FredrikE24

Ifølge tyske Dekra sine tester, skal Mercedes E-klasse være den bilen med minst feil "over hele fjøla", jeg har faktisk vondt for å tro det. Heldigvis er også BMW 5-serie på samme plassering i storbil-klassen rundt samme km.stand som Mercen. Jeg synes lista ikke er noen overraskelse, men om den er helt korrekt vet jeg ikke.. Virker som de tyske merkene er favorisert på en eller annen måte 212 modellen til Mercedes kan jeg ikke tenke meg er så utrolig mye bedre enn 5-serie, det bør isåfall være helt utrolig jevnt! Synes det er flott at Volvo gjør det bra i mellomklassen, V60 er virkelig en fin modell! Har hatt noen mil i en slik i det siste! Modellen hadde forøvrig noe og 130 000km på telleren og var stadig helt strøken inni og å kjøre! Fredrik 90, sitter du på noe statistikk fra Dekra som ikke er publisert i Norge, som er sammenlignbart med det som her er publisert? http://www.klikk.no/motor/article1522423.ece

Noen som klarer å se hva slags bil dette er? Denne fyren ønsket seg Rolls Royce Jeg ser det hvertfall fort. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Sjekk gjennomføringene i torpedoen, mine gjennomføringer var helt ødelagte! Hadde ikke takluke på min, så hadde ikke det problemet. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

På min E24 var disse mattene bytta med ny isolasjon som var tilskjært og limt lagvis der hvor det skulle være tykkere enn "vanlig" Det var altså limt lagvis rett bak pedalstellet og slikt. Her ser man en liten bit som var lagt inn bak passasjerstolen. Det var skjært til slike der det var flatt, mens bak pedalstell var det limt noe annet greier lagvis og fint dandert for å passe originalen. Veldig jalla med "gaffa" teipen Fjerna det jeg Hadde ut hele interiøret og teppe og alt for å skifte interiør fra grønt til svart for noen år siden.. Fant MYE vann på førersiden hos meg og, tok flere dager å tørke opp isolasjonen selv når man hang det opp. BIlen var en 76 modell, var restaurert og karosseriet var behandlet av fagmann visstnok. Fagmannen hadde gjort en del snarveier.

Er vel det at det ikke er pumpedyse fordi det ikke er forkammermotor, men dysa sprøyter direkte ned på stempelet. Det er den tolkningen jeg har, TRF får avgjøre om det er rett! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Som telemontør har jeg tatt i små fiber som er lakkert i en farge så den samlet blir 250 mikrometer tykk. Fargene er ofte 12 forskjellige som man skal skille i mange slags miljøer og for å hindre feil har jeg måttet gjennomgå mang en fargesynstest. Fargesynet påvirkes i stor grad av hvor mye lys en har blitt utsatt for iløpet av en dag. Typisk er hvitfarge i svakt lys temmelig hvit og grei på morgenen, men når man sitter i telt midt på natta etter en lang arbeidsdag i en grøft og fryser, så blir den hvite gjerne gråere, eller det verste, nesten blå/lilla. Kjolen som er avbildet er hvit og gull såvidt jeg kan se Et halvt år siden jeg ble testet sist og scorer stadig 100%. Er nok en del datamaskinakjermer som kan lage forskjellene. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Absolutt en bil som er flott! Motoren i den er 4,2 V8 som ikke får ovale sylindre også S4 4,2 sliter veldig med det. Kjøper man Audi med 4,2 så er det S8 eller S6 Plus som gjelder! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

De støyadapterne er i bunn og grunn en 1:1 trafo altså et galvanisk skille for å skille signaljord og apparatjord. Jeg har ingen tro på at støyen fanges opp på veien bakover i bilen. Hadde selv litt dynamostøy i gamle BMWen om jeg ladet mobilen samtidig som jeg kjørte lyd fra den til AUX og det på en helt vanlig spiller. Man får da en jordsløyfe fra bilen, gjennom mobillader ut på Jack og inn i AUX og tilbake til jord. Hadde jeg derimot strømmet med Bluetooth hadde ikke problemet vært der ettersom man skiller det galvanisk. Jeg tipper du har en eller fler slike jordsløyfer du bør bli kvitt! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Fikk en her på forumet til å ta min! For 2000kr(minnes jeg det var) og en hel søndag tok han BMWen for seg. Resultatet var mildt sagt oppsiktsvekkende! Hadde tidligere prøvd meg på en forskjerm, gjorde stor-innkjøp av anbefalte produkter. Mistet motet etter noen timer. Når jeg tenker over saken er preface E24 langt mer klassisk i fasongen enn faceliften.. Savner å eie gammel BMW for tiden.. Blir småsjuk når jeg ser en.. 316 og jeg før jeg fikk ordna skikkelig med den etter at den ble stjålet Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Er sjeldent på nye biler at man på vente på glødetimer Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Veldig fornøyd med Kärcher, største som går på 16A kurs, men er stadig noen som sier det er "dritt" og sverger til Nilfisk.

For de som ønsker såpe som virkelig får alt rent, uten å gjøre store innsatsen i gnikking og prosesser kan kjøpe Janitol Fective. En konsentrert såpe som virkelig gjør susen Er det noe som er skikkelig møkkete og umulig å få rent, så kan man bare blande seg litt i en isboks og la det bade et døgn og skylle av etterpå.. Ser som nytt ut. Plukka ut et gammelt sjøvannsfilter på kjøleinntaket på en innenbordsmotor i en seilbåt for noen somre siden. Det så virkelig ikke ut og var helt igjengrodd og svart av dritt, irr, osv. Filterhuset var laget av messing. La det i janitol et døgn og skyllte av det under krana. Ble helt som nytt! Eieren av båten kunne ikke tro det Han hadde prøvd alt

Hvilke lydkilder bruker du når du får støy? Forsøkt å koble jord for høynivå input utenom karosseri og direkte til forsterker? Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

På en annen side kan det også se ut som E24 front, men er det US front så er det vel små hovedlykter uansett Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Vinkelen på frontruten, dører, panser og en ikke fullt så spiss front minner mest om E23 prefacelift, altså før 1982. Rails ser ut til å komme fra Mercedes 123. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

I disse kopi-felg tider hos Tollvesenet, kan nok ting ta tid, det skulle igrunn være ganske rart at to felger sitter fast i tollen. Tollerne er vel mer opptatt av store kvanta.

