Det er greit og ikke ha helt nyvasket motor. Men ligger masse gammelt støv/sand rundt på dempertåtn, plast deksel oppe på motoren og slikt. Det er ikke no bra syns jeg.
http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=40504529
1998 740I med 5L M62 (Hartge H750) ombygget av hartge. Og stylet med acs styling. Fin bil. Men mye penger for en gammel E38.
Husker denne godt fra før den hadde skilter. Syns den har forfalt litt. Ser jo jævlig ut i motorrommet.
En på jobb solgte en bil i slutten av februar. Ble enige om at kjøper skulle betale årsavgifta. Etter han henta bilen svarte han aldrig mer på tlf. Og han på jobb sjekka opp hver dag om regninga var betalt. Men skjedde aldrig noe. Han ringte da tollvesenet og spurte hva han skulle gjøre. De sa da:
eier 1 januar får regninga. Blir den ikke betalt så vil ny regning bli sendt ut. Data systemet henter da på nytt opp info på den aktuelle bilen. Der står nå ny eier som eier og han vil få regninga i posten. Blir det fortsatt ikke betalt vil bilen bli begjært avskiltet. Siden bilen ikke lenger er din vil ny eier få problemet. Så du kan bare ta det med ro.
Mulig dette ikke er riktig ifølge skriv rundt om kring. Men det er svaret han fikk på telefon fra tollvesenet.
En kammerat har en 97 316 sedan. Den går ikke på tomgang. Kobler ut LMM, så går den.
Bilen gikk som normalt. Motor ble stoppet normalt med nøkkel. Batteri ble koblet fra. Etter en stund ble det koblet tilbake batteri i bilen. Da hadde LMM problem. Bare dør ut på tomgang. Uten LMM går den bra. Kobler den inn igjen og problemet er tilbake.
Kan batteri og død måler ha sammenheng?
Er måleren død og må byttes?