FredrikE24

Rimelig ferdig denne slangen.. Kan tenkes at innerste tubingen er av slik "standard" etter 15 år på resten av sykkern også.

Vet ikke helt hva McOslo surrer med, men jeg fikk hvertfall SMS idag om at slangen min var kommet. Det merkelige var at selgeren sa det ville ta 14 dager Reiser opp dit i hui og hast, for sykkelen må jo være i orden! Joda, slangen var der den, men på lappen står det et helt annet kundenavn enn mitt Så tar jeg ikke feil, så har jeg fått en annen kundes slange . Den var uansett riktig, men var laget til K1200LT, men var samme saken. Tok meg en time i garasjen og monterte den nye, luftet bremsene og prøvekjørt! Herlig altså! Integralbremsen har jo vært ganske brå! Man tar i håndtaket, servoen starter og lite skjer før man kommer til et punkt hvor det nesten bråbremser I fittingen på kalipper finner jeg gummirester, i T-koblingen som går over skjermen finner jeg også gummirester . Med den nye slangen så høgger ikke bremsen så mye, man har mer kontroll på bremsen, man følte nesten at bremsene var dårligere Etter flere turer opp og ned en bakke her med hyppige bremsinger så er alt ok igjen, ingen varsellamper eller lekkasjer Slangen hadde jo ikke akkurat sprukket som jeg først trodde, men så mye bremsevæske som fosset ut det lille hullet der, så skulle man nesten tro det

Jeg bestilte de slangene med en gang jeg, så får vi se når de kommer opp Takk for tips!

Jeg skal bestille kit fra Spiegler, men har bestilt originalslangen nå slik at jeg kan kjøre med den asap. Dessverre noe som måtte komme fra Tyskland, må derfor vente en god stund. Angrer derfor litt på at jeg ikke handlet med Koed. Har inntrykk av at Koed har en god leveringsavtale fra Tyskland, noe McOslo ikke har på samme måte. Hadde et håp om at slangen skulle ligge på mellomlager i Sverige, da hadde jeg hatt delen i morgen. Monterer Spiegler i vinter. Hos Spiegler USA du bestilte?

Ja ESveen, det var bare et tidsspørsmål før bremseslangene skulle feile her også. Tok meg en lang kjøretur idag hvor jeg på slutten tenkte å ta noen bremsetester på varme dekk. Bremselengden fra 80 gikk fra å være skrekkelig kort, til skrekkelig lang, så kom det en feilmelding i dashen. En titt på framhjulet konstaterte lekkasje.

Den kula er skifta på min, så det kan godt være at den er bytteklar? Hvor langt har din gått? Jeg mottok styreholkene jeg bestilte her om dagen, kommer med en oppdatering på hva en bør bestille om en skal ha ny holkegummi uten å betale en formue

Du kan jo sjekke hvilken spenning du har ute ved pærene. På E39n til foreldrene mine går det pærer i hytt og gevær, spenningen er litt vel høy

Bruk to-komponent hvertfall, jeg brukte ikke dette da jeg tok all synlig rust på bilen ifjor sommer. Det kom tilbake i våres!

Monza er en snasen bil, Senator har vært med meg hele livet helt frem til godt og vel 2011. Hadde det ikke vært for at de begynte å ruste på starten av 80-tallet.. Så hadde vel ikke BMW vært min første bil. Hadde på sett og vis vært ille det også, men momentet i disse Opel-sekserne er ganske moro. BMW er liksom det totalt motsatte. Senator B'en vi hadde var laget for Autobahn-cruising og husker jeg hamret nedover E6 med den i 140 km/t med turtall mellom 1500-1700rpm et sted.. Girkassa i den var eksepsjonelt god, diffbrems som standard. Scannet et bilde fra et album for en stund tilbake. Tatt i Februar 1998, skulle egentlig selges, men ble beholdt innenfor familien allikevel. Man ser jo at det var like lite snø i Oslo i Januar/Februar da som nå Her er den aktuelle Senatoren mine besteforeldre kjøpte nesten ny i 1981(den var tre år gammel, men kun blitt brukt i et bryllup), min mor overtok den 13 år senere. Dette bildet er tatt utenfor forhandleren den ble kjøpt ny for ikke mange år siden. Barnebarnet til første eier som kjøpte bilen av oss. Mimrer fremdeles at man satt baki med brødrene og besteforeldre forran mens vi sugde på Taveners fruktdrops fra danskebåten med gammel jegermarsj på stereoen på kassett.

