Netlandet

Imponerende kjøring! Banen blir virkelig spennende når det går så fort

Hei. Ønsker å kjøpe en 164mm eller 188mm diff til E30. Helst med brems. Utveksling mellom 3.30 og 4.10. PM eller tlf 97077741. Kan eventuelt hentes på E30meet! Mvh Thomas Netlandet

Er nok en fordel å ta en titt på ventilhus her også, det er engentlig hovedproblemet til at lock-up shudder oppstår og ødelegger converteren/clutchen. Kan gi deg 500kr for giret

Var nok avgjørende at bilen var veldig pen og bra teknisk. Hadde forholdsvis sjeldent utstyr også! Solgte den på 2 dager, faktisk. Veldig morsom bil jeg (og fruen) var kjempefornøyde med, men dessverre ganske upraktisk.

F30en har en veldig jevn effektkurve, dør ikke ut før på 4500 rpm men peaker ikke heller om du skjønner hva jeg mener. En fin kurve, egentlig. Dette er nok pga turbostørrelsen, ESS vil ikke lade mer på høyere turtall pga mye varmgang. Jeg har manuelt gir forresten. Hadde tidligere en E82 120d med hartge boks, denne var ekstremt turtallsvillig (til å være diesel). Gikk også en del bedre hele veien enn F30en også. Utrolig fin motor. Anbefaler uansett ESS, de kan sakene sine. Økningen fra 96hk (!!) på hjulene til 163hk var virkelig merkbar (og nødvendig).

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=57918444&ref=ads&myad=57918444&searchclickthrough=true Fikk 235k for min, så tror ikke prisen hans er helt på jordet. BMW coupe holder seg generelt godt i pris, ihvertfall sammenlignet med 5-serie som har et tragisk verditap (sikter til Fredrik).

Bremsa 163hk på hjula i min F30 316d hos ESS i mai Meget fornøyd med både service og resultat. Var ikke brukbar i original utførelse, så det var helt nødvendig. Har kjørt snart 6000km med bilen siden den tid, ingen feilslag. Garantien var allikevel ute, så det var ikke noe tema! Er ikke værre enn å tegne motor/drivlinje forsikring. Min mors F20 116i bremsa forøvrig 186hk på bakhjulene, ble sprek den også. Anbefales! Gavepakke fra BMW spør du meg. 316/318d og 114/116/118i er forøvrig identiske motorer. 320d har større turbo og andre dyser (muligens noen flere småting også) såvidt jeg har skjønt.

Gi meg beskjed om du selger det for det da Tlf 97077741

Byr 3500kr.

Ca 15 000kr for mye

Behøver verken ta ut girkasse eller innsug. Lang forlenger og riktig pipe underifra så er det ikke noe problem

Rats AS - Vi fikser det

Snakk om å motsi seg selv CrZyWiz. SMG er jo nettopp det du sier, et automatgir du kan gire manuelt. Selvom den mekanisk er lik en manuell kasse betyr ikke det at den gir i nærheten av like engasjerende kjøreopplevelse som du får med clutchpedal og H-giring. SMG er simpelthen en dårlig mellomstasjon fra tradisjonell automat til dobbeltclutch gir! Faktisk ville jeg foretrukket en tradisjonell automat fremfor SMG, girer kjappere og med aktiv Lock-up bruk oppfører den seg like "direkte" (les: prøv en moderne ZF 6 eller 8hp). SMG er både treg, utdatert og rykkete i oppførselen. Forøvrig ville jeg aldri kjøpt en BMW med automat.. Ikke spesielt inspirerende. Kjørte i helgen en E92 M3 med dobbeltclutch, kjapp og fin girkasse men utrolig kjedelig i en slik bil!

Hva er dimensjon på de 2 rørene ut av v. bakpotte?

Hvor?

For guds skyld - det er da bare å kjøpe en bil MED xenon..? Og syns dere virkelig LED lysene som kom på blant annet Audi for 10 år siden er elegante? De ligner jo mer på juletrelys enn noe annet med de ørten små diodene. Syns lyktene på F30 og F10 er elegante slik de er, selvfølgelig med xenon. Har ikke engang tenkt over at baklyktene ikke er LED.

Trenger ikke gå tilbake til 90-tallet for å oppleve late rekkeseksere. Du er tydeligvis veldig sær hvis du ikke føler det er "inspirerende" å gi gass fordi motoren har fire sylindre. For min del er jeg opptatt av moment, effekt og turtallskurve. Da er ærlig talt ikke motorlyden det avgjørende for om jeg liker motoren eller ikke. Klart det er fint med lyden av en rekkesekser, men ser faktisk en større fordel med firerens kortere og mer ideele konstruksjon mtp vektfordeling foran i bilen. Har kjørt mange F10 og E60 og blir rett og slett ikke fortrolig med måten de oppfører seg på, E90 og F30 er utrolig mye mer smidige og elegante. Spesielt på svingete vei. Det jeg savner i 3-serie (og ikke minst 1-serie) er derimot mer støydemping, dette er 5-serie veldig mye bedre på.

Helt riktig. Dessuten er ikke rekkesekserene særlig potente uten pustehjelp, tilogmed S motorene må jo piskes for å prestere. Motorene i de nye M-bilene derimot, dvs rekkeseksere OG V8ere med turbo, er potente

Glad de har faset ut late, tunge rekkeseksere til fordel for spreke turbofirere. Mye mer tuningpotensiale og mye mer leken motorkarakteristikk! Ikke skjønner jeg alt dette oppstyret rundt lykter heller, syns de eksisterende lyktene var veldig fine. Det som derimot er viktig er at de har oppgradert fjæringen bak, denne er noe myk. Spesielt sammenlignet med E90. Interiøret har også godt av litt finere materialer! Nettopp handlet F30 og er meget fornøyd, utklasser både F10 og E60 hva kjøreegenskaper angår. Likte dog fjæringen og styringen bedre på E90, men H&R fjører fikser nok den biffen

Fredrik 90, det er det mest forskrudde argumentet for automatgir jeg noensinne har hørt..

Hvor? Interessert!

Jeg er med

Hvor? Om de er bredere bak (10") er jeg interessert.

Du har en ZF 5hp19 i bilen din. Satt i E39 520i-528i fra 98 til 03. Har brukt girkasse liggende som er i orden. Kan montere det i bilen din samt skifte olje/filter samtidig om det er interessant. 5000kr for girkassa, ring meg på 97077741 så blir vi enige om montering Holder til i Båstad, Østfold og har verksted m/løftebukk. Jobber til daglig med automatgir, så har alt av utstyr/kunnskap som trengs Mvh Thomas Netlandet

Joda, camber flytter skrubbradiusen med McPherson fjærbein. Senk og camber gjør derimot ikke noe med bumpsteer, det har jo med innfestninger til indre styreledd og indre opphengsledd. BMW har nok ikke noe bumpsteer originalt. Om det følger med hylse for å flytte styreledd ned er det fordi innfestningen til ytre bærekule er flyttet ned