Thundercoil
-
Innholdsteller
6040 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
34
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Thundercoil
-
Tror nok ikke det. Alle tingene den går til har egne moduler og sikringer, i f.eks. hanskerom. De er en annen sak.
-
Høres ut som typisk tenningslås, og da snakker jeg om delen som er bak/i kontakt med tenningen.
-
I Bergen tror jeg alle Statoil har sluttet med 98. De små har stort sett 95, diesel og avgiftsfri. Så se etter Esso og Shell, som nevnt over her.
-
Jeg også ga opp og bestilte fra gamle siden. Så bare i ETK at girkassen skulle ha MTF LT2, uten mulighet for å legge den i kurven, eller delenummer å søke opp. Men det var ikke det jeg var ute etter.
-
Jeg liker når alt er åpent, men ikke når produkter til flere merker blandes (med mindre det er generelt, som lyspærer, olje, såper, folie osv) Det er kjekt å ha alt tilgjengelig når man vet hva man skal ha, men at man evt kan skrive inn skiltnummer eller velge spesifikk bil for å få opp ting som kun er kompatible med min bil. Og en oppegående søkemotor er gode ting. Det er kjedelig å bare kunne bla gjennom ETK, uten å kunne søke eller klikke seg inn på mer generelle kategorier. Det sagt, er ETK fantastisk ved siden av. På f.eks. nye koed, er det vanvittig irriterende å bla seg ihjel for å finne servoolje, motorolje o.l. På gamle trykker man nye deler->motor, så kommer alle kategoriene opp, med olje først. Nye deler->gir osv, så kommer oljene også opp, til alt fra gir, servo, diff. Dessverre kan du ikke alltid bruke delenummer fra gamle siden, på nye siden (søkefelt), så da må du flytte hele bestillingen over på gamle siden og logge inn på nytt for rabattene.
-
Ulyd [video] Servopumpe, reimhjul til servo eller tannstang?
emne svarte i Thundercoil sin Thundercoil i Teknisk
Haha. Hentet kjerringen på vestkanten i ste. Der er det jo utebenker til Mac'en, bussterminal og taxiplass. Jeg snudde i rundkjøringen i midten av alt. Plutselig snudde hele Loddefjord seg. Uff. Pinlig. Prøvde å overdøve med litt eksoslyd, men det funket dårlig. Satser på å bytte pumpe og strammer da. -
2002 E46 330ci kompressor. km.stand: 163 000 https://www.youtube.com/watch?v=C6oX1l2Rh_o Som tittelen sier, har jeg altså en ulyd fra motorrommet. Når jeg starter bilen og motor er kald, er det fortsatt et svakt hint av lyden, til tider. Ellers bør motoren gå på tomgang i 2-3 minutter før lyden kommer, og kommer da bare jeg legger vekten av pekefingen på rattet. Lyden er mye høyere og konstant ved kjøring, når man holder rattet gjennom en sving. Det begynte for 5-6 måneder siden, men da kom bare lyden når jeg trillet eller rygget veldig sakte og nærmet meg full sving (inn og ut av innkjørsel til huset), men etter en tur til Sverige, forrige helg, kommer lyden som sagt, bare jeg tar på rattet. Det er lik lyd, bare mye høyere, når jeg snur bilen, eller kjører i f.eks. en rundkjøring. Ikke lite pinlig Bilen har kompressor, men lyden var der både før og etter montering av denne, i uken som var. Byttet også reim i den sammenheng. Hydraulisk reimstrammer hadde litt rulleskøytelyd, når jeg snurret på denne, før jeg tok på reim, så denne blir byttet. Ellers kunne det se ut som reimen flyttet seg ørlite frem og tilbake, i området rundt servopumpe og strammer, typ 1mm eller mindre. Over vannpumpe, dynamo, Svinghjul så den stabil ut. Lurer da altså på om noen kjenner igjen lyden, om det er typisk servopumpelyd, eller om det til og med kan være tannstang? Ellers er bilen fin å svinge med, den svinger jevnt til begge sider, ingen av sidene kjennes hardere å svinge mot og rattet er mykt som alltid. Det lekker heller ikke servoolje. Setter stor pris på hjelp
-
M52b20 1995-1998 skal ha 6,5 L, ja.
