Thundercoil

Har sett så godt som alt der, minus noe action-drama. Hvis du likte Alpha o.l. bør du se The Tomorrow People. Synes den var i samme stil, bare bedre. Tok et par episoder før jeg ble vandt til hovedkarakteren, da jeg følte han var litt for sutrete i begynnelsen. Hehe. Er forøvrig lillebroren til han som spiller "The Green Arrow." Likte også Jericho, Defying Gravity, Surface, Flash Forward og mange andre jeg ikke kommer på. Dessverre blir mange kansellert før folk får oppdaget dem. Har sett de 8 episodene som har kommet ut av Extant. Liker denne serien. Er en del hull og ulogiske valg, men skuespillerne er bra og den er nydelig filmet. Deilig på hjemmekino. I hver episode glemmer jeg at jeg ser på en serie, og ikke en Hollywood storfilm. Blir spennende å se om den blir kansellert eller fornyet. Hørte rykter om at de skulle lage en tilfredsstillende sesongavslutning, i tilfelle den ble kansellert. Det har også begynt en serie på HBOnordic som heter Dominion. I stedet for å lage en etterfølger til Legion (film), laget de en serie basert på tiden etter. Det er sånn, mennesker er nesten utryddet, arkeengelen Gabriel vil drepe hver siste mann, mens arkeengelen Michael er på menneskenes side og hjelper babyen (nå voksen) fra Legion-filmen, til å oppdage seg selv, hva han kan gjøre og lede menneskene til seier.

Fin bil http://www.thevehiclist.com/archives/236

Mer eller mindre, ja! Men ikke alt er laget for å passe, tydeligvis. Greit å tilpasse både fanger og diffuser, før lakk.

Og så får man jo kjøpt slikt: http://www.judysbilstereo.no/basskasser/tomme-kasser Fra 5,3 L til 58 L størrelse. Dynabel.no har vel også sånne, om jeg husker riktig

Det letteste blir vel M-tech II, som den blå på bildet. Får tak i lik diffuser, bare med plass til eksos på begge sider.

Takk for det! Blir vel en fin tur, tenker jeg Kjør pent. Er det den mørkeblå clubsporten?

1600 dollar pluss mva, frakt og montering. (OS Giken super lock LSD) Hos spruell motorsport. Synes det var en ganske normal pris

Hadde vært kjekt, ja Sånn ca: Deg til høyre, meg til venstre. Er vel en 3 mil.

Det er nesten ikke en kjeft som går rundt og skriver bøter på senkveld/natt. Kjerringen jobber midt i sentrum og der er hele gaten full av biler, når hun kommer på jobb, rett før 07. Så forsvinner de plutselig. Det er også mange gater som blir gratis etter kl 22 i helg osv.

Bor 10-15 min fra Bergen sentrum, nærmere sagt ved Haakonsvern marinebase

Fordi at bygarasjen er fylt opp av Nissan Leaf Er ikke så ofte i byen, så har ikke sett sånt så ofte, men har sett rekkene med Leaf i parkeringshuset. Litt children of the corn-følelse når du går der alene.

Vonne AutoPower » BMW 3-serien - E46 [ Checklista ] [ E30 ] [ E36 ] [ E46 ] [ E28 ] [ E34 ] [ E39 ] [ E60 ] [ E32 ] [ E38 ] BMW 3-serien - E46 BMW E46 lanserades 1998 och tillverkningen upphörde 2007. Se modellguiden för mer information om vilka motor- och karossalternativ som sålts i Sverige. Mycket sportig bil högt uppskattad av sina ägare. Generella typfel fel på E46: Kontrollampan märkt "Airbag" i instrumenteringen kan tändas under färd. Detta innebär att bilens airbagsystem är satt ur funktion. Problemet orsakas oftast av att det uppkommer glapp i kablage/anslutningsdon till bältessträckarna. En annan felkälla till samma problem är att sensormattan till airbagen i det främre passagerarsätet går sönder. Att byta sensormatta kostar ca 4.000:-. Se även: http://autopower.se/galleri/frilansare/hasso/airbag/default.asp Framvagn Tidiga modeller hade problem med att de solida länkarmarna inte var tillräckligt stabila under inbromsning. Länkarmarna uppgraderades fr.o.m. 2002 årsmodeller till stabilare hålborrade länkarmar. Ett annat mycket vanligt framvagnsproblem är spindelleder som ger upp i förtid, dessvärre har BMW p.g.a. kostnadsskäl låtit gjuta in spindelleden i länkarmen, vilket gör att man inte kan byta enbart den felande leden utan tvingas byta hela länkarmen. Spindelledens kondition kontrollerar man enklast genom att hissa upp framvagnen och känner efter om hjulet glappar i höjdled. Problemet med spindellederna omfattar även den uppgraderade versionen av länkarmar. Framvagnsuppgraderingarna är även eftermonterade på vissa av de äldre modellerna. Bakvagn Bakvagnens infästning i karossen kan brista på tidiga E46. Något som resulterar i missljud vid körning på ojämn väg samt ett instabilt beteende vid körning i högre hastigheter. Bilar med dragkrok är speciellt utsatta. Ett problem som både är allvarligt och besvärlig att kontrollera. Ett vanligt förekommande fel på E46 modellen är brustna bakfjädrar. I samband med eftermontering av dragkrok måste även kraftigare bakfjädrar monteras. Bromsarna tar även mycket stryk speciellt om bilen har körts lite hårdare. Framför allt är det vanligt att framskivorna slits ner med tiden och blir tunna och/eller slår sig p.g.a. överhettning och blir skeva. Är skivorna skeva uppstår vibrationer i framvagnen när man bromsar med ett bestämt pedaltryck. Även en visuell kontroll av skivornas skick kan vara bra, rostiga skivor på bilar som körs flitigt kan betyda kärvande ok, vanligt förekommande på de bakre skivorna. Motorsvagare modeller har trumbromsar bak, vilket är mindre känsliga. Kontrollera även att handbromsen tar som den skall och framför allt att den tar på båda bakhjulen. Rost Alla E46 bilar har galvaniserad kaross, men trots detta är de känsliga mot rostangrepp. Flertal exemplar har fått motorhuven eller bagageluckan bytt på garantin. Även dörrarna är känsliga mot rostangrepp. Någon förbättring av rostskyddet gjordes aldrig under modellens levnadstid. Manuella växellådor Vissa E46 bilar har drabbats av att växelspaken inte återvänder till mittenläget när en växel läggs ur, oftast från 5ans växel. Fenomenet visar sig enbart medan växellådan fortfarande är kall och försvinner när växellådan uppnått arbetstemperatur. För att åtgärda felet, behöver en kolv med tillhörande fjäder bytas och för detta krävs att växellådan demonteras, vilket kostar ca 3500 kr. Bakaxel Bakaxeln är en viktig punkt att kontrollera på ett tilltänkt objekt och det görs enklast genom att man lyssnar efter missljud i samband med kraftig kurvtagning. Det finns inga kända kvalitetsbrister på bakaxeln på M3 E46, men trots det har BMW fått byta många bakaxlar på garanti eller goodwill då många M3 ägare klagat på missljud från bakaxeln. Vid analys har det framkommit att problemen med missljud från bakaxeln berott på att vissa BMW verkstäder har använt fel olja till bakaxeln vid service. Kupéfläkten har ibland utan någon anledning lagt av trots att klimatdisplayen visar att det blåser för fullt. Det är oftast fläktmotståndet (som egentligen är ett effektslutsteg) som är orsaken. Det är inte dyrt men lite pilligt att åtgärda. Mektips: http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=29 Trasig nummerskyltsbelysning är ett vanligt förekommande och kan tänkas vara ett bagatellartat fel, men kan kosta över 2000 kr att åtgärda. Importerade dieselmodeller: Dieseldrivna E46 modeller var under åren 01 - 04 väldigt populära tjänstebilar som under kort tid (3-4 år) rullade långa sträckor, ca 15 - 20.000 mil. Dessa bilar är ganska svårsålda i Tyskland och reas därför ut till låga priser. Detta i kombination med gedigen kvalitet som gör det svårt att avgöra en bils verkliga mätarställning gör dessa modeller populära hos mindre nogräknade importörer. Var därför mycket noggrann med kontroll av historik vid köp av en lågmilad dieselbil och ha i åtanke att en lågmilad diesel betingar ett betydligt högre pris i Tyskland än i hemma i Sverige, vilket gör de olönsamma att importera. Cabrio Hardtopförberedelse är inte standardutrustning på alla E46modeller men kan eftermonteras. Sats kostar 1200 kr och tar ca 1 timme att montera. M43 316i/318i (Rak 4:a - 8 ventiler) 98-01 M43-motorn är en mycket hållbar konstruktion utan direkta svagheter. Tickande ventiler kan förekomma och orsakas oftast av igensatta hydrauliska ventillyftare, vilket kan indikera på slarv med oljebyten. N42 316i/318i (Rak 4:a - 16 ventiler) 02- Mycket hållbar motorkonstruktion med elektroniskt styrda ventiler, s.k. Valvetronic. Knackningar kan bero på olika fel i systemet. Rassel kan bero på att kamkedjesträckaren bör bytas. Senare modeller lär ha försetts med överkuggningsskydd. M52 320i/323i/328i (Rak 6:a - 24 ventiler) 98-00 Mycket hållbar motorkonstruktion i lättmetall utan några direkta svagheter. Tickande ventiler kan förekomma, vilket oftast orsakas av igensatta hydrauliska ventilyftare som i sin tur kan indikera slarv med oljebyten. M54 320i/325i/330i (Rak 6:a - 24 ventiler) 01- Mycket hållbar motorkonstruktion utan direkta svagheter. Tickande ventiler kan förekomma, vilket oftast orsakas av igensatta hydrauliska ventilyftare som i sin tur kan indikera slarv med oljebyten. M3 - S54-motorn (Rak 6:a - 24 ventiler) Tidiga versioner av S54 motorer drogs med en del barnsjukdomar. Bland annat hade motorer tillverkade mellan 10/2001 och 02/0202 en felkonstruerad oljepump. Även vevstakslagren var felkonstruerade vilket gjorde att värmeutvecklingen i lagren blev allt för kraftig. BMW har ändrat konstruktionen på vevstakslagren totalt 6 gånger, varav den senaste versionen började fabriksmonteras i motorer tillverkade fr.o.m. 06/2003. Motorer tillverkade t.o.m. 05/2003 kunde få sina vevstakslager utbytta under hösten 2004. När BMW upptäckte felet, återkallade man alla berörda bilar för att kostnadsfritt byta oljepumpen och vevstakslagren. Det är viktigt att kontrollera så att dessa byten verkligen är utförda på det tilltänkta exemplaret. Detta är speciellt viktigt på importerade bilar eftersom det var generalagenten i landet där bilen såldes ny som ansvarade för återkallningen. Publicerad 2007-10-11 15:28. Uppdaterad 2007-10-11 15:29. Copyright © 1997 - 2014 www.AutoPower.se Annonser

