FredrikE24

Jeg forbinder BMW med en hylende M30 storsekser med instrumenter og betjening pakket rundt meg, en helt spesiell lukt av interiøret(finnes både i gamlebilen min, samt broderns), gorilla-sittestilling mens man jager rundt svingene med snerr fra eksos og varmen som oser opp gjennom girspakmansjetten Det kan også være stikk motsatt, 2. gir og tomgang mens man glir nedover befolkede gater i Oslo, og se bilen vekke interesse hos veldig mange. Kun den brummende sekseren kan være nok til å snu et hode. Følelsen av å sette seg ned i en gammel BMW er spesiell, man finner seg til rette raskt. Så fort man starter motoren og M30n med noe upresis motorstyring i forhold til nyere biler humper igang kommer smilet. Det er slike ting jeg digger så enormt med gamle BMWer, også har du "Shark-Nose" fenomentet som jeg elsker av design. Modeller fra E34 og utover blir for raffinert i gangen, litt snillere design(mye mer moderne selvsagt) har E34n helt klart. E36 synes jeg er litt kjedelig, E39 er enormt gode å kjøre, men jeg koser meg ikke enormt bak rattet på en likevel. Satte meg inn i en F10, god å sitte i, flott ratt, generelt en flott bil, men for meg er det ikke det som teller når det gjelder BMW. Det skal liksom være litt klassisk for at jeg skal like det.

Den er vel egentlig eksakt lik utenpå, men antar rust er påbegynt utbedret samt at den har fått en gjennomgang av bremserør og bensinrør. Dessverre ruster disse E12 baserte 6-seriene verre enn en Mercedes 210, så når det blir E24 nok en gang ønsker jeg meg en rød E28 basert 635Csi, er jeg en fri og frank ungkar fremdeles med sikker jobb og økonomi kanskje M635Csi? Jeg er litt vel usikker på hva fremtiden vil bringe, er BMW-sykkel som står i midt hodet om dagen, litt Porsche, litt MB, litt BMW Først og fremst må bacheloren gå i boks før etablering kan skje på alvor. Så gjelder det å jobbe på og sette seg overkommelige mål over flere år En ekkel tanke jeg også går med for tiden er hvor gammel en E24 dessverre vil være om en 10-15 års tid. Gamle E24n min fyller 40 år om ganske nøyaktig to år, holder seg faktisk bra, man kan bare tenke seg hva slags eventyr den har fått være med på! Min brors BMW som i mine øyne er i sin beste alder fyller 30 år i februar neste år(som forøvrig har god historikk fra første eier og til idag, solgt hos en lokal forhandler i nærheten ny til lensmannen den gang)! Var og så på biler hos forhandlere igår, så på blant annet Opel, RangeRover, BMW, Skoda og Mercedes. Dessverre tiltaler ikke en ny BMW meg på samme måte som MB. Det jeg forbinder med BMW er helt søkk vekk, jeg føler meg ikke hjemme i en slik. MB har jeg ikke et slikt forhold til, og går dermed ikke med slike tanker.

To så "like" men vidt forskjellige biler! Følelsene mine tilsier E24, men en W126 i garasjen i tillegg(ikke C126) kunne jeg hatt! Jeg mener nå E24 er den råeste 80 talls coupeen noen gang!

Fikk dette bilde tilsendt for noen dager siden.. Et år siden jeg solgte bilen nå.. Har rammet inn bilde av den ved skrivebordsdisken min, så jeg kaster blikk bort på den hele tiden..

http://youtu.be/l-7YoURqu3E?t=11m46s

Hva har du kjøpt?

Hvor i all verden får du det fra?

Angående bilmotorer og Tyskland, jeg mener at alle småbiler der nede med forholdsvis små motorer kjører med stram vaier stort sett hele tiden, farten er jo bare rundt 140-160 km/h, men de motorene har fått slik behandling siden ny sikkert, og jeg tviler på at det tar noen skade. Fadern forteller om sin første europatur med bil, hvor Opel Kadett 1.1er passerer han i Malibu Classicen(som forøvrig kunne kjøre jevnt over temmelig raskt), og i fjor vår da han hentet motorsykkel Nurnberg og ble passert av en Opel Vivaro som holdt 170 km/h.. Hans Rotweiler-moped(BMW K100RS) som han også har fra midten av 80 tallet kan kjøre konstant 200rpm under maksimalt turtall sålenge man ønsker. Sykkelen han hentet i Tyskland kan gjøre det samme. Så hører jeg skrekkhistorier om nordmenn som flater pedalen så fort det er fri fart og havarerer i Hannover.. Det bemerkelsesverdige, er at ingen jeg har snakket med som nevner dette, vet hva som faktisk skjer med motoren som har ført til problemene. Hittil høres det mer ut som rykter. Er det sot som har opparbeidet seg på ventilstammer etc. over tid i norske forhold som er problemet? Det er under en måned til Merca mi reiser nedover til Tyskland nå, planen er å cruise nedover der bilen er aller mest komfortabel, og det er mellom 130 og 140.

Greit å ha en buffer på slikt økonomisk når det faktisk trengs, har hatt tilfeller hvor jeg har sittet på legevakta med 40-41 i feber(jeg får virkelig feber når jeg først får det) i timesvis helt omtåket og jævlig med muttern som følge og sjåfør to ganger for å kunne få ut en resept utenom fastlegens åpningstider på antibiotika. Sist gang gikk min mor litt småkrass inn på personalrommet og fikk han ene legen til å avslutte lunsjen sin. Tvillingbroren min fikk lungebetennelse, med mange erfaringer fra legevakta gikk man rett på Røde Kors klinikken og fikk kjempeservice og rask håndtering av folk som bryr seg. Som 6-åring kappa jeg av pekefingern, blod spruta fra stubben som var igjen. Kom først i køen gitt! Passer man på å få en akutt situasjon med når uhellet først er ute, så blir ting behandlet raskt.. Noen år senere moser jeg trynet i naboens dør med fortenna godt plantet i dørens stålplate(jeg kom løpende og snublet i trappa forran inngangsdøra og stupte på døra ) Til tross for manglende tenner og et ansikt som en vestlandsk kjøttkake måtte jeg pent vente en god stund før min tvillingbror og jeg fikk behandling(min tvillingbror trengtes for å sammenligne tannstillinger mellom oss). Når det gjelder offentlig skole har det veldig mye med oppdragelse, oppvekst og foreldrenes utdannelse i utgangspunktet. Det er ikke til å stikke under en stol at de som har foreldre med høy utdannelse, også sikter tilsvarende høyt. Min oppfattelse av dagens skoleelever er tanken om å leve i nuet, og at de er generelt late. Jeg har aldri følt jeg har måttet jobbe hardt for å oppnå toppkarakterer på videregående. Jeg gjorde bare det jeg fikk beskjed om, og gjorde ting skikkelig. Så fikk de andre spille på 123-spill i skoletiden istede, mens deres foreldre, godtroende som de er, skryter til sine venner om at deres sønn/datter går på skole og klarer seg bra(for det er jo faktisk frivillig å gå på videregående, men man har krav om å få det). Først på høgskole nivå, føler jeg at hvert eneste fag krever mye arbeid å fokus i forhold til før. Norske skolen skulle vært bygget mer på disiplin og at ting får konsekvenser for hver enkelt elev. Alle kan yte sitt aller beste om de faktisk vil, men det er faktisk få som gidder. Det må stilles krav til hver enkelt, og krav som ikke oppfylles får konsekvenser for hver enkelt. Jeg følte vel at de som ikke hadde lyst til å gå på skolen, men gjorde det for å gjøre foreldrene stolte, ødela en del av læringsmiljøet, noe som er synd for de som faktisk ønsker å få noe ut av videregående opplæring. Jeg hadde en veldig fin tid på VGS, jeg valgte å være mer selvstendig og dekke pensum ved å kjøre eget løp i samråd med faglærere(byggeprosjekter og andre fordypninger), var ferdig med pensum på 2. året til jul allerede, da stakk læreren på ferie en hel måned i Januar med meg som stedfortreder.

Dette med pysestriper på dekk, jeg synes det er tåpelig og i det heletatt snakke om det.. Folk påpekte dette til og med da jeg kjørte moped.. Nå er det lenge siden jeg har fått noen slik kommentar skutt mot meg(lite tohjuling de siste år), men den neste som nevner det skal få høre det. All fornuft tilsier at det vil bli møkkete striper på dekkene om man kjører forholdsvis normalt. De såkalte pysestripene kjennetegner vel mer en god motorsyklist, enn en dårlig da medregnet at motorsyklisten ferdes i normal trafikk.