-
Min tidligere E46 330ci kompressor
emne svarte i Thundercoil sin Thundercoil i Bilder og filmer / Show-off
Da var pressen på plass! Fy faen. Trenger ikke si mer Det meste gikk ganske greit. Kom noen regnbyger her og der, så brukte 3-4 dager på alt. Gikk også mye tid på et par hodepiner, som f.eks. at jeg glemte å markere et par sensorer med hva de hørte til. Fant heldigvis ut av det. Tips til andre: MARKER ALT! Hehe I tillegg på testtur nr.2 spratt tempnålen bort på rødt, men uten at det lyste. Fikk litt panikk, så stoppet på første og beste sted. Fikk assistanse av svigermor (vannflasker og skrujern), luftet en gang til, men fortsatt rød nål. Ventet noen timer, gikk hjem og spiste middag. Når jeg kom tilbake, var den fortsatt rød. Tok med meg laptopen og kjørte diagnose. Da fikk jeg bekreftet at bilen ikke koker (pheow), men at tempsensor kuker. Nevnte sensor slet jeg som F. med å få på, både i går og i dag. Enten fikk jeg den ikke helt på, så den har sprettet ut, eller så fikk kabler en knekk av all knotingen. Det får jeg se nærmere på i morgen. Ellers går den jevnt og fint ved kjøring, men tomgang er fortsatt litt røff, som før montering av pressen. Men jeg så inni Idle Control Valve, at det var møkkete og oppskrapt, så er vel denne som er synderen Her er noen bilder av dagens arbeid: Måtte ha en batterilader til mapping:
-
Jeg har luftet ut 1,5l vann fra systemet, men det hjalp ikke. Tok også av batteriet i 30min. Termostat er ny osv. Alt er tett.Edit: fikk lånt en bil og tok med laptopen. Diagnose viser "0A Coolant temp. sensor", så det var ikke verre Bare kjekt å få bekreftet at den ikke koker.
-
Noen som har vært borti at tempnålen ligger på rødt, uten at den lyser rødt? Trodde den kokte, så kjørte til side og slo av motoren. Nå er det gått 40min og nålen flytter seg ikke fra rødt.
-
Var det ikke faren som kjøpte F10en da?
-
Da høres det ut som jeg googlet frem til den samme. Dritet er at boksen er fjernet, så sliter med å lokalisere kontakten den skal plugges i. Edit: Fant den. Bare stakk en hånd under kompressoren og følte meg frem til den. Tok litt tid, men fuck it. Tusen takk for bekreftelse
-
Den er plugget i toppen, bak vanos solenoid, som på bildet over, men andre enden med en kontakt (3 pins) henger og slenger, og jeg har ikke peiling på hvor den skal plugges i.
-
Hvis du skal ta de av på utstilling o.l. Kan du vurdere supermagneter med filt. Hør med FrodeD, kanskje? Han med E92 335i på luft. Han snakket om noe sånt på sin. Ellers har de rull med dobbel borrelås på biltema (har ikke testet denne, pga utsolgt)
-
Min tidligere E46 330ci kompressor
emne svarte i Thundercoil sin Thundercoil i Bilder og filmer / Show-off
Takk. Gått fint foreløpig Sender deg oppdateringer på snap. Haha. Ryggen var skutt den dagen, så jeg fant meg en stol og svarte på noen PMer. Hadde et par sånne pauser. Det aller meste er demontert/montert sånn det skal, må bare rense ferdig innsugsporter, klaske på pressen, reimene, kabler, fylle servoolje, lufte kjølevæsken etc. Takk for det -
Min tidligere E46 330ci kompressor
emne svarte i Thundercoil sin Thundercoil i Bilder og filmer / Show-off
Eisenmann Race Sound montert, 2x76mm endestusser (ikke montert på bildene over:) Under monteringen av kompressor:
-
Vi kan bytte blankt, der begge betaler hver sin frakt?
-
Jeg har de som er opptil 910 kg. Så du spurte etter nr på fjærer i min tråd; her er det: RSF 81069
-
Gå til sånn micropaint eller lakkerer, så sliper de ned kantene rundt såret og påfører klarlakk.
-
I så fall tror jeg heller det er gjengen fra Åndenes makt som må jakte på deg.
-
Drive in,og går ut av bilen?
-
Den StOoOrE BMW-nevnt-i-media-samletråden!
emne svarte i Thundercoil sin aloebiz.net i Annet BMW og motorprat
Sorry for mobil-link: http://mobil.aftenposten.no/nyheter/iriks/article7629730.ece#.U7qZkqChwm8 Jente på 20 som burner med E39 og skyter fart inn i tilskuere (uten førerkort.) 2 skadet og tre biler truffet. -
S: Supersport blk evo control+ til E46 (346L/C/R)
emne svarte i Thundercoil sin Thundercoil i BMW-deler selges
Opp -
Dette settet viste seg å være for "svakt" for min bil, mtp visning hos trafikkstasjon. Nytt er bestilt og ankommer mest sannsynlig i neste uke. Dette blir da demontert og solgt. Supersport black evolution control + er flaggskipet av black evo serien, og kan justeres på stivhet (alle dempere), i tillegg til høyde. Dempere er lisensiert av KW, noe man merker godt ift tidligere supersport senkesett. Det man trenger utenom: Et par skiver og støvdeksel mot topplager (hentes fra originalt fjærbein foran) Skiver på bakdemper, over og under topplager (hentes fra original bakdemper) Kortere lenkearmer/stabstag/kyllingbein/klikkestag/hundebein (selges hos GS og parts and retards) Topplagre bør byttes om de har litt alder. Følger med TUV-papirer. Brukt 1500 km. Skrift på fjærer er helt synlig. Bakdempere fikk en skrape under montering, og det har lagt seg rust i stripen. Men det har jo ingenting å si for det praktiske. Selges for 4500 + evt. frakt. Sjekk vognkortet ditt for aksellast foran. Dette settet er for opptil 910 kg. Mitt vognkort sa 935 kg (E46 330ci) Regner med at det er til 320-325 eller rundt der. Send PM eller skriv her, ved interesse.
