FredrikE24

Har en diger batteribank, solceller og vindgenerator på hytta. Alle hyttene rundt har en etter en fått strøm. Vi kjører "gammeldags" med propan og 12V. Har også designet vann-opplegget i hytta etter fritidsbåtprinsippet noe som gjør ting litt mer komfy. Det er en god nok løsning for en helg på hytta i ny og ne, i tillegg slipper man nettleie, strømutgifter etc. For en hytte som brukes altfor sjeldent!

Spot on! Dette har jeg opplevd så mange ganger nå, med de rundt meg Synes Tesla er fine greier, forstår hvorfor folk er så gira. Jeg forhaster meg imidlertid ikke med å få handlet meg EL-bil, da det er mer i vente med tanke på utvikling og batteriteknologi. Noen raske Google-søk viser at det er enormt mange som utvikler dette worldwide(Tyskland, Holland, Norge osv.). Etterhvert blir batteriene så bra at det går mot "godt nok" i forhold til ytelse og pris. Kan kanskje sammenlignes med utvikling av mikroprosessorer på 90-tallet og utover 2000, samt utvikling av harddisker med større kapasitet og Flash-minne. Husker jeg leste i avisa som liten, i en artikkel var det avbildet en mann som holdt et CF(Compact Flash) minnekort mellom fingrene, som mente at denne kunne romme mer enn en CD-plate om noen år(650MB-700MB). Husker familien kjøpte en Sony "Memory-Stick til digitalkameraet i Tyskland, kan tenkes å ha vært i 2003-2004 et sted. 128MB.. Helt vilt. Eller da jeg fikk en 80GB harddisk til jul.. Kunne jo fylle alt jeg hadde på plater rett inn på disken og den var halvfull. Vi har mer i vente når det kommer til batterier og lading, samt metoder for bedre utnyttelse av energien som blir lagret her og der.

Når det gjelder tilhenger. Jeg har B-førerkort, derfor sjekker jeg som regel bare om bilens totaltvekt + hengerens totalvekt ikke overstiger 3500kg.

Langt på vei enig. Denne "angiver-trenden" som vokser frem er ikke helt sunn. Man får passe på egne saker og kjøring ikke minst. Jeg måtte le litt av denne. Som motorsyklist selv, så bruker jeg å strekke ut armene etter noen timer på setet for å strekke litt på armene. Ganske vanlig blant motorsyklister vil jeg si. I tillegg å svinge litt i feltet pent og rolig. https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2017/07/10/195316423/sandra-ble-overveldet-av-vinglete-mc-forer Her om dagen kjørte jeg inn i en 40 sone etter en ganske lang tur på sykkelen. Tøyet ut litt ved å "vingle" litt. En bil som kommer i mot ser tydeligvis dette, avstanden var sikkert 150 meter. Da vi etterhvert nærmet oss hverandre begynte motgående bil og vingle noe helt vilt og skule stygt på meg samtidig Spesielt. For mitt vedkommende var det ingen bak meg, og ingen forran, ingen fotgjengere å se. Trygt nok.

Er nok ikke det, alt er nytt i forstilling og bremsene ligger ikke på Er som regel hastighet rundt 90-100 som gir vibrasjon, ingen andre hastigheter. Kjøre i 110-120 i 4-5 minutter fikser "biffen".

Ikke vet jeg, det er hvertfall min erfaring. Bruker jeg bilen på daglig basis, så er det ingen problem. Står den i en uke eller to, så rister det noe sykt første milene Som også nevnt. Ikke opplevd dette på andre dekk, og dette er kina-dekk.

Kommer helt ann på vekta på bilen, og typen dekk. Ettersom E39en bare står da motorsykkelen tar seg av transportbehovet, så skal det ikke mange dagene til før kina-dekkene blir litt kantete. E24en jeg hadde bare satt jeg i garasjen om høsten og kjørte den ut om våren. Som om den hadde blitt parkert dagen før.

Her viser BMW muskler og hvorfor de er best også på motorsykler. Så kommer alle andre diltende etter.

Jeg mente egentlig at Subaru er noe skit, og at pluggskifte var mulig det enkleste jeg gjorde på de nevnte bilene, og det var i seg selv ikke veldig enkelt

Amerikansk er solid ja, men jeg synes det er noe herk å skru på og det er alltid noe surr med det elektriske, problemer med dørlåser og hengsler.. Uansett hvor stort det er under panseret er det trangt. Hver gang jeg skrur på Tahoe eller Ford F-serie/Econoline, så går det så plasten spruter. Alt er grovt, stort og tungt, bilene spiser forstillingsdeler og destruerer seg selv raskere under bruk. Tyskerne er flinke der. Ting er konstruert godt, ikke grovt. Når det gjelder Subaru.. For noe skit.. Har skrudd på både Impreza av to ulike generasjoner og to generasjoner Forester. Skifte tennplugger var vel det enkleste jeg har gjort.. Det var helt greit. Har en plugg-pipe, denne har 6-kant på enden(+ 1/2" firkant selvfølgelig), satt en fastnøkkel på der.