Å kjøre i 100km/t med tilhenger som er klokt lastet/ikke overlastet går helt fint. Kjører i 100km/t med min henger uten brems stort sett på motorveien. Om sjansen byr seg kan jeg fint ligge å cruise i 140km/t med den hengende bak og jeg Iht. regelverk; Når det gjelder hastigheter er det 80 med brems uansett, uten brems er det snakk om 60 over 300kg vekt ellers 80 for vekt under 300kg Det jeg ser på som et problem er at enkelte skal fremstå som perfekt og angi alt som virker skummelt/farlig/ulovlig i hverdagen til avisa for å få fjeset inn i et avisoppslag. Synes slikt er så trist

Herlig farge! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

8-Hullsfelger på en C126 blir jo litt galt vel? Lorinser er jo stadigvekk tøft på en C126, holder en viss originalitet samtidig! Originale OZ Racing AMG hjul er heller aldri feil på disse Penta AMG blir nok litt for gammelt, det forbinder man med de eldste modellene av 126 og 123 AMG.

Takk for tipset! Det blir bestilt parts! (Er da noen BMWer på gården her som trenger kjærlighet også). Litt sur på Benzen om dagen, knirker som en gammel låvedør bak der og smeller hardt der bak når man setter den i gir Bare sånn for å rakke ned på Benz! Savnet etter klassisk BMW kunne ikke vært så mye større som nå ettersom været idag har vært bortimot perfekt for en luftetur! Har sittet bak rattet på en Mondeo TitaniumS idag også, kjørte 25 mil og må si at dette er en meget god bil å kjøre. God plass i bagasjerom og svært god komfort! Forstår hvorfor mange liker denne Sprek motor på 200hk(?), var en chippa diesel hvertfall, den dro på alle turtall og led overhodet ikke av det typiske VAG-diesel syndromet mtp. turtallsregister.

Ahh, 240D/OM616 motoren til Mercedes! Det er seige saker! En nabo fra turen til Kroatia i sommer hadde en 240TD vogn, inspiserte den ikke så nøye, men det raklet og gikk! Til tross for et noe shabby utseende, så ruster det ikke mye i sydhavsklima, det er åpenbart bilens verste fiende! Hva pimpa du firmabilen med?

Det er det jeg mener BMW skal få kudos for, for 5-serien later til å være perfekt stiv og perfekt myk samtidig! 3-serien er nok satt opp litt mer "gokart". Volvoens seter er verdenskjent og alt det der, jeg synes de er perfekte de første 10 milene, så blir det numment. Er få biler jeg kan gå ut av etter 20 mil uten å kjenne stivhet i kroppen, og en av de er BMW 5-serie BMWs 70-80-talls biler har forøvrig en merkverdig og litt artig sittestilling for de som er litt lange i bena, og det er en svært så spesiell "gorilla-positur" når man sitter bak rattet. Siste bilen med dette fenomenet er vel E28. Helt forskjellig fra General Motors rattstamme som nærmest kan tiltes fra å være som i en MAN-buss til å være et ratt plassert i en F1 bil Jeg synes gorilla-posituren gir godfølelsen når man kjører aktivt på svingete vei og man setter pris på den enkle, men fryktelig gode fjærkonstruksjonen. Bilen gir deg nærmest beskjed med et skrik om at det skal kjøres hardere Savner å kjøre gammel BMW De som senker en E39/E60/F10 mener jeg er sprøyte gale

Det der er jo helt rått! Har sykkelen gått så langt, så er det like greit å gjøre det slik!

Hva jeg tenker om saken er at senking av bilen ødelegger litt av gleden ved å kjøre sjuer! E38 er helt rå på comfort, også atpåtil viser den seg å være perfekt stiv for min ryggrad hvertfall Kjører over en bruskjøt, ikke for bløtt, ikke for hardt Ikke synes jeg høyden er så gal heller! En asfalthøvel kan se tøft ut, men det er originale E38er jeg snur meg etter, en skikkelig glider-bil Har den facelift-framskjermer ser det igrunn veldig bra ut med original høyde Apropos 220CDI og dieselforbruk, en kamerat har en W210 og har lånt den en hel masse, den går på 0,54-0,6 på blandet kjøring MED diesellekkasje Drypper blittelitt når motoren går. Slangen koster 130kr og jeg synes nå det er på tide å kjøpe ny, men det er jo et halvt år siden nå 600km på en tank går jeg faktisk ikke helt med på gitt Da må han kaldstarte utrolig mye, for de bruker en god del diesel fra gjennomkald motor, til de får litt temp. Høvelbenken min drikker på heeelt pusekjøring på landeveien 0,65. På blandet kan man si 0,8, det tenderer til å ligge rett under 0.8. For sammenligning. Da snakker vi en helt ordinær mekanisk sak med rekkepumpe uten annet enn en mekanisk governorstyring, samt en pådragsmotor som skrur opp tomgangen ved last(dynamo, servostyring, AC osv.).

Jeg tenker ofte litt på gjeldende dieselpris, kan den dale noe i løpet av dagen topper jeg ikke 90 liter om jeg klarer meg med 5liter frem mot Søndag Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk