FredrikE24

Av samme grunn går jeg med tanker om en Ural sidevogn motorsykkel. Da bruke som et helårskjøretøy. Ganske sært, men tror det kunne vært en billig farkost i kommende etableringsfase! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Erter at jeg kjøpte iPhone har jeg aldri hatt problemer med Snapchat lenger.

I jernbanen er det kanskje noe annet, men i min bedrift så jeg på fagforeningen som svært ødeleggende. Medlemmer går på jobben med skylapper og kjørte bedriften ned i søla i den tro at pengesekken til arbeidsgiver er uendelig stor. Om bedriften går dårlig er det stadig enighet om at "klubben ordner opp". Ekstra bitter blir jeg når medlemmer behandler deg dårlig fordi du ikke ønsker å organisere deg. Jeg var som oftest en ensom ulv på prosjekter og service grunnet dette. Jeg forhandlet egen lønn, lå 10kr over tariff og jobbet hardt for å være en flittig medarbeider. Så ryker man vel ikke først ut ved dårlige tider uansett. Min mening er at arbeidslivet har endret seg såpass at en fagforening er overflødig. Telemontør gruppe S var jeg, samme tariff som Gruppe L. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Det er da snakk om bensintilførselen på railen, jeg ville strupt igjen. Regulatoren har en vacumslange og slikt, det kan være slik. Da skal i og for seg bensinen ikke renne tilbake, om det er det som er problemet. Om det er "normalt" å utelukke regulatoren på denne måten vet jeg ikke, men jeg ville nok gjort det hadde jeg stått ovenfor problemet.

Ja, det var greit å få orden i! En liten feil ute og går, sitter jo seff etter railen rett bak termostathuset

Trykkregulatoren sitter på bensintilførselen rett før fuel-railen. Overhodet ikke vanskelig å se på en M30 Jeg hadde prøvd å klemme sammen slangen rett etter stans av motor og la den stå til den blir kald. Deretter løsne i det man starter å kjinne. Da bør man jo få en pekepinn Da blokkerer man for at bensin skal renne tilbake isåfall.

Radionette gikk vel såpass dårlig etterhvert at Tandberg ble presset til å ta de under seg? Det kunne jo gått begge veier, da konkurransen fra billigere japanske merker ble større, som kunne stille med lavere priser. Å drive storstilt radio og tv fabrikk i Norge ble vel for dyrt som mye annet. Kvalitet er disse to merkene hvertfall, og har idag en stor affeksjonsverdi. FM tunerne er knivskarpe og med en avstemt antenne og riktig værtype er disse absolutt det beste å bruke til å motta langbølge fra verden. Når det gjelder FM er forskjærsknivet i antenneinntaket nok til å få inn det meste i grisgrendte strøk! Jeg kan linke til dokumentaren om Tandbergfabrikken for de som er interessert i det. Ledelse, utvikling og politikk er står sterkt i denne dokumentaren og historien om Tandberg generelt. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Mine opplevelser med Apple er at alt flyter sømløst og fint både på Mac osX og IOS. For meg er det alfa & omega. Derfor har jeg det, og jeg skaffet meg MacBook air i 2011 etter å ha tviholdt på en Lenovo ThinkPad(kvalitet!!). Nysgjerrigheten gjorde det til at jeg konverterte. Jeg har enda ikke hatt behov for en Windows maskin ved siden av, men programmering og koding gjør jeg i Linux, eller den UNIX baserte terminalen i OSX. Så til hvorfor jeg har enda bruker Mac? Den har ikke hengt seg en eneste gang siden 2011, maskinen blir aldri treg! Den er mye brukt og ser fryktelig medtatt ut. Brukervennligheten ved nettsurfing og den slags med pekeplata er enorm. iPhone selger fordi den ble opphypet i utgangspunktet og da den aller første ble lansert, så var den helt i sin egen liga med tanke på brukervennlighet og skjermteknologi(stylus og taste eleminasjon). Jeg betaler ekstra for Apple funksjonalitet, stabilitet og brukerstøtte. I tillegg har søle 3dje parts leverandører støtte for Appleprodukter i sine produkter. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Korrekt

Har kjørt noen mil i 530dat og forbruket var noe annet enn du beskriver her! Til sammenligning bruker min gaaaamle Benz 0,8 jevnt over Tok dette bildet da jeg hentet bilen for en kamerat da han kjøpte den.. Dvs. at jeg har tråkka på litt, startet i Nittedal(Varingskollen) og kjørte [4] mot Oslo i rushtiden. Sto i kø gjennom ulvensplitten og kjørte over Nordstrand og ned Herregårdsveien. Deretter ble ferden avsluttet ved Tusenfryd. Bilde er tatt rett før..

Synes nå stasjonsvogna er særdeles tøff. Mercedes har alltid laget flotte stasjonsvogner. C63T AMG er det vel. Sedanen virker noe mer hårete, også mye mer hårete enn dens rival; BMW M3. Jeg synes ikke de er på jordet. Når man kommer opp til det nivået at man går for de beste modellene BMW eller Mercedes har å by på, så er det ikke hundredeler som avgjør, men helheten man ønsker seg og forholdet man har til merket(Selv hadde jeg vært særs i tvil, en nøysom prøvekjøring hadde nok vært på sin plass). C-klasse Sedan synes jeg er noe uheldig med bakparten, dessverre. Bilen later til å virke litt smal på endene. Den gamle C-klasse sedan(W204) virket ikke like luksuriøs, men her gjorde de en innertier med stasjonsvogna. Jeg føler den nye stasjonsvogna er langt finere enn sedanen. Når det gjelder C-klassen generelt så har jeg ikke hatt veldig sansen for W202, den virket både billig og kjip. Selv da den var ny var den gørrkjip og henvendte seg til de som ser på bil som et fremkomstmiddel, men ønsket Mercedes. W203 kom litt i bakevja da Mercedes' rykte var på det verste. Ikke akkurat noe blikkfang eller noen stor snakkis. C-klassen tok seg meget opp med W204 som kom senere. Da fikk brått C-klassen en litt sånn "Wow" faktor. Særlig disse modellene i hvit nærmest "florerte" i Oslo Sentrum. Skulle jeg handlet bil idag i en mer normal motorisering hadde C220T CDI med AMG pakke stått ganske sterkt. Synes dette er en meget pen og elegant stasjonsvogn i passe størrelse. Blir spennende å se hvor lenge den holder seg mtp. design. C-klasse har liksom ikke vært veldig heldig der.