Kommer litt an på hvem du spør. Enkelte bytter den defekte bærearmen med en brukt en, noen kjøper en ny og noen bytter begge. Jeg er av typen som bytter på begge sider og med nye deler. Tar du utgangspunkt i at de som er på ble montert samtidig, vil jo fysikkens lover si at den andre snart møter samme skjebne (unntak: kollisjon o.l. Større ujevn slitasje) Kulen som er nærmest hjulet, ja! Bruker gjerne en brytegaffel, som blir tykkere jo lengre inn den kommer. Dytter konet på kulen ut av spindelen. Men ofte holder det å slå på godset rundt konet, så detter de ut. Kulen under mutter nr.8:

Haha. Jeg bare tuller litt. Synes det var en litt meningsløs diskusjon. Folk er forskjellige og liker forskjellige dyr. Spiller vel ingen rolle om hund er smartere enn katt, eller omvendt. Dyrene har jo personlighet også. De har fellestrekk og særtrekk, de kan være intelligent eller dum, akkurat som mennesker Ser bare ikke hensikten i å konfirmere at det ene er smartere (bedre?) enn det andre. Gjør det valget lettere, at du endelig får bekreftet at du er hundemenneske eller kattemenneske? Hvis det viser seg at hunder er smartere enn katter, skal du da kvitte deg med katten og få deg hund? Og hvis du har en katt, og katter viser seg å være smartest, blir du mer glad i den da? Jeg vet ikke hvordan folk velger dyrene sine, men personen har en personlighet og søker gjerne kjæledyr med forskjellige kvaliteter. Noen vil ha hunder og det som følger med, andre katter, andre begge deler, andre helt andre dyr. Denne diskusjonen synes jeg indirekte handler mest om dyreeierne, pga stolthet og krigen om hvem som har det smarteste dyret, og dermed tok det smarteste valget. Jeg velger hvert fall å tro at dyrene våre gir en lang F. i hvilken rase som er smartest etter menneskenes standard. Dette var ikke myntet på enkeltpersoner her, altså! Bare det jeg tenker om saken, sånn generelt, og på verdensbasis.

Hvis vi skal linke, lese og tro på studier i dag: http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2643850/Does-pet-reveal-INTELLIGENCE-Cat-lovers-smarter-dog-owners-study-claims.html

Den blir sikkert solgt fort

Så vidt jeg vet, gikk hun hele veien til Mordor, kastet ringen uti og reddet oss alle.

Ikke dum pris det. Kanskje du og Freak kan bestille samtidig. Med mindre han skal ha Queef diff Akkurat nå har jeg ikke begynt i nye jobben enda, så har ikke noe særlig til penger. Så må jeg som sagt prioritere vinterbilen en stund Men takker for infoen! Absolutt noe å tenke på, til senere. Har sett litt på OS Giken selv.

Edit: nvm

Det er den som går rett i spindelen, høres det ut som. Det er også en midt på bærearmen (mot travers), som jeg pleier å kalle kingpin. Den kan heller ikke byttes på E46. Så er det en foring i andre enden, denne kan trekkes av og presses på (med lur løsning eller hydraulisk presse.) Kjøper du f.eks. et komplett sett på koed, får du disse foringene ferdig montert. Kan være enkelt, kan være dritt. Må ha vekt på kulene når de strammes til. F.eks. en bjelke under kulen, mens bilen jekkes ned. Ikke stram for mye, da ryker gjengene.

Julian: Så mellomaksling passer, men må bytte over flens til stikkakslinger? Tror jeg skal gjøre det, altså! Kan jo alltids bytte tilbake igjen. Freak: Skal gjøre det!

Baaaah. Løkrull

Vi har vel bare en tråd der folk sier hva de selv har, inkludert mods i hjulhus. Mao må du selv bla gjennom alt og se om du finner noe brukbart. Mener listene der var dårlig oppdatert etter modell. Tror den het "passer felgen?" e.l. Edit; husket feil, her:http://bimmers.no/topic/528935-dekkfelg-kombinasjon-hva-passer/

Liker tanken Bare gi en lyd, anytime.

Det er ikke sveist, så fleksibelt og kjapt mtp banekjøring eller vanlig kjøring med passasjerer Genialt det.