Tilbake fra en drøyt 80 mil lang Valdres tur. Det er ganske kult at man kan kjøre 30 mil+ uten å føle et behov for å stoppe annet enn for bensin i ny og ne. Føler jeg har funnet en sykkel som passer meg bra Kjørte med koffertene, det dro opp bensinforbruk betraktelig. ila. Turen passerte jeg 5000 kjørte kilometer siden kjøp den 9. mai.

Det ble lappen igrunn før det innlegget ble skrevet! Kom kanskje ikke så klart frem! Skulle kanskje skrevet:"Lappen idag" eller noe slikt Veldig gøy dette altså! Kjørt mye på landevei det siste døgnet kjørt opp tre tanker med bensin, så det har jo på en måte blitt noen mil! Blir langtur på Torsdag, tenkte meg over Valdresflye en tur! Blir vel noen bilder på toppen der Med fersk lapp, så går ting rolig. K12RSn er kapabel til det meste, men jeg vil ikke si at den innbyr til grisekjøring heller, den bare "kan alt". Kjører jeg alene, så kjører jeg litt i min egen verden i skikkelig cruising-speed, med kameraten med på tur idag, så ble det igrunn det samme, men man trøkker på litt ekstra ut av svingene Tilbakemelding fra kameraten som har kjørt veldig mye sykkel var at K12RSn var prima å kjøre, man føler seg ekstremt trygg på den med en eneste gang og på svingene kan den nesten overstyre litt(den er stiv og fin i bakstilling), så man må nesten holde litt igjen når man først har brukket den ned. I tillegg synes han den var overraskende smidig(den var veldig smidig) for å være såpass lang og litt tyngre enn mange andre. Selv kjørte jeg BT1100en hans, en veldig morsom sykkel, men skulle gjerne hatt 20hk mer! Å kjøre langt ble litt slitsomt, han er en harding, men da vi hadde kjørt i to timer og jeg ser i speilet at han har begynt å stå og kjøre, og jeg ikke føler en eneste smerte eller spor av ubehag ble jeg litt overrasket. BT1100en måtte man på sett og vis jobbe med gjennom svingene, mer nedlegg betydde mer kontrastyring, litt slik at man måtte ta i litt, i tillegg var den litt smånervøs på styret når man pressa hardt. Alt i alt, jeg likte BT1100n godt, skikkelig morsom sykkel, og jeg forstår litt mer nå hvorfor Vtwin er populært, det som gjenstår å forstå er hvorfor Ducati er så populært.

Ble en tur til Vikersund idag, kjørte opp i skråningen bak skiflyvningsbakken og satt i øverste tårnet og åt vaffel og drakk kaffe. Ble rundt 25 mil idag, kjørte med en kamerat som kjører Yamaha BT1100 Bulldog, morsom V-twin sak! Vi byttelånte sykler litt. Har tidligere kjørt Ducati Monster V-twin, og må si at Yamaha har gjort en langt bedre jobb med motoren enn hva Ducati hadde.. Yamahaen vibrerte ingenting i forhold til Duc'en Bakenden på K1200RS'en er alle tiders

Oppkjøring i dag, så nå kjøres det K1200RS for alle penga!

Da har jeg bestilt holker ink. en hel del masse smådeler, skruer og gummideler til kåpefester etc. Det er så flott og kunne sitte over en kopp kaffe og plukke selv den minste lille bit og bestille rett på delenummer Har som nevnt planer om å montere en sigarettenner ved styret. Den sitter jo der nå, men har ikke trukket ledning enda. Har i tillegg kviet meg kraftig for å begynne å klippe/lodde/skjøte i ledningsnettet. Ettersom det er plass til to uttak der de originale 12V Hella-kontaktene sitter(Kan feks. brukes til lading og div. 12V utstyr), så får man kabel for dette som forgrener forsyningen i to. Da slipper jeg å klippe i originalt ledningsnett, nå kan jeg bare plugge det sammen og forlenge den ene delen av forgrener fram til tanken Er ikke det flott, så vet ikke jeg. Videre så tenkte jeg å måle ladespenning, det har jeg ikke gjort enda, videre synes jeg at jeg har litt dårlig lys.. Tenkte å måle spenningen ute ved lampene når lyset står på.. Jeg mistenker et spenningsfall.. Får få på noen reléer og litt feitere kabler fra batteriet fram tid til vintern. Har lagt merke til hvor ille det er å komme til dynamoen på denne.. Sitter jo temmelig greit plassert på en K100 feks. uansett hva man gjør.. Her er det langt verre.. Skulle likt å inspisert børstene..

Skal finne delenummer, så kan du bestille fra Koed Holkene på BMW er festet rundt en hylse, hylsa skrues med to skruer fast til styret. Dette gjør utskiftning av holker lynraskt.. Det ovennevnte er et alternativ. Her får du plasthylsene med på kjøpet, kjøper man "heated grips" fra BMW får man istedefor plasthylsa, plasthylse med konstantantråd surret rundt. Det er hele forskjellen. Under produksjon av disse syklene har dem gjort det slik ettersom det er mye enklere. Holkene komplett med hylse er feks. på venstre side festet med to skruer.. Monteres på få sekunder uten behov for å tulle med å bruke holke-klister el. Gummien er den samme på begge typer. Så for vår del som har fullt fungerende varme, og egentlig bare trenger original holkegummi er dette et greit alternativ. Av med gammel gummi ved hjelp av trykkluft, dra av ny gummi fra plasthylsa som følger den nye, tre ny gummi over hylsa som sitter på sykkelen-->Ferdig. Jeg tenker også om du kjøper bare venstreholke, så går det også helt supert da du ikke bruker hylsa.. Bare gummien. Så man kommer unna med drøyt 500kr for nye holker fra Koed. Etter litt hardcore gurgling kom jeg fram til et annet delenummer som vil være et bedre alternativ for oss som kun trenger gummi.. Bare holka.. Så er det også sånn at høyre og venstre holke er forskjellige.. Ettersom den høyre har en utsparing for gassvridern innerst.. Så det er forskjell på høyre og venstre, men ser ut til at jeg har klart å få tak i riktig delenummer allikevel. Dette ble nok en besparelse. Kildene hvor bildene av de aktuelle holkene er hentet fra bekrefter også delenummerne jeg har funnet. Jeg skal bestille disse holkene, så vil garantert komme med en tilbakemelding på hvordan det var

Jeg skal bestille to holker uten varme, forhåpentligvis er det bare å ta av gamle holka og tre på den nye. BMW og McOslo vet jeg at liker å selge dyrest mulig! Mine holker er snart slitt tvers igjennom Tror jeg legger inn enda en bestilling hos Koed i kveld!

Kjøpte sykkelen med defekt venstre varmeholke.. Synes jo det var ganske ille i utgangspunktet, da jeg har hatt god nytte av å myke opp litt småstive fingre på en av de lengre turene. Varmeholker er virkelig unnværlig når man har blitt vandt med det.. Fattern kjører fra April og helt til snøen legger seg igjen, og han sier han kjører både med varmeholker og varmesete på full grill til og fra jobben på K1300GTn. Sjekka nest siste servicekvittering hvor det sto at det var en defekt varmeholke og at ny ikke var på lager, så den ble ikke skifta(vi snakker i grunn et koste hva det koste vil eierskap tidligere.. Noe jeg synes er litt greit). Ny koster mye penger Så da tenkte jeg at jeg fikk undersøke hvorfor den ikke funka. Etter litt undersøkelser ser jeg at holkene er parallelkoplet. Da var det inni holka problemet lå. Lurte trykkluftblåsern innunder holkegummien og druste på, da kom holka av uten større problemer. Fant et svart felt på undersiden og begynte å skjære meg innover til jeg fant bruddet. Loddet på litt solid-core ledning jeg hadde liggende formet som en liten bue for litt slækk. Loddet på plass.. Det ble jo rene fugene, tinnet beit ikke skikkelig så tok i litt ekstra. Derfor ble det filt en del ned etterpå. Scotch Super 88+ i 3 stramme lag utenpå og på med gummien igjen. Nå har jeg to fungerende holker Jaja, kunne sikkert lagt ut disse to bildene og droppet alt teksten, men ble litt overivrig! Neste prosjekt blir å legge opp til 12V sigarettenner ved instrumentet forran, slik at jeg kan ha GPS/stæsj inni tankbag. Selve kontaken har jeg alt festet i et av hullene rett forran styret(en avstivningsbrakett som går der.. Passa perfekt.. Gjenstår bare å legge opp ledninger fra 12V uttaket bak og fram.. Må av med kåpa så det får vente litt