Er vant med mekanisk Mercedeskasse jeg så, der tar en kickdown med tilhørende oppgiringing flere sekunder Det er den store forskjellen med elektroniske kasser, den kan selv gjøre elektroniske målinger om dens arbeidsforhold i hvert eneste øyeblikk og tilpasse seg deretter for å hele tiden gire perfekt. Min gamle mekaniske kasse er justert med stort slingringsmonn for å fungere greit under de fleste forhold og temperaturer og slik den er justert forblir den! haha Nå er det originalkassa som sitter i bilen, har vært ute èn gang for å bytte noen tettinger, ellers fungerer alt. Litt hardere giring på kald olje, men bedre på varm. Man må ta dem som de er! I forbindelse med feilsøk på en vacumlekkasje(girkassen har to parametere som alltid forandrer seg med gasspedalen, skiftewire(skiftetidspunkt) og vacum(hardheten til giringen, full gass, hard giring, lite gass, bløt giring), lagde jeg denne filmen for å legge ut på MB Entusiastklubb

Fikk du TEKen så billig? Blir stadig minnet på TEKens svimlende priser hos innkjøp i firmaet jeg jobber hos(de snakker om nærere 1200kr for en 4 meters lengde med kanal..

Kilometerstand er en ting, men med omprogrammering, de forferdelig harry hjulene og ødeleggende senk, tenker jeg at den er brukt deretter også! Skulle jeg kjøpt F01, så hadde jeg utelukkende gått for originale, urørte biler som har fått sitt stell gjennom BMWs serviceapparat. Da kan bilen gjerne ha gått 200 000km for min del, for det skal de jo tåle fint! Jeg synes det er ganske spesielt at man bytter hele girkassen ved feil(garanti som gjør dette?), ting kan vel reparereres Kanskje er det en fillefeil som har gjort til at kassa ble byttet? Audis automater fra den tiden er vel kjent for å ramle fra hverandre, men har fått kjørt en slik og den fungerer jo ok når alt er i orden.

Deler til nyere sykler er tydeligvis dyrt, venter på komplett sett bremseklosser fra Koed til Bmw sykkelen, i underkant av 3000kr I tillegg må man ha trådløst(?) serviceverktøy for å nullstille tellern for service, og det eneste de gjør hos autorisert forhandler er å bytte olje og filter Mye annet gjøres vel ved ulike intervaller også, men er fortsatt en motorsykkel det er snakk om.

Blir gromt! Blir det stab.stag bak i år?

Tek 123 kanal er lyx! Ikke billig pr. Meter akkurat har også eget sikringsskap og 3 fas i garasjen og innlagt vann med kloakk, det er så deilig! Dette blir veldig bra ! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

De lysarmaturene funker greit, men har du et bygg som renoveres i nærheten, så kan man som oftest hente ut så mange pene armaturer man bare vil der, helt gratis Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Hvordan klarer du å punktere så mye Wicky? Jeg har aldri punktert jeg :S

Viser den 37 grader har ledningen røket av mest sannsynlig, sensoren finner du inni den ene kjølekanalen til bremsene i fangeren.

Denne baksetekjøreren hadde våpenrommet sitt i handskerommet, eller, der airbagen normalt er Hva med Finn.no katten som skyter snø?

Faren til en barndomsvenn kjøpte den aller første R129 500SL som kom til Norge(Magne Furuholmen i A-ha var nummer to). Han har den enda, og den har vel rundet 40 000km for få år siden.. Sølv av farge, orange blinkers, svart skinn og alt utstyr! En fantastisk bil på alle måter! Virkelig! Første gang jeg så den var jeg igrunn ikke vant med Mercedes, men at den bilen da var nesten 16 år første gang jeg så den kunne jeg ikke se for meg! Når det gjelder E31, en bil med mye fin teknikk, hadde den kommet litt tidligere kunne den ha slått ann, jeg føler den går i gruppen sammen med Z1 og Z3, litt feilslått. Jeg har aldri fått kjøre en, jeg tipper at de er fantastiske å kjøre, men R129 utklasser i mine øyne E31. Jeg ser de en sjelden gang i trafikkbildet, men tror nok de fleste er garasjeslitere, R129 ser jeg nesten hver dag og alle kjører med et smil om munn, enten om man velger 280SL, 300SL, 500SL eller 600SL så har man en flott cruiser! V8 modellene er de jeg hadde sett på først, V12 er uaktuelt mtp. vedlikehold. Denne faren til en barndomsvenn forteller om politi som stopper han langs veien med blålys for å ta en titt på bilen og en gang kjørte Politi bak med blålys for å få han til å dra på alt det gikk(dette da bilen var helt ny) Ved lansering av ny modell hos BOS for inviterte, kom han kjørende med SLn og parkerte utenfor ved vinduet, alle besøkende mistet interessen for bil-lanseringen og gikk heller ut for å beskue bilen hans. Sier vel litt om hva slags vidunder dette var den gang. Nypris, intet mindre enn 1,8 millioner for en 500SL.

