Thundercoil

Samme speilene som jeg har. De er stygge og dårlig kvalitet. For runde i enden (E39 M5-ish) og står på skrå oppover, i stedet for rett ut langs vinduslisten

Angående priser på E46 og alt det der... Synes det er flott jeg. Eierene før, og eierne før der igjen osv osv tok også gullpriser. Jeg måtte betale gullpris for min og en gullpris får jeg igjen. Greit å ha en bil med et, omtrent, ikke-tilstedeværende verditap. Går an å ha dem en stund, uten å være redd for å få lite igjen for den. Prøv å fortelle meg at dere ikke hadde likt å kjøpe en ny bil, som viste seg å bli den nye E46en. Du får nesten hele kjøpesummen inn igjen og slipper tituser/hundretusener i verditap. Så klart er det kjipt for de som titter opp, men for de andre er det helt fantastisk, og det er de som eier bilen. Ikke de som ikke vil ta seg råd til den. De fikk heller ikke gullpriser over natten. De har bare holdt godt på prisen. Det har aldri vært noen hemmelighet Ser at det blir mindre og mindre bil for pengene, men sånn er det bare. Det har nå blitt en bil for spesielt interesserte. Det blir litt sånn "pay up or shut up." Nå snakker jeg om E46, generelt (helst coupe med større seksere) og ikke folk som skal ha blodprisen, pluss alt de har brukt på styling og vedlikehold. "Å herregud..Tenk å betale dyre dommer for en bil og få nesten alt igjen ved salg. De må jo være idioter. Pinlig. Jeg elsker å selge med tap, bare fordi det er det som er vanlig" Det er nok også et øvre sjikt av "heftigere" biler, som bærer hele korthuset. Hvis 330 skal koste 230k, vil han med 325 prøve seg på 200k. 320en vil prøve seg på 170k, 318 på 140k. 318 var ikke interessant nok, så prisen dalte til 40-70k, 320ene ble også dratt litt ned. Så nå er det rimeligere med liten motor og veldig dyrt med større. Jeg opplever det også som en spesiell bil, som ikke er påvirket av E90/E92s inntog. Det er to helt forskjellige biler, og to forskjellige marked. Føles veldig rart. Mange som kaller dem den nye E30en. Men såvidt jeg husker var det en årrekke E30 gikk for lut og kaldt vann, før de tok seg opp igjen i pris. Spørs om det skjer med E46 Står stille i tiden. Synes det er mer en fascinasjon og et fenomen, enn pinlig. Det er mer pinlig å lese de samme klagene på prisene, annenhver uke, i den samme tråden, på det samme forumet, år etter år. Det er som sagt ingen hemmelighet. Alle her inne vet det og har hørt det mange ganger før. Hva med å endelig finne seg i det eller la være å se på dem. Klagene vinner tydeligvis ikke frem. - Resistance is futile Ingen sure miner her, og er ikke ute etter å ta noen. Bare mitt syn på saken, som E46 eier, med akkurat samme betingelser som alle andre

Er ukentlig i Åsane og de traktene. Familie i Knarvik og ved Frekhaug, så er det jo IKEA og biltema, når vi skal til svigers i Modalen, og når jeg besøker min lillebror i fengselet Jau, det kan vel arrangeres. Den blir vel snart parkert for vinteren og litt ombygging og lakk. Håper det ikke stjeler hele våren og sommeren. Hehe.

Takker. Det var nicket mitt fra 2008-2013. Noen husker meg fortsatt etter det nicket, så det er bare for at de skal finne tråden min, om de ønsker. Sett den på ekte, eller i tråden, mener du? Ser du bor i Bergen. Hehe

Min M54b30 etterfyller jeg ca 1L, 4-5 ganger i året. Altså nærmere hver 2. mnd (kjører ikke om vinteren, kjørelengde mellom 8-12k km). Kommer litt an på kjørestil. Har hørt at alublokken flekser litt, så kanskje det er derfor. Har byttet pakninger alle veier, fjernet veivhusventilasjonen og prøvd tykkere oljer. Det er ikke noe oljesøl, blå eksos eller lukt av brent olje. Motor ser og virker helt frisk ut. Men kanskje det er ventiltetninger, stive stempelringer e.l. Det forbrukes vel ikke nok olje til å gi utslag/symptomer. Kompresjon osv er grei. Har ikke gått langt, og har hatt uendret forbruk i åresvis. Hyppige oljeskift, Castrol oljer osv Den lakk litt inn til 2 tennplugger da jeg kjøpte den, men toppdekselpakninger er byttet, så det er det slutt på. Ikke godt å si, men BMW får du ingen vetige svar fra. Sier bare at det er normalt, selv om andre med M54 ikke opplever oljeforbruk i det hele tatt. Og siden sistnevnte er mulig, tenker man så klart at noe er gale med din egen. Pleier å kjøpe en 10L dunk fra billigbilpleie.no, men det er ikke nok, så kjøper alltid et par 1L dunker på slutten av året. Tror nok jeg skal investere i 20L dunker. Haha. BilXtra sine 1L'ere er ikke akkurat billige. Det sagt, så plager egentlig ikke oljekostnadene meg..Er mer det at man aldri slutter å tenke på at noe må være gale, og man lurer på hvor lenge motoren har igjen å leve Edit: Angående topic.. Har hatt en bråte med M50 og M52 fra 2.0 til 2.5 og 2.8. Ingen av dem har brukt olje mellom intervallene. Ikke M47 dieselen heller. Og ikke M20 motorene.

