale bensinrøra skal å greie 700hk, å BTR jeg har er specca til 800hk så det burde gå greit

ahh okey, tenkte du kanskje holdt til I nærheten. er alltid morro å se andre e34, være det seg originalbil eller ombygd bil for vei eller bane cylmo er iallefall dyktige etter va jeg har erfart og hørt blirspennende med motorbygging

det skal alltid være noe... kjedelig med motorfusk å dritt, håper du finner ut av det har hatt greit med trykk i motor da når åndinga var blenda ellers har jeg fuelsystem for salg

følge med hær, ser ut som du går grundig til værks stort potensiale for en rå bil holder du til rundt trondheim? ettersom du også bruker cylmo tenkte jeg. morro med flere e34 tråder med fart i gleder meg til neste oppdatering

fikk merknad på bakpotta j, samme potta som du har forsåvidt... nei, skal nokk finne ut av dette med Cc etterhvert morro å få forbedra bilen iallefall tror han på eu var sjalu på 6er lyden kontra den gamle volvoen sin med superduper JT eksos men nå blir det værtfall i orden har fått ny time på BT 29.09 så da blir det skilter gjenn ellers har jeg ett ubrukt fuelsystem for salg viss noen skal bygge noe gromt

den gamle manifoldn var ikke noe mer for meg nei, enda ikke fått ny i hus da det ble litt uforutsette utgifter på di andre bilene... den fra m106 er vel ikke helt lik? vet ikke om det er bare pickuppen som forskjellig eller hvordan det er... har foresten bestemt meg for å selge fuel systemet jeg hadde tenkt å bruke.

Da er det bestemt. Dette er for salg Tenker hbo 7000kr

Går vel ikke så aller værst heller da Bare å smi på å se hvor langt det kan dras nå

Kan se for meg den tilfredshet følelsen med å åpne motorrom når folk spør når det ser så strøkent ut alle veier

Pris?

Skjedd no mer med denne da?

Da har jeg fått koblet opp Cc kontroll modul som passet stikket jeg hadde orginalt i bilen. Satt inn å koblet aktuator å vaier. Montert og byttet spak da den første jeg fikk taki var uten bøy så den koliderte med spak til vinduspusser, siste spak ble kjøpt på høggern å der kunne di fortelle at di måtte være effektive, dvs at man klipper av ledningene istedet for å dra ut koblinga... Men, Cc funker fortsatt ikke, har ikke fått feilsøkt særlig enda. Det blir vel. Vistes dårlig position på.spaken på siste bilde menmen. Ellers har jeg hatt utrolig god hjelp av en kamerat med rust sveising. Fikk jo butta kanal på ene sia på værksted da den var helt gåen. Passasjer siden var det bare jekkfestene så dette ble ordnet nå igår Fryktelig dårlig på å ta bilder men som jeg sa til ham bare det er godt nokk til å gå eu denne gangen er keg mwr enn fornøyd, sa planen er å få bytta hele kanalen å gå grundigere tilværks senere å ha en viss garanti på jobben jeg kan ikke noe som helst med dette rustgreiene å gidder ikke late som heller. Ellers var det idag den store dagen for å besøke bt for godkjenning av senk å hjul, å eksos da dette ble påpekt ved eu kontroll å skrevet på seddel.... Tuv papir på senk var i boks, tuv på hjul var i boks. Her hadde jeg skummet gjennom å tenkte, på med 8,5 felg fram å 10 bak. Som sagt så gjort. Suste bort å inn til time, spurte litt rundt dette med eksos da den ikke støyer spesielt, men er vel noe supersprint med oval stuss... Dette skulle da by på litt problemer, eksos må byttes til orginal eller annet anlegg med tuv... Så her er man på jakt etter original bakpotte... Senk var egentlig i orden men kunne ikke godskrives da jeg ikke hadde lest nøye nokk gjennom papirene, jeg har jo 2 sett rondell d58 ett med 4x8,5 å ett med 2x8,5 å 2x10 nåplukket jeg med 2x10 å heiv på bak disse var helt iorden, forran tok jeg med 2 av det andre settet å heiv på. Da han var ferdi måtte han bare beklage å meddele at framfelgene hadde feil innpress iht tuv da disse skulle ha et13 å mine fram hadde et19....dersom jeg hadde kjørt 4x8,5 alltså lik dim hele veien hadde hjul å senk vært greit, da man da har 7mm slingringsmonn. men iogmed at jeg hadde breiere felg bak måtte framfelg være eksakt... Så jeg må tilbake gjenn.Så jeg skal sjekke ut va framfelgene på banebilen er å se om disse kan brukes ellers blir det nokk 4x8,5 Det som er kjedelig er at dette er eneste som gjennstår nå for å få skilter gjenn da disse er innlevert pga overskredet pkk tid greiene. Å her er det ventetid til over september... Men han karen på bt virka først litt smågrinette men etterhvert veldig hyggelig, godt inntrykk av han her. Viste forståelse for at det var tidligere eiere som hadde montert senk å sånt uten å godkjenne så det var ikke min feil, å det med eksos var han vel nestn litt irritert over virka det som da han må følge boka da det er meldt inn... Den er jo ikke bråkete men må da byttea uansett... Siste han sa før jeg dro var at denne måtte jeg ta godt vare på å stelle fint med da det var færre å færre å se av dem.

Arti med sånn historie