Har en stund vært litt nysgjerrig på dette V-twin greiene, og Ducati ikke minst. Et slags "kult"-merke for tiden. Fikk kjøre en times tid på en Ducati Monster på seks hundre og noe kubikk, både på landevei, by, køkjøring osv. Jeg må si det er MEGET spesielt. Jeg klarer ikke helt å forstå fascinasjonen, for meg så var dette bare ubehagelig Det vibrerte stygt og motoren orka generelt lite på lavt turtall, jeg har jo hørt at V-twin er tingen når man ønsker bunndrag. I tillegg bråka den fært, selv med originaleksosen. Det var meget godt å sette seg på skolesykkelen igjen, selv om jeg ikke er stort fan av de heller; Yamaha FZ6 og XJ6. Snakka med en kamerat som liker V-twin og begynner å lure på om det kan ha vært noe galt med enten Ducatien, eller meg. Kanskje det er meg? Men skal ikke sykkelkjøring være behagelig da? Sikkerhetskurs på vei idag, oppkjøring Mandag om drøyt(!) en uke. Begynner faretruende å nærme seg merker jeg.

Noe jeg liker særs godt ved å eie en BMW bil eller motorsykkel er deletilgangen. Koed tilbyr også MC-deler, så da er det bare å plotte delenummer rett fra delefilmen inn i handlekurven og bestille. Delene er billige! Dukket opp en mengde servicedeler og hvite blinkers forran og bak i posten idag. Original BMW

Ser du på maps.google.com på de to alternativene, så er det massivt med veiarbeid via Hannover. Er står det kø , og jeg har selv stått i kø vest for Dresden i timesvis.. Var bare å stoppe bilen og gå ut. Drar du via Berlin så har du nok lettere for å ha flytende trafikk store deler av dagen, og når du ankommer Dresden på kvelden så har du nok temmelig fri vei Har du med deg en god kartleser som er litt aktiv kan dere effektivt spare MYE tid ved bruk av TomTom-live på en iPad sammen med feks. Sygic. Hadde med meg en kamerat nedover en gang som syntes det var gøy å forutsi kø, svinge av og kjøre småveier gjennom mindre tettsteder(de minste var passert med et blaff), tidvis kunne man se motorveien med stillestående kø mens vi peisa på i godt driv videre. Distansen Hirtshals - Flensburg er en distanse som jeg gjerne unngår. Kjørte gjennom Danmark et år ved å ta ColorLine SuperSpeed. Heretter er det Kiel-båten som gjelder, frisk og opplagt med Kiel som utgangspunkt gjør mye.

124 er nok ikke det verste hva rust angår, verre med 210 og 211

På St.Hansaften flyter det mange farkoster ute på sjøen!

Kult anlegg å spille på det der, spilleren som ser ut som en Technics SL-Q30. En ganske god direktedrevet spiller. Husk å løsne på transportskruene om de er skrudd til før man fyrer løs Equalizer er jo typisk 80-tallet, og var vel vanlig i et typisk japansk stereorack, men litt unødvendig spør du meg Selv har jeg vært ute etter Technics SL1210 spiller i noen år nå, men de er faktisk veldig dyre. Selv har jeg en Dual 1228, gammel sak med direktedrift av god kvalitet. Satt inn et Shure M95 element og eliptisk stift så ble det saker. Etter 30 år, så måtte en ny "steuerpimpel" på plass, men det er også det eneste som slites på disse, en bitteliten gummi-ring.

Kom over denne litt spesielle Finn-annonsen http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=77132397&fks=77132397 Merkelig måte å selge bil på.

Driver med kjøreopplæring om dagen, oppkjøring den 11/7. Det krypkjøres til den store gullmedalje om dagen