bmwe34t

Da har doningen vært på eu kontroll😄 Resultatet overasket meg stort, ett parklys bak, dårlig håndbrekk, ett blinklys å slakk i hjelpe snekke🤣 Eg e fryktelig overasket.

Ble en liten økt i dag, fikk tatt bilen inn å spylt av litt skit. Bilen har stått ute siden 2016 uten å vert startet eller flyttet på. Fylte på litt frisk bensin, tok ut pluggene å gjorde dem ren, og vipps så startet den. Men gikk bare en liten stund før den døde igjen, etter litt feilsøking viste det seg å være veivsensoren. Heldigvis har mann holdt på med bmw i noen år så veivsensor hadde mann på delelageret😁 så nå maler den som en katt igjen. Helt utrolig men ser ut for att alt virke på bilen, mangler bremselys, ellers virke alt av elektronikk. Bilen ser ikke veldig bra ut i lakken å er en del rust, men skall nok få den på veien igjen🙂

Ja skall prøve å holde tråden igang. Synd att forumet er "død ut" er ikke d samme med Facebook, så håper d kan ta seg opp igjen med forum brukere

Da var mann blitt eier av 7 serie, gått å hatt lyst på e38 ganske så lenge, å her om dagen var jeg ute på oppdrag (bilberger) utenfor nabohuset der jeg var på jobb sto d en 7 serie som sto uten skilter, så måtte jo bare bort å banke på å høre om han ville selge den🤣 å enden på visa var att jeg fikk overta bilen gratis🙂 1996 modell 199.000 på telleren, ser veldig bra ut innvendig, ikke rare utstyrsliste på den, å en god del rust. Men fikk veldig lyst å redde bilen, ser ut som d meste virker, så skall først å fremst få start på den, start motoren er gåen. Så tenker jeg det blir rett på eu kontroll for å se hvor galt det er. Om ikke d er alt for mye påkost for å få den på veien så blir jeg å først å fremst sjaine den opp til brukbar bruksstand. Det her blir gøy🙂

Ble lite oppdatering her, men skjer nu litt. S50 motoren ble solgt å kom seg aldri i Dyno. M52 motoren er plukket ut å begynt å få en overhaling. Toppen har fått slipt ventilene of nye rettinger, blokka var begynt å bli veldig slitt, så den er byttet ut, så holder nå på å sette den sammen igjen

Ville nok gått for anna motor før eg begynte med turbo. Koste jo en god del om du skall bygge noe som skall funke greit. Å for eksempel en m52b28 motor koster jo ikke mange kr.

Tenkte jeg skulle lage en tråd der folk kunne presentere motor prosjektene sine, å da spesielt motor uten overladding. Er sikker på det finnes mange små å store motor bygg rundt om i morges land, men finner veldig lite på norske forum. Kan starte med mitt eget prosjekt, ser jo att jeg ikke har noen bilder men skall ta litt bilder når jeg fortsetter prosjektet. Utgangspunktet mitt er en m52b28, med m54b30 veiv, råder og stempel. Bunndelen ble montert sammen med nye lager og ringer. Da dette plutselig ble ett haste prosjekt som måtte bli ferdig på noen dager ble det ikke tid til å gjøre noe med toppen, ble satt sammen med original m52b28 innsugs kam og innsugs kam fra m50b20nv på eksos siden. M50b25 innsug, s50b32 grenrør. G4 atom data sprut koblet på original ecu kontakt. Denne oppskriften ga 177hk på hjulene (type rulle dyno) med en veldig fin moment kurve, skall finne fram utskriften av grafen å legge den ut. Planen for vinteren er å plukke motoren ut igjen å gå over toppen så den er i tipp topp stand, samt nye kammer, litt usikker på hvordan kam man skall gå for enda. Spekulerer å veldig i nytt innsug men er veldig usikker på hvor mye det er å hente på det, vurderer s54 spjeld rekke på den men får se hva man ender opp med. Har å en helt standard s50b30 som skall i samme dyno så er veldig spendt på tallene på den kontra m52 motoren. Hadde vært gøy om flere skrev om hva dem holder på med, å gjerne erfaringer med hva som fungerer å hva som ikke fungerer.

