OLEZZ
-
Innholdsteller
2583 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av OLEZZ
-
viewtopic.php?f=1&t=251537
-
Kjøp deg en sprøyte og litt atf olje så kjører du olje inn i knirkeforingene til bakstillinga.
-
For de som sliter med brudd i luka på E61. Utfører rep av dette. 10.000kr inkl deler. for begge sider. Pm for info.
-
Sjekker interessen for en helt ny topp til M52TU eller M54 som da er dobbelvanos. 4000kr. Pm.
-
Den har jeg bytta x antall ganger uten å ta av innsuget. Demontert innsugsbelg og gasspjeld + alt rundt så kommer du til.
-
Selger motorsport vinge til e36 coupe. Uten bremselys, med motorsport emblem. God stand. Selges for 1000kr.
-
Hovedsaklig er det pre-facelift 04-07. Bensin. Den gjeldende aksjonen er skift av kjedestrammer.
-
Husk topplokksbolter også.
-
Hvordan ser din moderne BMW drømmemotor ut?
emne svarte i OLEZZ sin Fredrik i Annet BMW og motorprat
Nå har vi jo N52 og N53 som har tatt M50 serien videre. Synes de er mye kvassere enn M54 osv. Så og si ingen feil / mangler med de heller. Hvertfall ikke enda. Vi har også N54 med direkte innsprøytning, rekke 6er og twin turbo. Musikk i mine ører Det er vel bare å vente til dette blir aktuellt for mannen i gata. Da tror jeg ikke det blir så mye snakk om M50 lenger -
Nå er det ikke uvanlig at veivhusventilasjonen på disse motorene blir dårlig med tiden.
-
Ja. Det er justering på festene også på e36.
-
Ta av lokket over motorstyreenheten. Hvitt lokk høyre side motorrommet. Mente 1 serie hadde det under innsuget. Ettersom du har M47 motoren er det nok vanlig relè og ikke styreenhet, som da sitter i dme boksen.
-
Mindre feil og mangler på e91 enn e61. E61 har en del typiske feil som blir veldig dyrt. Så hvis du absolutt ikke må ha den ekstra plassen ville jeg vurdert på nytt.
-
Hvis du bytter dme (motorstyreenhet) må det programmeres. Du har ikke direkteinnsprøyta motor og trenger dermed ikke å legge inn dysene i dme. Dersom du bare bytter motor så skal du ikke trenge å gjøre noe spesielt annet enn å kanskje slette feilminnet.
-
Griplist
-
Jepp. Det er ikke uvanlig det
-
På jobben bruker jeg i overkant av 2 timer på veivhusventilasjon og toppdekselpakning på m54. Toppdekselpakningen tar jo ikke mer enn 30-45 min maks når man han gjort det et par ganger før. Jobben i seg selv er beregna 5 timer i følge ksd.
-
Hvis du kjenner på slangen som går inn på peilepinnen i bunnen så kjenner du om den er dårlig. Den pleier å være typ "tyggis" dersom den er dårlig.
-
Den har ikke det problemet. N42 og N45 som har registerproblem.
-
Turbo går igjen. Kjenn slakk hvis du tar av luftfilterrøret.
-
Dersom ikke turboen er relativt ny er det nok størst sannsynlighet for at denne begynner å bli dårlig. Kan også være lekkasje på eksossiden.
-
Den sitter montert på kupevifta, så du kan jo gjerne bytte den også hvis den ikke er dyr, men jeg ville nok prøvd kupevifta først. Du kan jo ta ned dekselet under hanskerommet så prøve å snurre på vifta. Hender den setter seg.
-
Ja, bytt kupevifte. Typisk feil på 1 og 3 serie blandt annet. enkel jobb. Trenger bare å røre et par skruer.
-
Men det her blir som med alle andre ting. Det er ikke billig å ha en elektriker, rørlegger eller snekker i huset heller. Absolutt ikke noe billig pris du har fått, men det koster. Dere må huske på at det ikke bare er jobben i seg selv, men også en del tid rundt selve arbeidet også. Kundemottakere og delepersonell driver også med jobben.