Jeg liker tanken. Det er mange ting man kan løse billigere, mer fleksibelt og bedre tilpasset sitt eget bruk. Jeg er ikke spesielt god til å lage mat, ingen stor interesse for det heller, men en periode var det svært populært å tilberede kjøtt etter "Sous Vidé"-metoden. Kamerater gikk til innkjøp av stort opplegg, vakumpakkemaskin med spesialposer(koster skjorta på Elkjøp) og ulike varianter av finregulerte dyppvarmere eller egne kar med innebygget varmekolbe med regulator. For å komme i gang med Sous Vidé svei man fort av 3000kr. Jeg satte meg et mål om å bygge min egne Sousvide med ting jeg fant i boden og billige Ebay-artikler. Målet var at komponentene ikke skulle koste stort mer enn 120kr pr. komponent. i dette tilfelle var PID-regulator med temperaturføler det dyreste, betalte vel for både regulator, Solid-state relé og temperaturføler 112kr om jeg husker rett. Komponentliste, oppvarming: Plastkar Varmeelement PID-regulator Solid-State Relé for inn og utkobling av varme uten mekaniske deler K-Thermocouple temperaturelement Stålgitter til å kapsle inn varmeelement Sirkulasjonsvifte til akvarium for å få sirkulasjon i vannet-> Jevnere varme i karet Apparatboks til å bygge PID-regulator inn i Lampettledning Vakumpakking: Fryseposer(de man finner i kjøkkenskuffen) Doseringssprøyte(typ 50ml) 2 en-veis ventiler Litt slange Y-split Mener jeg kom frem til at det kostet i underkant av 350kr totalt. Reguleringsprinsippet er ganske enkelt: Du setter inn ønsket temperatur, denne verdien kommer inn fra venstre inn i en substraksjons-blokk. I følge tegningen trekkes den ønskede temperaturen(SP=setpunkt) fra med den målte temperaturen i karet(tilbakekoblingen fra prosessen, i dette tilfellet vanntemperaturen som faktisk er i karet). SP - PV(prosessverdi) = e (e=avviket). Det beregnede avviket går så inn i de tre blokkene merket P, I og D. Summen av P, I og D blir et pådrag man må ha for å oppnå ønsket temperatur. Med litt analysering av prosessen med noen enkle tester kan man beregne hva de ulike parameterne bør være basert på hvor responsiv prosessen er(øker temperaturen raskt, eller er temperaturøkningen ganske treg ved en endring av pådrag?). Tegningen er tegnet som en loop hvor man følger pilens retning og gjentar seg selv hele tiden. Jeg skal ikke gnåle rundt det teoretiske om PID, det er godt nok forklart her: https://no.wikipedia.org/wiki/PID-regulator Vakumpakkingen foretas med sprøyta, slangene og en-veis ventilene. Sprøyta kobles til Y-split, så kobles det en en-veis ventil på hvert utløp, men med ventilene forskjellig vei. Det resulterer i at man har laget en enkel vakumpumpe til å pumpe posen tom for luft. Et alternativ er også å pakke posen med kjøtt i et kar med vann. Har testet det et par ganger, og Sous-viden fungerer utmerket.

Kommer selvsagt ann på hvilket arbeidsmarked man sikter seg inn på, men nettverksbygging er liksom greia for tiden, så har man ikke LinkedIn og viser seg frem som aktivt søkende med klare mål, kunnskap og egenskaper, så kommer man litt til kort. Det er hvertfall min erfaring på de stillingene jeg søkte på. Man kan gjerne fokusere på det som betyr noe i livet, og for meg er det blant annet å ha en jobb jeg trives i. Så måtte jeg gjennom litt av hvert for å vinne frem og komme seirende ut av det tilslutt. Arbeidsmarkedet er knallhardt. På samtlige intervjuer var det godt trente HR-folk som gjorde intervjuet i tillegg til profesjonelle rekrutteringsfolk som tok deg gjennom en "mellomrunde" for å eventuelt sette deg opp til 2. gangsintervju. Man må tilpasse seg hvordan det har blitt og man må skille seg litt ut. Jobber jeg har hatt tidligere har vært litt roligere, vær hyggelig, vis hva man kan, møt opp i tide og jobben var i boks.

Som bilselger er nok det viktig å legge vekt på, blir nok mye håndtrykk om jobben blir din. Besøk en bilsjappe med samme "nivå" som den du søker til og kle deg nogenlunde likt på interjvju som selgerne gjør. Fast håndtrykk og se dem i øya og dra litt på smilebåndet. En god CV må du ha, samt referanser om du har. Dette har du også med deg i papirform pent og strøkent i en mappe og på minnepenn. Du har sikkert sendt det inn, med søknaden, men de tar det i mot og det gir et visst inntrykk. Husk å sperre offentlig facebook-profil og oppdater LinkedIn profilen. Å søke jobb og sitte i en intervju-situasjon er ikke bare bare idag. Var nok litt mer avslappet før.