Noen som er interessert i en tøff moped som ikke har gått så fryktelig langt? Importerte to stykk av disse fra Husqvarna fabrikken i Italia, nypris 36 900,-. Den ene kjøpte jeg selv og brukte den gjennom mopedtiden og har den fremdeles. Den andre kjøpte min tvillingbror, han kjørte rundt 70 mil med den på 2 år, han solgte den til en kjenning i Valdres som skulle kjøpe moped til datteren sin, hun har heller ikke brukt den mye! Tipper km.stand ligger på rundt 3000km(kan ta feil her..) Min har gått en tid både med og uten trimsett og km-stand på 23 000km nå, bærer ingen preg av dette.. Deler får man av Snellingen i Oslo. Sykkelen er fra 2007 og har Minarelli AM6 motor, Marzochi opp-ned demper forran og Sachs demper bak, alltid kjørt uplombert og har et stort Husqvarna-preg. Absolutt en våt drøm for enhver 16 åring en gang i tiden. Gi meg beskjed hvis interessant, fin sykkel å øve på, virkelig lettkjørt, fin, god å kjøre. B Bildene er av min sykkel, men min brors gamle er prikk lik. Ingen av syklene har noen estetiske modifikasjoner, sykkelen kommer slik fra fabrikk. CH Racing WSM 50 Replica er dens fulle navn.

Gamle biler generelt er langt mer levende enn nye biler(år>1987 ish). En god kosebil for meg er Merc eller BMW, hvor 124 er for ny og E34 er for ny. Kjører jeg 124 eller E34 får jeg ikke godfølelsen faktisk.. En E28, E24, R107, W126 osv. Ja da begynner man å snakke Gosjameg så mye jeg savner E24n, særlig når man tenker på hvor problemfritt det bilholdet var(inntil komplikasjoner som overgikk mine kunnskaper oppsto) Jeg har hatt hundrevis av arbeidstimer på den 124n min føler jeg Nå har jeg hatt den oppi lufta i en uke for å bytte foringene i forstillingen, alt bærer preg av ganske mange kilometer.. Særlig når det er tynt med gods rundt der foringene er presset inn, stålet er rett og slitt slitt ned av foringen over tid. Stabstaget "har snart halve tykkelsen" og den ene bærearmen er medtatt Foringene som satt i bilen har produksjonsdato våren 1993 på hovedforingene preget inn i støpen(bilen er fra sent 1993), og det bør tilsi at de ble satt inn da bilen var ny, og det er imponerende når bilen nå har rundet 490 000km Jeg har hatt klunk derfra nå i snart et år, og bilen har slitt yttersiden av dekka forran greit mye.. så de er på overtid kan man si. For å mimre litt, så er dette om en uke akkurat et år siden, dagen jeg solgte E24n Fint sommervær hvor jeg tilbød meg å kjøre bilen en siste tur i godværet til kjøpers hjemsted. Jeg hadde da akkurat rygget bilen ut og støvsugd garasjen btw.

Selv JEG har fått med meg de tre siste mål gjort av Nederland! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Fattern kjøpte to Schubert hjelmer, begge med en krage man monterer i hjelmen og har da handsfree, radio og intercom montert i hjelmen hele tiden. Han stortrives, hans sykkel har original BMW GPS med kart og telefonløsning. Så han kjører rundt med radio og handsfree på ørene(Stereo) heletiden og kan monitorere det meste på GPSen(man klarer seg fint uten dog). Når vi øvelseskjører kjører han med sykkel bak og vi holder faktisk samtaler gående som om man skulle kjørt bil, mens vi kjører sykkel. Såpass bra fungerer det