Bimmer327tic

Les litt her du. Alt er forklart der. http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... f=1&t=1974

Bumper denne da det begynner og haste nå!

Tror det er billigere med Eek Transport. Var ihvertfall de jeg endte opp med når jeg fikk motor tilsendt fra Trondheim til Larvik.

Var mye bedre vei der enn østerdalen når jeg kjørte begge veiene for en måneds tid siden, og hvis de ikke er ferdige i østerdalen med veien nå så vil jeg nok anbefale en tur over dovre.

Vinkelsliper vil jo fjerne den orginale grunninga, og det er jo ikke nødvendig hvis det ikke er rust der. Blir jo bare ekstra jobb med og syregrunne alt på nytt. Jeg vet ikke om den løsner hvis du går over med varmepistol. Kan jo være verdt et forsøk. Kraftig høytrykk stimer kan jo også være en mulighet. Du får opdatere hvis du kommer på en god metode. Skal til med det samme selv over sommeren

Er det lov og spørre om hvilken flens det er på den? Fra 540 eller lignende? Skulle hatt slik flens på min 188 m3 diff..

Ja det skal kobles på der. Var samme opplegget når det var s38b38 i min, men om det har noe og si om du får start eller ikke tør jeg ikke svare på.

Det betyr at den hvite/sorte ledningen skal kobles inn på nummer 12 på den hvite kontakten bak på instrument panelet ditt. Fant 2 bilder på google Det er altså den hvite kontakten til høyre her. Fant også dette med nummer på pin. Kontakten er sikkert nummerert også.

Bilen er ikke kjørbar nei, så det er det i første post som gjelder. Ja det kan jo være interesant hvis ingen har cash til og kjøpe bilen..

Selges helst samlet, men skal det deles opp så blir det rundt 65000,- for komplett bil uten motor.

Bumper denne. Prøvde og legge inn bilder av hvordan den står nå, men fikk ikke til.

Jeg kjøpte hos schmiedmann til min og der fulgte det med overganger.

Ja alt det andre vet jeg om, men det er vekten jeg er usikker på. Omregistrering til 4 seter burde jo la seg gjøre. Har jo m3 interiør i den nå. De jeg har sett som er godkjent ombygd er alt fra 320-325 og m3. Det er jo sikkert en grunn til det, men det burde vel gå med en 316 også uten og invistere i masse carbon deler. Har man mange kilo og gå på etter at s50 motoren er satt i f.eks en 320 eller lignende?

Noen som har fått godkjent s50b32 eller vet om det er mulig i en e30 316? Tenkte mest på om det blir mye styr med akselvektene. Disse er vel noe lavere på en 316 i forhold til de med sekser orginalt.

Etter lista vi har på jobben er det 110nm på alle bmw. Samme med nye x5 med m14 bolter.

Hadde vært kjekt og vite størrelse og inpress på disse før man byr noe. Er det kast i de eller er det bare skjønnhetsfeil?

Synd at disse skal ruste så fort. Trodde det skulle være utbedret på facelift modellene. Har ingen erfaring med uorginale skjermer til e46 fra koed, men har vært borti de til ett par andre modeller. Passformen er ikke helt 100, men med litt massering og bøying så går de seg til. Skal du ha det strøkent så vil jeg anbefale deg og handle orginal. Timene går fort når en uorginal skal tilpasses, og du sparer deg eller han som skal montere den for mye bannskap med orginal vare

Ingen som kjører fort rett frem her? Skal være bra grep med disse dekkene.

Da burde du få deg ett justerbart kamdrev for og få utnyttet kamen optimalt, men det fungerer slik du har det nå også. Skal ikke fjuske av den grunn.

Merke på kam/topp skal peke mot hverandre som vanlig. Kjører du med standard 325 kam og kamdrev?

Siden du har montert ihop alt så må du nesten putte noe nedi plugghullet så du får målt deg frem til når stemplet er på topp. Etter du har gjort det og er sikker på at du har det riktig, så kan det lønne seg og lage nytt merke på triggerhjulet og det dekselet foran der. Ifall du må av med topp eller lignende ved en senere anledning

Regner med du bruker diesel veiv siden du har m20b27. Da kan du ikke bruke de orginale merkene på trigger hjul/deksel for da kan det fort ende opp med stempel som går i ventiler. Begynner og bli noen år siden jeg satte ihop min, men mener på at OT på triggerhjulet havnet 1-2 cm lenger bort iforhold til orginalt. Vær sikker på at registeret ditt står riktig slik det er nå før du feilsøker noe mer, og eventuelt justere inn kam samtidig hvis du har justerbart kamdrev. Er alt over her justert inn riktig og den fremdeles er vanskelig, så ville jeg sjekket start mappet på sprutet.

Ja dette lignet jo på mitt problem. Har tatt diagnose, men det kom ikke opp feil, og egr har jeg renset. Synes dog stemplet på den gikk noe tregt så det kan være den som er ødelagt. Får prøve og sette en plate med hull i foran den som du sier og se om det hjelper. Hvis ikke så blir det og bytte den. Takker for hjelpen så langt.

Har en 2005 e46 med m47tud20 (150hk) som tuller litt. Når man holder jevn fart så rykker og napper den uavhengig av turtall/fart. Har man litt gass slik at den får litt motstand og drar tyngre eller slipper opp gassen så er det borte, men så fort man holder jevn fart så begynner det igjen. Har også lagt merke til at det kommer skikkelig diesel kakkling av motoren med en gang jeg gir gass når dette skjer, men det går over etter 1-2 sek. Det som er merkelig her er at bilen bare oppfører seg slik når det er mildt ute. Altså over 5 grader. Har søkt litt rundt på nettet og har funnet flere som har lignende problem, men det står ikke om de har funnet ut av det og hva eventuelt problemet var. Ikke har det kommet opp feilmelding heller. Har nylig hatt service på bilen der alt av vesker/filter har blitt byttet, og det hjalp ikke. Byttet også veivhus ventilasjon da til den nye typen. Noen som har forslag til hvor problemet kan ligge? Begynner og bli ganske irriterende dette.

De flasser ikke noe mer enn andre felger, men den krom ringen på felgen har en tendens til og bli stygg pga. for dårlig vedlikehold. Det som er greit med Vertini felger er jo at denne ringen kan byttes hvis den blir stygg eller du er uheldig og treffer fortauskanter Tror jeg ville valgt den nederste felgen i 19" jeg også.