Jeg tenker at du bør legge litt vekt på hva du kan tilføre sjappa. Hva kan du bidra med? Er du praktisk anlagt? Hva ønsker du selv å oppnå med jobben(alle vil jo være i en konstant utvikling og å bli utfordret, ellers blir det jo veldig kjedelig)? Hvordan liker du å jobbe? Tenk over dine svake sider, men ikke overdriv Vær deg selv. Har selv vært igjennom en del intervjuer og fikk jobb selv som ingeniør etter endte studier da det var som trangest i markedet, så noe gjorde jeg vel riktig. Måtte takke nei til noen jobber til og med. Når det gjelder lønn, drit i lønn, men du kan høre litt om hvordan det er lagt opp, er det bonusordninger? Provisjon med en lavere grunnlønn? Du bør ellers ikke nevne lønn, ta litt til takke med det du får. Du har jo gjort noen undersøkelser på forhånd hva det bør ligge på? Appropos forberedelser.. Viktig viktig! Sett deg inn i bedriften, litt historie, deres verdier og visjoner osv. Det er faktisk litt viktig å vise at du har gjort din research. For du vil jo jobbe der, og da skal du vite mye om bedriften, det viser at du er interessert i å jobbe hos akkurat dem.

Å vedlikeholde noe kaldt fungerer nok til en viss grad, men å kjøle ned noe, det er verre. Da jeg var på bilferie sist ble det kompressorboks på meg. Kjørte av båten i Hirtshals med 48 lunkne Cola-bokser, da jeg passerte Flensburg var det isflak i dem. Var tilbud på Torshov mener jeg på. Kosta rundt to lapper, brukt den mye i ettertid også.

Høres Peltier-aktig ut ja. Ja blir nok kjølig uten noe nedi boksen, men å kjøle la oss si 5-6 liter væske fra 23 grader og ned til 4 grader tar nok 3-4 dager om det i det heltatt går.

Hvilket kjøleprinsipp går denne på? Skikkelig kompressorboks, eller slik billig-peltier-element greie? Førstnevnte funker som tusan, men koster flesk, sistnevnte helt ubrukelig.

Dra på Biltema, gode batterier til en ålreit pris!

Selv trøkker jeg proppene så langt inn at jeg til tider ikke klarer å få proppen ut igjen uten videre. Andre får det ikke til å dempe i det heletatt sier dem. Ikke så rart når proppen ligger i øreåpningen?

https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?f=14&t=12015

Vårpussen for familiebåten ble første året tatt med autosol, så gikk det i Hempel voks og SeaJet hardvoks. Autosolen er utrolig om man skal rubbe båten fra å være forferdelig til å bli et svært bra utgangspunkt. Et lag med voks så holder det ganske så bra. Har forrige eier slurvet med poleringen, så henter man seg fort inn med Autosolen. De påfølgende årene(12 år) var suksessoppskriften, syrevask først om nødvendig, så moppes(med gulvmopp) konsentrert Swang-såpe(den beste vil jeg nå si, fåes på båtbutikken "Swang" i Oslo) på skutesidene, deretter Meguiars 2-steg avsluttet(minst to runder med steg 1) med Hempel Hardvoks på toppen. Blankeste båten i opplagshavna. Gelcoat-kvaliteten på 90-talls Princessene var særs god, så det gjorde det ganske greit. Har prøvd både Hempel, Seajet, Biltema, 3M etc. Og Meguiars utpekte seg som noe av det bedre når man håndpolerer. En periode polerte jeg en del seilbåter, da med 3M utstyr og maskin. Det var tunge greier, Meguiars og polering for hånd var raskere og enklere og ikke minst enkelt å få pent.

Dette har det vært mulighet for i Sverige i mange år. Allikevel ser jeg personlige bilskilt svært sjeldent. Tror egentlig veldig mange ikke bryr seg(meg inkludert) hva det står på skiltet, sålenge det ikke står SV på det

Nettopp hjemme fra en helgetur på MC. Det ble en laaaaang tur for å si det sånn. Passerte 80 000km på sykkelen og 8 000km denne sesongen. Med tanke på at jeg omtrent ikke har kjørt turer, så er det respektabelt. Mye regn, men også veldig mye fin natur i de svenske skoger med både asfalt og grusskjøring.

Jeg opplevde det samme da jeg tok lappen ifjor. Kjørte uten plugger i starten og tinitusen kom snikende og varte i ca. en uke. Jeg ble litt redd og begynte med helt vanlige øreplugger med en gang. Jeg har lomma full av plugger, hver gang jeg skal ta på meg hjelmen tar jeg to tildeldige fra lomma, ruller og skrur inn. Jeg klarer å få pluggen så langt inn at jeg må fiske den ut etterpå. Dette løser problemet, og jeg har Schubert med intercom integrert. Hører på radio/musikk, snakker i telefonen og bruker intercomen uten problem! Du trenger ikke legge det på hylla, men kjøp en god hjelm(Shoei, Schubert) og bruk ordentlige øreplugger, ikke handsfree/musikk ørepropper. Det demper jo ikke en skit.

Vent noen år, en hissig 325/328 bør duge en stund. Er dyrt nok å forsikre det også.