Fant du ut av dette? Eventuelt andre som har svar på det, har akkurat samme feil på min e61

Men e det egentlig en dårlig løsning når motoren kun skall jobbe på ett smalt turtalls område? Forklar gjerne hvorfor du mener det?

Enkel vanos regulerte seg kun ved ett fast turtall, fra ett fast punkt til ett annet, mens dobbel vanos systemet fra m54 kan regulere seg uavhengig av turtall og har ett større register å regulere på. Sier jo ikke det er en bakdel å ha vanosen i drift, men når en motor kun skall kjøres på høyt turtall kan man tilpasse kam tider etter det og oppnå samme effekt på topp som med vanos, uten vanos i drift kan man å bruke kam som ikke er tilpasset vanos og har dermed ett mye bedre utvalg som ikke koster masse penger 😁

Va nok litt rask å konkludere med att m54 vanos fungerte på samme måte som m52, etter ett lite søk ser jeg jo att den ikke gjør det, men kan fremdeles ikke se att den skall ha noe forskjell på topp effekt om man bruker vanos eller ikke?

Vanos er vell ikke med heile veien? Men uansett så blir det alt for mye styr å få ett datasprut som klarer å styre vanos, det i tillegg til att m50 cam er en del vassere.

Etter som eg klare lese meg til så Flower m50 innsuget 18% mer enn det fra m54, disa og vanos hjelper kun på lavt turtall og mellom register, da dette blir motor kun for bane så anses eg begge deler som bare i veien? Eller e eg heilt på jorde? Blir selvsagt åpen eksos og El vifte.

Motoren skall ikke brukes på vei så om du tenker på att det blir mindre bunndrag i den er ikke det ett prioritert område.

Jaha, begrunn det gjerne

Holder på med en m54b30 som jeg tenker prøve å hente ut litt ekstra av. Tenker å bruke kammer fra m50b20 nv Og innsug fra m50b25. Altså blir det bort med vanos og bort med Disa på den. Å så er det handlet inn ett link atom som skall få styre herligheten. Noen som har gjort noe lignende før å kan dele erfaringer? Noen synspunkter på å bruke m50 innsug på m54?

Ønsker kjøpe s50 motor, ta kontakt med info og pris

ønsker og kjøpe 2 dørs e30, skall være proskjekt bil som skall bygges om til m3 utsende. skrik ut om hva du har

har ikke erfaring med x5 men tunet flere 5 serier med samme motor. disse motorene er veldig glad i tuning, girkassen vet eg for lite om for å kunne utale meg men så lenge man bruker tunere som vet hva dem holder på med så tar dem hensyn til girkassen og lar ikke kassa få mer enn den skall tåle.

vet tidligere att det gikk å bygge om fra bensin til diesel, men så mener jeg det ble noen regel endringer så det ikke gikk mere, men er ikke sikker på dette, ja vekt e jo å nå som fort kan bli ett problem, men finnes jo mange lure måter for å flytte på vekta da

jaa svarte der sier du noe, hadde ikke tenkt på dreiemoment i det hele tatt, kun tenkt på hester, da kan d jo fort by på litt trøbbel, h35 var vell med 350nm?? og minste m57d25 var vell 350nm så det er vell da eneste alternativ for godkjenning sikkert.

Har gått å spekulert lenge på å starte på ett prosjekt, uten å helt vite hva mann skulle finne på, har hatt lyst å bygge noe som ikke "alle" har. Jeg liker m57d30 motoren veldig godt og ser for meg att den må bli sinnsykt gøy å slippe ned i en e30. så tenker da å bygge en e30 med m3 look og m57 motor. men så til det store spørsmålet, vill det overhode være mulig å få det godkjent? og er det mulig og bygge på en bensin e30 eller e det fortstatt slik att man ikke får endret drivstoff klasse i vognkortet?

Ingen som har vert borti lignende?

Start motoren min gikk sund sist helg. Fikk byttet den i dag. Men bilen vill ikke starte, alt er greit med selv starter men er ikke antydninger til att bilen vill starte. Får heller ikke opp noe feil meldinger. Noen som har en formening? Noen som har utstyr for å ta diagnose å kan Gjøre det i dag? Eller tidlig i morgen?

pumpa kan ikke justeress fra diagnose nei..