FredrikE24

Har troen på at det er en slange som er lekk

Kjører tog hver dag selv, synes det er helt ålreit igrunn, bare å ta seg god tid og alltid være tidlig ute, samt alltid ta en avgang tidligere enn man strengt tatt behøver.. Her i forrige uke datt kjøreledningen ned på min stasjon. Var greit å ha tid til å komme seg til bussen isteden for så å komme tidsnok til skolen! Ettersom du jobber på Helsfyr, kan det bli noe kålete dog.

Vibrasjon blir også kicket på også ved bremsing, og dette trenger ikke være kast i skiver. Har opplevd på 2 E39r nå at casterstagene forran blir dårlige, dette fører til risting ved nedbremsing. Bytt bremsene først, og ta deretter en vurdering av saken. Brekket bak kan du forsøke å stramme gjennom et hjulbolt hull, du skal finne en justering der. Airbag bør fikses, om du setter inn en dummy, eller fikser airbagen på virkelig vis får du bestemme selv, men personlig hadde jeg gjort sistnevnte. Anbefaler deg også å sjekke ut bremserør på bilen. Er disse dårlige, bytt dem, er de rustne, fjern rust Når du skifter bremser, sjekk bremseslangene mellom karrosseri og fjørbein. Er det antydning til sprekker her, så blir kontrolløren sur.. Dersom nivåregen har en tendens til å tulle, og dette skjer på under PKK kommer det nok til å bli en feil av det.

Jeg er også der! Begynner i lavt gir, hivern ut med en flick, så er det bare å jage på, ønskes et høyere gir legger man spaken inn i nesten spor med riktig timing. Med manuell blir det aldri til at jeg girer opp Dessverre er dieselen min litt for lat ofte til å dra ut 3dje gir Så blir ofte å kaste den mellom 2. og 3. gir i sladd

En tidligere studiekamerat jobbet på Citroen verksted. Han sa at C6 var fete greier, men automaten var bare tull og fandenskap! Skal kontakte han og høre for å få ting bekreftet/avkreftet! Snakket med han C6 har ikke AL4 kassa(blant teknikkere; Mongo-4), han hadde personlig ikke skrudd på denne modellen grunnet at det tilhørte sjeldenhetene at det kom en innom. Han snakket om 3 kunder som hadde en iløpet av hans 6 år som teknikker der. Han forteller meg at en C6 kan være risky business nå som den begynner å dra litt på årene. Han sier selv at Citroen utenfor garantitiden kan være dyrt. Citroen kan man gjøre gode bruktkjøp på, men man må passe på og være hendig selv. C5 er gode kjøp, men de har sine feil særlig modell 1 og 2. Den nevnte feilen på kassa er lugging etc. AL4-kasse. Konklusjonen er at man bør holde seg unna C5 gen.1, gen. 2 og 3 er mye bedre, men 2ern har også sine feil.

Scandinavian-Flick-flack må til! Jeg opplever E34 likt som flonoen, da en 535i, den var glad i å spinne på et hjul dessverre. Jeg har selv ikke eid den, og det er en stund siden jeg satt på på vinterstid med den, og det er lenge siden daværende eier uttalte seg om dette. Slik jeg opplevde den hvertfall med åpen diff, var at den ikke skilte seg ut i positiv retning, fart måtte til, og bakk+sving i for lav fart gikk sjeldent. Faktisk opplever jeg ikke E36 på denne måten i det heletatt, denne opplever jeg egentlig som en ypperlig vinterbil... Mercedesen var ubrukelig med senken jeg hadde, da jeg satte på taxifjører ble det andre boller, og bilen ble svært overstyrt. Dessverre er motoren litt slapp når man kommer opp i fart, så det begrenser seg ofte til 2. gir(60km/h ca.). Samtidig virker Mercedesen noe mer balansert på glatt føre, men at den er overlegen tror jeg nok ikke. Mercedes med ASD tar igrunn kaka, både i sladd og i fremkommelighet. Er ganske sikker på at det slår det meste av Sedan/stasjis biler med RWD. Denne Merca på videoen har ASD, frisk kjøring! E34 525i forran.

Differensialen er åpen, det er derfor om og gjøre å hindre hjulspinn så langt det lar seg gjøre, enkelte felt med grus gjennom snø/is i kjørebanen hjalp nok på slik at jeg ikke stoppet opp grunnet hjulspinn(gå av gassen for mye). Prøvde senere rennafart opp bakken, men er svingen jeg stopper opp i på filen som er problemet, brå sving og bratt bakke med åpen diff er ikke en god kombinasjon. Venstre bakhjul spant så fort jeg svingte. En ASD diff hadde nok gjort nytta, men det har ikke bilen dessverre, skulle gjerne hatt det for den er helt genial.

Om du har lyst på E32 er det jo bare å se på dette også, ta deg tid til du finner akkurat den bilen du ønsker deg! E32 blir ikke noe tapsprosjekt iforhold til noe annet, bil er tap uansett. Finn en E32 med kun smårusk på, gjør den til din egen og kos deg med den! E32 er kongebiler! Fine E32 deler finnes tilsalgs på brukten, skinninteriør etc. Så her er det muligheter! Selv kjøpte jeg en E24(6-serie) som 17-åring, det skal jeg si deg var stas. Jeg ville i utgangspunktet ha E32, men fant ingen der og da som var et godt nok utgangspunkt. På en måte angrer jeg litt på litt kortsiktig tankegang ved førstegangskjøpet, selv om å eie en E24 i ung alder har vært minnerikt, skulle jeg heller sett å eie bilen fremdeles(rusten tok knekken på den), en litt nyere og moderne bil med større utvalg av ettermarkeds-deler og billigere karroserideler hadde vært bedre. Jeg ønsket meg en mørk E32 som jeg kunne senke og ha breie felger på med sota ruter(mafia-stil). Jeg fant aldri denne mørke før jeg kjøpte en knall rød 6-serie istede

Jeg fant en video fra i vinter hvor Mercedesen viste seg imponerende til å lurke seg opp en bratt bakke i Oslo på snøen, jeg trodde aldri jeg skulle krabbe opp Krokleiva så langt Bilen småglipper bak hele veien opp før man måtte gi opp i svingen.... Bilen hadde forøvrig helt speller nye dekk, og det var nok grus innimellom, allikevel, de som vet om bakken vet hvor bratt den er.. http://goo.gl/maps/T2KMm Konkluderer med at Mercedes ikke er så verst

Gratulerer! Synes 4-Serien er svært lekker(det er få nye biler som får min fulle oppmerksomhet).

Fant vel ut her istad at deler trenger ikke å være dyrt om man finner et passende sted å bestille deler i utlandet. Alle slanger og koblinger inn og ut av dieselpumpa ink. fittings+++ kostet meg 350kr, vi snakker 6 gjennomslanger(spesialbøyd), ink. 12 fittings(2 av dem banjokoblinger ink skive), grovsil, dieselfilter, kit for bytte av filter på automaten.

Først og fremst kommer det litt ann på hvor godt du er berga med strøm der hvor du skal bruke den. Selv har jeg 16A kurser i garasjen, og da er det bare å handle størst mulig opp mot 16A, det kan hende en sjelden gang at spylern tar sikringen da også(skjedd kanskje 2 ganger på 2 år.) Er vel en slik gul KÄRCHER jeg har i garasjen, største mulige for en 16A kurs. Mener det er denne: http://www.karcher.no/no/Produkter/Hjem_og_Hage/Hoytrykksvaskere/11686040.htm?&cralt=16732200,16731210,16733000,16018120,16018130,11801500,11801530,11803100,11803110,11806330,11806350,11806360,11813130,11685020,11685030,11686040 Veldig fornøyd med den hvertfall! Har Varmtvann i garasjen og kobler jeg på denne med varmtvann så blir alt mye bedre

Det er ikke min erfaring, prøv å kjøpe noen deler til en Mercedes. Følelsen av å bli ranet er absolutt tilstede. Til tross for at du får servert kaffe mens delelagermannen og du plukker ut delene fra EPC(Mercedes delekatalog).

Stas å få hengt opp sin første bil rett forran seg der man gjør skolearbeid, blir glad av å se på den..

Bilen jeg hadde innom hos meg er tilsalgs, god bil Bare å kjøpe http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44457421

Min mor kjører E36 316i, og jeg har lånt denne til langkjøring noen ganger og blir temmelig overrasket over forbruket! forbruk på 0,55(bilen har faktiske største kjørekomp.) hadde jeg på sist tur(Oslo Valdres E16->Retur). Det kan du jo også vurdere, selvom bensinen er noe dyrere vil jeg tro at en 316i med M43 motor(viktig) kan være vel så bra og billig i innkjøp og vedlikehold enn en diesel. Han kameraten sendte meg bilde av sin 530DAT for en stund siden, han pendler på E6 til og fra jobb

Dette er så gromt at jeg har ikke ord!!! Burgundrot Metallic er etter min mening den flotteste fargen en E28 kan ha, brodern har en slik selv bare 528i(i burgundrot). Senk, uten m-tech og gromme hjul er det som skal til for å få en E28 til å se bra ut! Gjennomføringen av dette prosjektet er bare helt utrolig! Stå på, nylakkerte deler er morro!

Min kamerat er storfornøyd med sin 530DAT, den har jo sine feil, men han sier han heller kjører E39en enn å få bruke en av demobilene han kan disponere som bilselger, fordi E39 530DAT egner seg utrolig godt til motorveipendling!

Min kamerat er storfornøyd med sin 530DAT, den har jo sine feil, men han sier han heller kjører E39en enn å få bruke en av demobilene han kan disponere som bilselger, fordi E39 530DAT egner seg utrolig godt til motorveipendling!

Glødet du? Kinnet motoren som normalt? Stått lenge? utetemp? Dersom jeg skal forpeste omgivelsene med min Mercedes dropper jeg glødinga, resultatet er noe lenger kinning og osing av blårøyk fra eksosen og sur dieseleksos Dersom det forekommer senere, prøv å gløde mer eller lenger og se om det avtar da/blir mindre røyk. Jeg vil tro at det er skifteklare glødeplugger vi snakker om, eller rett og slett kaldere utetemp som fører til problemet. Har du oljeforbruk? Kan det samle seg opp olje noe sted som brennes rett etter oppstart i denne motoren(lite trolig kanskje?)? En kamerat har tilsvarende modell, gått 280 000km straks og er en 2000 modell. Denne røyker nada ved oppstart ved å gløde, denne har forholdsvis nye glødeplugger.

Fantastisk! http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44396015&UX_EL_c=ad_selection_car&counterId=LOG_PROFILED_ADS_FRONT_CLICK

Var der oppe selv med en E34 535i for noen år siden! Flott arbeid du gjør på denne!

Har surra mye med nivåreg på Mercedes, det kan være at jeg kan svare på ting du kanskje lurer på vedrørende dette! Er det en Suzuki GS750(mente først det kunne være Honda CBXXX?) du har stående? Samt en CBR125?

En kamerat kjører 530DAT E39, betalte 10 lapper over 30 lapper, ikke en superstrøken bil, men den har masse utstyr, går veldig bra, og er god og kjøre! Han pendler 25 mil om dagen og er storfornøyd. Bilen har gått 280 000km og turbo er byttet for 20 000km siden.