///Naitsirk

Hvorfor fikser du den ikke? Koster jo 750 kr og tar deg ca 1 time å fikse...

Penger ut av vinduet å fikse på sånt ihvertfal. Men den til Deep Dish der! Makan for ett røverkjøp!

Jeg lurte på å kjøpe en rød compact som var godkjent med 328 motor og kompressor. Dette er noen år siden. Ahh selvfølgelig, den hadde jeg glemt Han er jo ganske aktiv på forumet her også..

Er det i det hele tatt noen som har godkjent Bmw'n sin med Kompressor? Jeg har ikke hørt om noen... Går jo tross alt en del Bimmere med kompressor i Norge om dagen

Har også byttet uten å demontere noe som helst

Hmm * tenke tenke* Skal time registeret og vanos på 2,8'n til Fredag så trur kanskje de værste abstinensene får roa seg da hehe

WOHOO! Sku ønske jeg hadde noe å skru på selv om dagen

Husk at M52Tü/M54 ikke har trigger forran på motoren "bmwkizn" Sitter inn på veiva mot girkassa. Litt mer knot da Men har ikke tro på at det var noen av disse motorene egentlig det var snakk om i dette tilfelle da føleren var full av dritt. Så var nok M52 =) 20 min hørtes mer riktig ut og

Kom forresten på nå at Hans Wilhelm brukte m54 kasse på sin m52..så ja, Passer

Om den ikke passer så kjøper jeg den Trenger egentlig ei M3 kasse men dem vokser ikke på trær og koster jo litt..så får heller smelle noen getrag kasser først evt hehe

Den skal passe... Noen kasser kom med 35mm aksel rundt M54 tida.. Men mener det gjelder dieselkassene og M3?? Yngve vet dette hvis du spør han

M52 kom da. 250 er stort sett brukt på alle M50/M52 fra 91 eller 92 men unntak av noen 325/525 samt 528i som har zf 320, samme som E36 M3 3,0

250 er Getrag kasse ja.. Usikker på hva som står på kassa men "S5D 250G TAJT" finner du ikke merket noen steder.

Lagd deg ny bruker JT ? På topic: Jeg prioriterer nå i de baner som Hagenisse nevner. Kvitta meg med den hvite e39'n min fordi den aldri ville funke slik jeg ville. Altså banekjøring..og ha en e39 som er morsom på bane og samtidig fungerer til bruksbil har jeg ikke særlig tro på. Så fant meg nå en 523 til 45 000kr. Ett utrolig godt kjøp forøvrig Den får gjøre jobben som bruksbil så har jeg en M52b28 kompressor som kan få gjøre nytta si i en litt mindre bil enn e39 med tiden =)

Hva mener du her? Det bør i alle fall ikke være særlig mindre enn 170 for forskjellen mellom 2.0 (150hk) jeg har i dag contra 2,5 m/170Kh er ganske så merkbar. Den gamle 523'en var betydelig kvikkere. Den har rykte på seg for å være sprekere enn oppgitt

Ser det med en gang på traktene til innsuget. Er mye breiere på b25. Motorkode står stemplet på blokka og 2,5 står stemplet i toppen og på innsuget under gass-spjeldet. Også større lmm som nevnt over

Facelift som kom i 2000 og da fikk M54 motor istede for M52/M52Tü, har også 170hk i 520i ja. Helt riktig. Dette er en 2,2 liter med dobbelvanos mot 523 sin 2,5 liter med enkel/dobbelvanos. Facelift 520i er alikevel langt dauere enn 523. 170hk/245Nm i 523i mot 170hk/210Nm i facelift 520i. 170hk i M52b25 sies å ikke være særlig reelt heller.

2.0 i en så stor og tung bil som e39 er dødt. Den motoren blir kvalt i det karosseriet, mens i en e36 fungerer den derimot atskillig bedre. Den må rett og slett kjeppjages for å holde farten oppe. Tar man steget opp til 523i begynner det å hjelpe men det er fortsatt i grenseland. Jeg har hatt 2,0 / 2,8 / 2,8 med kompressor og nå en 523. 523 er der man helt klart får mest igjen for penga. Forskjellen fra 520 til 523 er rimelig stor. Fra 523 til 528 derimot er knapt nok merkbart. Er nok av 523'er ute på markedet, så skal ikke være problematisk å finne en. Ellers, se etter rust på overnevnte steder. Ta en lengre prøvetur å lytt etter ulyder fra forstilling og bakstilling. Risting ved bremsing eller i gitte hastigheter etc..

Hadde slik irriterende ulyd selv på min forrige e39. Bytta reimer, løpehjul og dynamo uten at det hjalp noe. Så tok servopumpa kvelden. Bytta den og lyden ble borte Da hadde jeg kjørt i 2 år med den ulyden fra servopumpa uten at den var deffekt..

Fine biler og fine bilder! Så riktignok helt ubrukelig lavt ut men blir vel sikkert ikke kjørt på "traktorveier" heller. Til og med den grønne der falt litt i smak, og det sier sitt da jeg ikke kan fordra grønne biler

Alt av M50 og M52 passer den ihvertfal på. Må selvfølgelig ha med mellomaksel

Jekk opp bilen og sjekk om giroverføring er i orden. Er den det er ny kasse neste.

320i med 325 diff vil ikke bli noe å rope hurra for mao

Største feilen er vel motoren

Rød 850i (DH 98071) observert i Kongsberg