yoozup

Takk for tipset, lett å bytte strammeren, så jeg kommer til å gjøre det 😊

Anbefaler air sponge, en billig løsning. https://airsponge.no/luktfjerning/ Jeg har brukt dette selv da jeg røyket, fjerner alt av lukt. Lukter nybil lukt etterpå. Anbefales 😊

Hei, på denne siden kan du lese om motorene på bmw-er, dessverre så er det bare bensin motorer man får informasjon om på denne siden. Her står det om oljeforbruk, kjente problemer med motorene. Jeg hadde lest litt om kjente problemer på motorene før jeg kjøper meg bil. http://mywikimotors.com/

Jeg forstår frustrasjonen hans, da jeg hadde E46 N46 motoren, denne var det mye problemer med. Men den var god å kjør til å være en 4 sylinder. Bare at det dukket opp den ene etter den andre. Så jeg forstår at du er oppgitt, jeg var oppgitt selv, så da kjøpte jeg meg 2002 Subaru Impreza 2.0. Har ikke hatt eneste problemer med den uten slitedeler, kjempegod bil. Men fikk tilbud tilbud av å kjøpe min søster sin 2006 e90 316i bare 110 000 km på telleren for 50k, så jeg kjøpte det med engang uten å tenke. Selv om jeg var oppgitt av forrige BMW-en min. Men dette er N45 motor så den har litt mindre problemer enn N46. Ikke noe futt i den, men er ganske god på lang kjøring. Alltid likt BMW selv om jeg har hatt masse problemer med den gamle, og oppgitt var jeg. Hehe

hei, flott emne. Bra at jeg leste dette. Jeg skal bytte kjedestrammeren selv, fikk litt noia for register havari når jeg leste dette. Jeg vet det skjer en del når motoren har passert 100k km, det er vel en oppgradert kjedestrammer som selges nå. Min har også gått 110 000 km. Takk for informasjon, skal kjøpe meg strammer nå.

Jeg har hatt BMW E46 316i N46 motoren, ganske bra 4sylinder motor når den funket. Men herregud hvor mye penger jeg har brukt på å vedlikholde den bilen der. Da jeg fikk samme problemet som deg, solgte jeg den som dele bil til naboen min. Da jeg ble lei av reperasjon etter reperasjon. Den ga seg på 245 000 km. Kan nevne at jeg byttet toppdekselpakning 2 ganger, veivhusventilasjon, kamaksel sensor, kjedestrammer (utbedret), bensinpumpe og filter, vakuumpumpe +++. Siden du er i gang med å bytte registerkjede og den plast greia, så anbefaler jeg å bytte drevene både innløp og utløp, drevene koster en del. Hvis ikke dette har blitt byttet da. Jeg byttet drevene pga av motoren hørtes ut som en diesel traktor motor. Men jeg skiftet ikke registerkjede da. Mulig det var denne som røk, så jeg ble lei av det så jeg solgte den til naboen. Så kjøpte jeg meg min søster sin 2006 e90 N45 motor for 50 k, bilen har gått 110 000 km, billig spør du meg. Jeg håper jeg ikke får sånne problemer med e90 N45. Jeg for noia hvis jeg hører noe ulyder fra den motoren, heheheh😂. Jeg håper du fikk en del informasjon av meg til hjelp, lykke til med å fikse bilen da.

Det kan være tomt for gass, jeg skal ha min på ac-service etterhvert. Da det blåser ikke noe kaldt luft selv om den snøfugg knappen er på. Det var altså ikke artig å kjøre til oslo i mai når denne ikke funket, hehehe😁. Men jeg har lest litt rundt at det er en svakthet med ac systemet til e90, at det er en lekkasje som er kostbart å fikse. Men jeg skal sjekke det etterhvert.

Jeg hadde samme problemet med min gamle BMW E46 316i 2004, da reimskiven laget hull i denne, da fikk jeg falsk luft inne på motoren og motoren fusker, eller fungerte ikke som den skal. Det jeg gjorde var å tette hullet med fugemasse eller silikon, istedenfor å kjøpe en helt nytt. Så fungerte motoren som den skal igjen. Men ellers så koster det ikke så veldig mye for en ny en. Gjerne sjekke der rillene ved slangeklemmer der, den har en tendens til å få sprekker der. Håper dette hjelper deg med problemet. Så husk å montere den litt unna reimskiven da, så du ikke får samme problemet igjen. 😀

Ta en diagnose, kanskje du finner ut noe av det. Hvor langt har bilen gått? hvilken motor er det? Jeg antar det er en N42 motor. Kan være starter, kan være sensorer også. Best å ta en diagnose på den for å finne ut.

Hei, Trenger hjelp om noen har peiling på dette, jeg har ikke fått startet bilen siden desember i fjor. Nylig byttet jeg bensinpumpe for 2 gang, så jeg trodde jeg skal få start etter dette. Men nei bilen starter ikke. Og jeg er allerede oppgitt snart. Jeg har fått opp en feil kode på INPA 2DD7 CAN timeout dsg sg, jeg har søkt rundt nettet men finner veldig lite informasjon om dette. Jeg har prøvd å slette koden, men den dukker opp hele tiden. Samma hvor mange ganger jeg sletter. Takker på forhånd.

Den ble solgt forresten.

Heisann, Noen som har peiling på hva denne feilkoden: 277D CAN timeout dsg sg? hva dette kan være, mulig det er dette som er årsaken til at jeg ikke får starte bilen.

Kan man lese ekte kilometerstand med Inpa da ? Da kan jeg bare spørre om jeg får plugge inn obd2 på bilen.

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=73687152

Har dessverre ikke vurdert diesel, da jeg alltid har likt bensin. Men vet at diesel maskiner går gått. Den M54 motoren har gått 225 000 km, men var billig synes jeg. 30 000kr skal han ha for den. Også var det en del utstyr som GabZ nevnt. 225 000 km er vel ikke så mye det vel ?

Takker så mye for en så god svar fra deg, da skal jeg ta en telefon til selgeren imorgen. Den 520i er import bil, så jeg er litt skeptisk på den da også er den 4 år eldre i tillegg. Men har selv lyst på M54 ja. Så får jeg fikse på E46 senere når jeg får tid og finner ut problemet med den, så jeg får litt valuta for den når jeg skal selge den. hehe

Jeg har en 2004 316i N46 motoren er vel oppgradert versjon av N42. Kjøpte den når den har gått 110 000 km, den har gått 245 000 km nå, og jeg får ikke startet den bilen akkurat nå, da jeg ikke har peiling på hva som er problemet. Den har vel stått i ro halvt år nå. Ting jeg kan nevne som jeg har gjort med bilen siden jeg har hatt den. Byttet kjedestrammer, byttet toppakning 2 ganger, veivhusventilasjon, byttet vanosdrevene (innløp og utløp), kamakselsensorer, forgasseren (throttle body), gasspedalen (er noe sensorer inne på den), viftereim 2 ganger, bensinfilter, bensinpumpe. Måtte modifiserer frontlykten da xenon lyset brente reflektoren som er laget av plast, så det blir veldig dårlig lys, så jeg kjøpte meg metall reflektor fra ebay. Byttet nettopp ny bensinpumpe da den gamle er defekt, men fortsatt ikke fått startet bilen, så jeg er litt små oppgitt nå. Ellers er de motorene veldig gode å kjøre til å være 4 sylinder, men herregud så mye reparasjoner jeg har hatt med denne bilen at jeg ikke ville ha kjøpt en BMW med N42/N46 motor igjen for å si det sånn. Håper du fått litt svar på hva du har kjøpt. Men din er ikke gått så langt enda, husker jeg måtte bytte vanosdrevene mellom 170-180 k km, det er en dyr reperasjon da de må ha spesiell verktøy for å låse av kammene.

Heisann, Jeg vurderer å kjøpe meg en E39, Hva har dere villet velge? 525i eller 520i? Jeg har funnet 2 stk som jeg er interessert i. 525i er en 2001 modell gått rundt 225 000 km mens den 520i har gått rundt 180 000 km 1997 modell. Begge ligger vel nesten i samma pris, 5000 kr mer for 525i som er stasjonsvogn. Men jeg liker interiøret til 525i da det er skinn og dvs. Vet at det er M54 motor i 525i og M52 i 520i. Er det mye problemer med disse motorene når de har gått så langt? Har lyst på den 525i stasjonsvogn 2,5 l 192hk. Grunnen til kjøp er at jeg trenger bil, da min 2004 mod E46 316i har en del problemer, får altså ikke start i den og vet at vakuumpumpe på den må byttes. Så skiltene er levert inn til vegvesenet. Den må også inn til EU-kontroll, så jeg regner med at det er en del penger som må brukes for å få den i orden, så jeg vil heller bruke pengene på en E39. Jeg antar at jeg må bruke 15 000 kr for å få E46 i orden, da synes jeg heller at jeg kjøper en E39 til rundt 20-30 000 kroner istedenfor. Men vil gjerne høre tips fra dere før jeg slår til da, hehe. Takker på forhånd

2 år siden, da snap-drive fikset bremserørene pga av rust. Sent from my iPhone using Tapatalk

Veldig interessant. Jeg tror det er vakuumpumpen som er problemet. Jeg får da fikle litt med den til helgen da. Uffff det er kaldt å skru ute nå for tiden, men må vel fikse det, skal inn til EU kontroll denne måneden uansett. Takker for god svar Sent from my iPhone using Tapatalk

Heisann. Jeg sliter med rett og slett med dårlig bremsevirkning på bremsene plutselig. Jeg kjørte fra og til jobb idag med grei bremsevirkning, også fra og til treningsstudio på ettermiddagen. Så startet jeg bilen for litt siden for å kjøre ut til butikken, så fikk jeg sjokk da hvor dårlig virkning bremsene plutselig ble. Da jeg skulle svinge ut i et kryss, valgte å snu på bussholderplassen og hjem igjen. Jeg hører ingen lyd når jeg bremser, bremsepedalen ble plutselig hardere med dårlig virkning, veldig dårlig altså. Jeg ser ingen slitasjevarsler melding på dashbordet, bremsevæske er på nivået der den bruker å være. Byttet bremserør hos snapdrive for 16 k for 2 år siden, da pga av rustangrep. Det er nok en 3-4 år siden sist jeg skiftet bremseskivene og klossene, var vel zimmermann skiver og bosch klosser. Mulig det er på tide å få skiftet dette, men jeg er usikker hva problemet er. Jeg vet altså det er noe med bremsene å gjøre, men jeg er usikker på hva som årsaken til dette, men jeg mistenker det er bremsecalipere som ikke fungerer som de skal lenger, siden jeg har aldri skiftet dette, da jeg har hatt bilen min i 7 år. Takker gjerne på svar på forhånd

Det viser seg at det var 1 foran og 1 bak som måtte skiftes ut, kostet meg 6 000 kr med delene. Dette blir fikset idag, så får se om jeg kan hente bilen idag da

hei igjen dere, jeg har en liten spørsmål: På RWD biler, er det som regel at hjullageret bak som ryker først? Jeg kjørte bilen på vei mot jobb med ingen musikk, og prøvde å lytte skikkelig hvor lyden kommer fra, jeg føler at det er bak på høyresiden. Jeg er ikke sikker, men antar at det er bak. Fordi i 2012 så måtte jeg skifte hjullageret bak venstreside for å få den godkjent. Derfor har jeg en mistanke om at det er bak, siden det ble skiftet på venstre siden i 2012. Og derfor stiller jeg spørsmålet om det er som regel hjullageret bak på bakhjulsdrevet bil som ryker først? Jeg skal jekke opp bilen og prøve hjullagertest, noen som har tips på hvordan man tester det? Denne testen ser bra ut: https://www.youtube.com/watch?v=bzB-V8CrSn8

Takk for anbefalingen, men jeg gidder ikke å påkoste så mye mer på en 316i + at den er kjørt rundt 235 000 km nå. Så jeg bare fikser det som er nødvendig Jeg håper bare denne bilen ruller over 300 000 km

Takker så mye Haug523, du har gitt meg veldig nyttig info. Jeg setter stor pris på dine mekaniske råd