Opp

Bømp

Det er i grunn en forlengelseskabel, siden biler med original navi har mer greier i bagasjerommet. http://www.jandtdistributing.com/collections/bmw-e46-3-series-1998-2006/products/fakra-cable-kit Dynavin N6 er windowsbasert, uten at det ligner på noe fra windows. Tidligere modellen fikk du også i android, men de var visst trege og fikk mange klager. Så det er kun det essensielle, musikk, OBD, GPS, film og musikk, evt. ryggekamera osv. Selvfølgelig bluetooth til handsfree eller streaming, usb, minnekort og iPod/iPhone tilgang. Avin er på android plattform. Avant 2 er modellen å gå for. Den andre er en dårligere budsjettmodell. Her kan du montere wifi og laste ned apper, som på en telefon. Mer kompleks og kan være vanskeligere å sette seg inn i, dersom alt skal fungere knirkefritt. Mange som rooter disse. Linken over selger både Dynavin og Avin.

Veldig praktisk med et par bokhyller

Dynavin er ikke borte Kom nylig en ny versjon (Dynavin N6) som bl.a. har fått integrert lydprosessor. De er PnP. Har du navi fra før, må du ha en fakra-kabel i tillegg, mens hvis du ikke har navi, må du ha en ny brakett, for å flytte klimapanel lenger ned. Ikke noe stress. Det må du med de andre også, med mindre du kjøper universal 2-Din (kenwood, alpine osv), og da trenger du kun en ramme rundt, for å fylle igjen på sidene (ser stygt og lite originalt ut, men får gjerne en mye bedre enhet) Avhenger så klart av merke og pris. Anbefaler Tommy hvis du vil ha Avin (google Tommy Avin E46 e.l.) og Jeff på dynavinsolutions, om du vil ha Dynavin. De er serviceinstillte, svarer på alt av spørsmål, hjelper med feilsøking og det er ikke noe stress å få den byttet om den/noe ryker innenfor garantien.

HIFONICS ZRX1200.2 1200W 2-CHANN ZEUS SERIES CLASS A/B CAR AUDIO Fin sak som slår fra seg. Selger denne da den står på badet og samler støv. Kjøpte den i 2013, for 1700+frakt. Brukt i bare noen uker, i forrige bilen. Kan ta en auksjon på denne, med minstepris på 400kr. Evt. frakt kommer i tillegg, står i Bergen. Auksjonen avsluttes 21. November, midnatt.

Og dekk365 elns. Kjøpte hakka 8 der i fjor. Var billigste jeg fant og rask levering. Ellers bruker jeg dekkonline. Byttdekk.com har vært både og. Sist kjøpte jeg noe som visstnok ikke var på lager alikevel, og måtte vente i 4-5uker.

Nei. Var en som kanskje ville ha den, etter å ha sett på den, men som evt. må vente på neste lønn. Altså ingen avtaler om kjøp.

Tviler på det Kanskje om reimen traff skakk-skjevt ift vibrasjonsdemper e.l. Men skal ikke nekte. Vært med på vibrasjonsdempere som hopper rett av motoren. Og servopumper som knekker i to, uten at hjulet går av. Verste som kan skje, er vel trykkfall i en sving med litt fart. Hehe. Kan bli stygt.

Hvis du skal gjøre det før turen, bør du gjøre det ASAP. På min var det flere svake deler som tok kvelden de første dagene, så er glad jeg ventet til rett etter langturen i sommeren som var. Men så ble bilen EU godkjent 1 uke før jeg skulle reise, og evt montering måtte blitt i denne perioden, så du har jo litt bedre tid på deg. Det var mest småting. Noe reimknirk, reimstrammere og løpehjul. Servoen var sliten og røk helt. Kanskje bensinpumpen din tar kvelden. Er ikke sikkert noe av dette skjer med deg, men greit å ha i bakhodet. I manuelen fra ESS står det også deler de anbefaler at du bytter, ved montering av presse.

Opp og hopp

Atx 31cm x 25cm, var det. To zotac amp! Extreme. Var de mest OC'ede jeg fant. Blir spennende å se hva de klarer. Må bare bestille i7 4790k, ram, psu og en kjøler. Og en til SSD. Gikk langt over budsjett, så tar det over to mnd

Litt av en (overdreven) emballasje! Skjermkortene til høyre og hovedkortet til venstre Forøvrig julaften her nå

Ja og ja. Du skal liksom alltid teste passform før du lakkerer. Da kan du varme og bøye eller slipe der det trengs, om det trengs, for å unngå gliper. Edit: Her er link til samme butikken: http://www.partsandretards.no/styling/ad-tuning/bmw/frontfanger-leppe/jom-frontfanger-e46_2 Jeg ventet ca 5-6 uker på den, men mange som venter lengre. Hehe

Opp Et par interesserte, men ingen kjøpere enda.

Nei, er som på bildet. Har ikke pakket den ut en gang.

Remisse, eller samtale med banken kjøper søkte lån hos.

Opp

Grattis God å kjøre? Kvittet deg med 1eneren, eller har dere to biler nå?

Sier meg enig med Otis her. Mange som bruker clutchen til rygging og køkjøring (revers og 1. gir), uten å røre gasspedalen. Så klart på noenlunde plant underlag eller ned bakkene, som ikke er bratt nok til trilling. Når clutchen på min E46 begynte å bli slitt, holdt den igjen på turtallet ved giring. I stedet for å dette rett ned på lavere turtall, ved oppgiring, sluret den sakte nedover og jeg fikk en periode uten skyv, før den begynte å dra på neste giret. I tillegg kunne jeg kjøre i, si 30km/t, smukke den i 5.gir, slippe clutch og gi bånn gass, så begynte motor å ruse seg (som om clutchen var inne), i stedet for å bli kvelt/harke seg opp i fart.