E39 520iAT med 170HK er nok hakket verre enn den gamle 150 hestern til og med.. Har fått noen synspunkt fra ulike eiere av disse BMWene og de er nok hakket tørstere dessverre. Skulle jeg kjøpt E39 med bensin, 528iA, intet mer, intet mindre.

De var jammen forut for sin tid hos Citroën! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

En E36 facelift med en skuddsikker M43 motor for "ingen" penger er nok et av de lurere billigbil-kjøpene om dagen! Har en slik facelift på "gården" det er den mest problemfrie bilen ever..!

Vi hadde dette i vår Senator da jeg var liten: Alle syntes det var gørrstilig og futuristisk! Audi satset på grønne/turkis? tall og bokstaver, jeg syntes gul var mer passende. Allikevel har systemet litt treghet og når det er 20 kuldegrader går det tregt for segmentene Senator var heldig med hvordan det ble seendes ut, oversiktlig og ryddig. Det er ingen tvil om at det var lyssterke LCD skjermer med god oppløsning og synsvinkel markedet trengte for at dette med slik type visning skulle bli tatt i bruk. 7-segment display og denslags er liksom ikke noe mer enn akkurat det. LCD gir muligheter.

Jeg går vintern i møte med ASD diff, da er det bare å glede seg, for det skal ligges breit ved hver anledning som byr seg

Det er først og fremst trykket i kjølesystemet som øker kokepunktet, og ikke væsken.

Rød er visstnok long-life, må ikke blandes med grønn og blå(som kan blandes). Er det udokumentert når det ble byttet sist så hadde jeg tappa systemet, skyllt igjennom en runde med vann og hatt på rød, eller blå/grønn 50/50 vann. Gjorde dette på Merca i vinter, ble noe annet med ny kjølevæske mtp. varme fra varmeapparatet av en eller annen grunn! Ettersom du alt har kjøpt inn blå, så kan du vel like gjerne bytte alt. Sikkert ikke nødvendig å skylle igjennom en runde med vann imellom, men jeg gjør hvertfall alltid det.

Mitt tips, få på noen ordentlig originalfelger, originale lys og originalt understell. Kun spesielt interesserte som synes den bilen der er interessant(som synes senk er ok og at en ferdigsenka vogn er en bonus)! Merkelig nok så skal veldig mange ha originalbiler for så å senke de rett etterpå Jeg er en av dem, men jeg monterer ikke senkesett

En 530d går også altfor dårlig!

Er bilen heeeelt som ny(som tatt ut av fabrikken) så er det ikke helt borti natta om man ønsker å ha den på lager et sted. Det som er mer galskap, er å kjøpe bilen og bruke den som bruksbil om sommern om man ønsker å holde den mint vil det koste en del samtidig som kjøpesummen er høy. Ser man på det slik at man kunne tenke seg å kjøpe en tilnærmet fabrikkny 30 år gammel bil og bruke denne som om den var ny, istedefor å kjøpe en tilsvarende mellomklassebil med en halvsprek turbodiesel ny, så er jo dette midt i blinken. 350 000,- er kanskje drøyt, men hobbygarasje-restaurerte eller "slitte" E30r med M20B20 går for alt fra 70-90 lapper om dagen, så hvorfor ikke 350 lapper for en mint E28 med største motoralternativ?(sett bort fra M5 som er heller sjelden vare).

Jeg var hos tannlegen i Kroatia i sommer. Betalte 250,- for full sjekk, røntgen, puss og polering Null hull Da et Sveitsisk-eid tannlegekontor med proffere utstyr enn det vi har her hjemme. Fikk lov til å glo på TV mens det holdt på, så jeg var fornøyd En stund siden jeg var hos tannlegen i Norge, men hvor mye koster en full sjekk + rens og polering? Har mange timer i tannlegestolen ettersom jeg slo ut en fortann da jeg var mindre. Den har gitt meg mye plunder og heft og er lappet på så til de grader. I tillegg ble den rotfylt bare for å gjøre det enda mer komplisert! Tannlegen i Kroatia tilbød meg å bytte den ut for 1500,- der og da. Får ta det igjen neste år.

Griselekkert! Ønsker meg så inderlig en E24 igjen! Hvitfargen og bilen er perfekt! Ser bedre ut uten M-dekalene på forskjermer

Må si jeg blir litt småskremt når jeg leser om "så mye" feil på nye biler. Nesten så det er verdt å skaffe seg en tidlig 90-talls bil og passe på den som et barn i lang tid fremover! Sikkert ikke problemfritt, men velprøvde og enkle å skru på.

Cm10 fikk jeg demo på på Hifiklubben ifjor vår! Likte det jeg hørte! Bøllete høytaler igrunn! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk