Thundercoil

Haha. Du fikk tak i altså Blir bra det. Ser frem til bildene.

Jeg har fått én bot. Trodde det var 80, men det ble 70 i ene tunnelen. Lå i ca 79, og fikk bot for 76. På ca 1600,- mener jeg det var. Så ja, det kan bli bot av ti over, selv med litt margin (er vel på rundt 3kmt?)

Min tidligere 320da med 136hk slet ikke i noen bakker, selv med flere passasjerer. Kjente når det var full bil med full last, men fortsatt ingen hindring å ta forbikjøringer eller kjøre i lange bakker. Etter tuning gikk den mye bedre på alle områder, og merket nesten ikke full og fullastet bil lenger. Men de går jo aldri sykt bra i utganspunktet. Det er nok mange som kjører rundt med defekt MAF og føde eller dieselpumper, kanskje dyser også. Er ikke alt som kommer opp på diagnose, så DIS med live avlesning setter ting i perspektiv. Gikk den så dårlig, må det være noe galt.

Tipper anlegg!

viewtopic.php?f=9&t=237902 Sjekk ut MTEC angel eyes pærer

Front fenders. Noen sier front arches også. Bak er det rear fenders/arches eller quarter panels. Den andre tror jeg kalles sump guard, eller så er det bare noe man tar utenpå der igjen for ekstra beskyttelse på offroadere o.l. Hehehe.

Nå vet jeg hvorfor det kalles burnout!

Denne også http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=42682041

Takker. Akkurat det jeg ville frem til Og yay for en kjøper du hadde.

Kommer ikke på noen spesifikke, men når det kommer til lydkvalitet slår de hvert fall Dynavin og hongchingchong og andre kloner. Men de har så klart dritt også, til lave priser. Alpine og pioneer av de litt bedre variantene, har jeg ingenting å si på

Du har nok ikke justert sommer/vinter-tid. Det må man (hvert fall jeg) gjøre manuelt på brukerkontrollpanelet 2 ganger i året. Hehehe

Hva mener dere ? Avstemningen varer til Tir Jul 23, 2013 03:00 SALG 30% 30% [ 3 ] IKKE SALG 70% 70% [ 7 ] x Antall stemmer : 10 Det får jeg opp

Nei! Den blir slept av en hest I følge signaturen hans er det en 520da. Lekker bil mr. Kommer disse bare i sort og hvit, eller? Siden F bilene kom, har jeg ikke sett stort til fargekart. Hehehe

I følge det som står på min skjerm, er det 56 min igjen. Haha.

Når jeg kjøper eldre biler, uansett om det er for 100K eller 10K, så regner jeg med det er og plutselig kommer en haug med feil. Går ut ifra at jeg må bytte bremser og støtdempere/fjærer, og går utifra at ting som clutch og turbo er slitt. Også felger og dekk, Eksos, Reimer, strammere, løpehjul,alt av pumper, div elektrisk. Det er en risk, og det er derfor det er billig. Selv om selger sier at alt er tipp-topp har han mest sannsynlig ikke byttet ut hver minste del på bilen, så det er fortsatt mye som er gammelt og kan ryke når som helst. Sånn er det bare. Jeg pleier å se på prutingen som sparte penger for kommende vedlikehold/reparasjon Sånn gjennomsnittlig kostnader på billigbiler jeg har hatt: bil til 5k=20-30K for teknisk strøken tilstand, 10K=15-20K, 15K=15K, 20K=10K. Er som regel minst 10K som må til. Så har man visse mandagsbiler, der du fikser én ting, så ryker det 3 andre ting dagen etter. Hehehe. Kan så klart være heldig også. Så på ekstremt billige biler, fikser jeg gjerne det som gjør at den ikke er forsvarlig å kjøre med, så driter jeg i resten. Det blir litt sånn billig=midlertidig, så punger man ut hvis man har tenkt å ha bilen i litt lengre perioder. Folk flest som selger bilene sine er ikke mekanikere, og det kan være mye feil som de ikke har merket. Så med mindre du tar NAF test, er det opp til kjøper å sjekke at bilen står til forventningene og pris. Hvis man hopper over dette leddet, bør man hvert fall ikke kreve noe tilbake i ettertid. (med mindre man åpenbart har blitt svindlet). Ryker motoren 20 meter utenfor innkjørselen til selger, skjønner jeg at folk vil heve kjøpet. Men andre vanlige slitedeler er ikke så mye å klage over. Bilen kan være lovet bra, den kan se bra ut og den kan kjennes bra ut. Men har du litt teknisk innsikt og setter den på bukk etter kjøp, skal jeg love deg du finner feil. Den som leter, den finner! Hehehe. Men folk flest furter nå rundt og tror at alt er greit. Helt til EU kommer om et år eller to. Da får de sjokk og kontakter selger igjen. Vi betalte rett over 200 for vår, og den hadde også slitt clutch, henger seg på ene bakbremsen til tider, støtdempere som var på vei ut, gåen termostat, morkne reimer osv. Men den er også 11 år gammel, så hadde regnet med litt småplukk. Litt mindre enn jeg skulle ønske til den prisen, men sånn er nå den saken. Tok det på egen regning og har ikke kontaktet selger om det. Den er nå min bil og mitt problem, og det var jeg som skulle sjekket bedre. Selger hadde ikke innsikt. I tillegg sto det at årsavgift var betalt i annonsen, så jeg ble litt sur når jeg fikk den i posten med purringer. Spurte pent om han kunne ordne opp, og da var han frekk tilbake. Lot det bare passere og betalte den selv. Er ikke vits i sløse en kalori eller et minutt på sånt. Må sjekke grundig selv, eller ta det som en mann i ettertid. Hehehe. (PS. Ikke kjøp bilen mentalt og ta finansiering før du har sjekket den grundig) Men som sagt, blir du rundlurt stiller saken seg såklart annerledes.

Kommer an på hvilke 2'er feil du får! Siden det er så generelt og omfattende, er det store svingninger i reparasjonskostnadder. Umulig å forutse før bilen er undersøkt. Hvis du får 2'er feil på ting som at blinklyspærene har mistet oransjefargen, sier det seg selv at det blir billig. Er det masse foringer i tillegg til annet mekanisk, kan det fort bli veldig dyrt. Selv om du fikser alt selv.

Riktig. 2'er feil eller høyere er feil som hindrer bilen i å bli EU-godkjent. 1'er feil er småfeil de lar passere, men som "må" fikses snart. Som f.eks at du mangler tåkelys bak. 2'er feil kan være alt fra slakk i foring, gåen demper til slapt belte eller løst skinn på ratt.

Nå er jeg spent på hva du har handlet deg Du får ha en god tur!

Har sett litt i delekatalogen nå. Får ikke kjøpt løsdeler til starteren dessverre, så må bytte hele driten pga én liten og enkel feil/skade. Tåpelig. Original koster 3.300,- minus 625 i pant. Koed sin alternative del. koster 1300 med frakt, uten pant. Så jeg går for den. Det er helt samme som blir brukt originalt (bosch 1,4kw), bare at den er kjøpt rett fra produsent og dropper BMW som mellomledd. Fortsatt kjedelig når man så for seg en 50-lapp og sparer til andre ting. Får bare jobbe pengene inn igjen til uken. For de som lurer på hvordan eksosanlegget mitt høres ut:

Virker som det er denne brukeren 'GT123' som har laget ny bruker; Sitat fra s. 204: Edit: Det kan selvfølgelig være helt tilfeldig. Mange som har veldig like nick her inne, og Gs123 har også fått en tommel opp tidligere. Så vi får være forsiktig med anklagelser. Jeg var litt kjapp på avtrekkeren, men samtidig er det viktig å "buste" folk som svindler under flere nick. Håper ikke noen tar det personlig. Er bare til å gi beskjed om noe ikke stemmer.

Hahaha. Top gear sesong 20 ep. 4. Helt fantastisk

Det er en ventil som sitter på innsuget. Den resirkulerer eksos. Dvs at eksos blir sendt inn igjen i motor og forbrent enda en gang. På vei tilbake til innsug, blir eksosen kjølt ned av kjølevæske som ligger i et kammer i eksosrøret inn på EGR. Når eksosen blir kaldere, flyttes varmen over til kjølevæsken, som igjen bidrar til å varme opp motor mot normal driftstemp. Det praktiske er lavere utslipp, kjappere varm motor på kalde dager. Det negative er at innsug og EGR-ventil blir tilgriset i koks og oljedamp. Da blir det smalere kanaler til luftinntak, og kan nesten kalles astma. Hehe.

Jepp. Noe drit, men man finner jo teknikker slik at det går kjappere neste gang Hvis det blir en neste gang. F.eks. var det veldig greit å senke bilen litt ekstra når man tar boltene på toppen. Slik at du står helt oppreist og med hodet opp der mellomakslingen kobles på kassen. Da får du akkurat øynene over kassen og kan feste en lommelykt, og til og med skvise en hånd inn. Bare kjedelig at det skulle kødde seg med starteren. Pinlig med lyder hver gang man starter motoren etter tanking eller matshopping. Haha.

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=572928 E92 M3 i sladd/drift

Kan være master el.l er dårlig. Hatt slaven hengende selv, og den gikk litt ut, men ikke helt ut. Kanskje master bare var dårlig, eller at den tok skade av at stempelet i slaven poppet. Raknet pakning elns? Er langt fra ekspert på dette, men trodde ikke stempelet skulle kunne poppe ut pga begrenset vandring osv, med mindre du presset det ut ved å f.eks. trykke inn clutchpedal med slaven dinglende og frakoblet. Derfor tenkte jeg at siden den poppet ut, må noe være gale. Ble litt spekulering dette. Hehehe. Veldig usikker.