FredrikE24

Sideventilert Briggs & Stratton gir deg den beste lyden!! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Lyden av S14 på fullt varv er himmelsk!

BMW med boxer? Mest solgte sykkel ifjor var vel R1200GS eller noe deromkring!

BMW

Helt ok, må regne med at det bryter litt, stikkakslinger må du bytte annenhver uke, dekka slites ut og foringer blir litt slappe i fisken etter kort tid. Det kan jeg ikke forstå.. Beste tråden av alle trådene!

Årets tur i Merca med flyttelass ¨

Har eksamen på Onsdag i Matematikk 1000, hovedsakelig Kalkulus, Lineær Algebra og numeriske metoder(programmering og bruk av MATLAB, Octave etc.). Ganske typisk er HP bannlyst i mange eksamenslokaler, og det er kun et fåtall som det er lov å bruke(ingen grafiske). Så hvorfor bruker man HP? Se denne.. Man bråker såkalt postfix(revers polsk notasjon) ved hjelp av en stack Denne hjelper for forståelsen av bruken. Praktisk instruksjon:

Du er en slik casiokid ja! Jeg er kanskje en av få som bruker HP og RPN ved skolen, denne modellen jeg nå har fått har jeg lenge lett etter til en god pris.. Min modell er fra 1987, så har jeg en HP 15C som er smykket jeg har i brystlomma og en HP 35S som jeg "sliter" ut Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Fikk denne i posten nettopp! Artig sak! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Hvordan skal dette håndheves? EU-kontroll?

Det er jo ikke drag-racet som er fett!!

Denne synes jeg er fin å se på en gang i blant! https://www.youtube.com/watch?v=DRjtYaZg2d0

Flere ting som kreves for å drifte, nemlig mye power, godt dekkbudsjett og LSD, en skikkelig sperre er vel absolutt best egnet til drifting. Så for oss dødelige som bedriver sladding, så er LSD bra greier Alt annet er kjedelig/ubrukelig Sladding på tørr asfalt medfører bare slitte dekk, utslitte foringer og den slags! Man får spare det til vintern

Tror ikke det gjør seg så bra når Stjernegris(esel?) står på forsiden av et eller annet tyskt bilblad grunnet ny banerekord Spøk til side! Blir nok ingen tur dit i år Blir nok en tur dit ved en senere anledning, det blir nok mange slike turer nedover til Kroatia i årene som kommer, da det etableres landsted der nede

Låner bort Merca til familiemedlemmer, BMWn var det kun brodern og min bestekamerat som fikk prøve en liten tur + En BMW entusiast med fersk lapp fikk kjøre frem og tilbake på en rettstrekke. Sist jeg lånte bort Merca fikk jeg den tilbake med et tykt lag med gjørme på alle sider, forran og bak, vinduer, felger.. Innsiden av felgene måtte jeg vaske bort for sand, grus og gjørme igår da jeg har slitt med vibrasjoner jeg aldri har hatt før.. Tok en titt inni felgene og det befant seg en steinrøys i de alle sammen Så fikk jeg beskjed om at temperaturnåla hadde stått limt på 120 grader mens gjørmeturen oppover en stigning fortsatte på nærere 800 meter med tilhenger på slep. Motoren orket ikke å trekke på 2. gir og klarte 2200rpm på 1ste.. Så kombinasjon av bratte bakker, gjørme og tung last der altså.. Jeg tenker som så, at når bilen tålte den påkjenningen, så skal den fint tåle en tur nedover hele Europa og tilbake om snart en måned Diffolje skal byttes, motorolje skal byttes med en litt tykkere Mobil1 olje, hjullagre sjekkes, foringer og stag byttes(alle sammen), vannpumpe! Så er man klar

Haha ja der sier du noe, jeg ble brått enig med Fredrik jeg nå cashe ut en sykkel til 40 lapper og håndvaske den hver gang etter bruk er i mine øyne litt mye også! tråsykkel er så sjeldent omtalt i min dagligtale at jeg tar sykkel som motorsykkel.. Jaja, min feil! Så får man lese litt mer nøye nestegang Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Jaha? Kommer jo ann på hva man ønsker seg det! Man får mye sykkel for 40 000kr jeg er litt omvendt, hvorfor kjøper man en bil til 3-400 000kr Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

En sykkel til 40 tusen holder seg utrolig godt i pris om den er godt passet på og er "strøken". Så det skjønner jeg. Å vaske sykkel går fort sålenge man har innarbeidet en prosedyre

tresylindra totakt er fint

Er du helt sikker på det? Rust er en soleklar svakhet, resten minner om et normalt bilhold. Jeg har tilgode å ha sett en med elektriske feil overhodet, og det begynner å bli mange av dem( kamerater som er Audi og BMW entusiaster kjøper de pga. Gode priser).Når det gjelder statistikk så er den ikke fremlagt i sin helhet, men det er derimot en avis som skriver om rapporten. Det gjør til at jeg tar det med en klype salt. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Antall bolter etc. som er brukt kommer jo helt ann på konstruksjonen, BMW har valgt på sine biler fra samme tid to bjelker på fangeren som man skyver inn i to hull på akterenden av bilen. Hver bjelke har 2 gjengede hull pr. bjelke. I bagasjerommet to utstparinger til å skru boltene(4stk.) nedi og da feste fangeren på en god måte. På denne måten er den såre enkel å fjerne, stabil i lengderetning og samtidig sideveis(god lengde på bjelkene). Utsparingene er relativt lange i lengderettning, en eventuell skubb på fangern bakfra vil medføre at energien absorberes i at selve fangeren flytter seg innover, og ikke at selve fangeren bulkes Jeg kan si meg enig i at Mercedes har gått inn for å skru ting fint sammen! Ulempen er dersom man slurver med å få på plass alt etter demontering så har man et skrangleproblem å finne ut av! Særlig når det gjelder dashboard-deler er dette et problem føler jeg! Har hatt fra hverandre midtkonsollen på min for å finne en skrangle-lyd da jeg kjøpte den for mange år siden, og ganske riktig manglet to skruer langt inni der Om det er verdens beste bil kommer helt ann på øyet som ser, jeg er kritisk til utsagnet, men kan si meg enig i at det er en godt konstruert og sammenskrudd bil. God til sitt bruk, men ingen bil som appellerer til former for motorsport eller inspirert kjøring annet enn på vinterføre hvor den er HELT utrolig(sidelengs) Når det gjelder nyskaping og innovasjon innenfor bilteknikk mener jeg selv at Mercedes hadde gått i dvale innad i utviklingsavdelingen. Hjuloppheng etc. Er tatt fra W201 med små tilpasninger, nytt interiør og former. Ellers er den teknologimessig(elektronisk) meget lik sin eldre bror. Jeg blir stadig overrasket over gammelmodige løsninger her og der! Målet var nok å bygge en svært driftsikker og enkel, men avansert bil(selvmotsigende kanskje?). Jeg tenker at de la en hel del arbeid i karosserisikkerheten på denne bilen, med deformasjons-soner og den slags. Når det gjelder motorer mener jeg de lå godt ann med produksjon av en rekke dieselmotorer, bensinmotorene er også meget bra utenom bilmodellens første år(86-87). Etterhvert som modellen fikk sine facelifter kastet de på ny "teknologi" som airbag for passasjer(på min er handskerom kastet ut til fordel for en airbag) og en slags bordcomputer(turteller ble flyttet til instrumentets venstre side) i hui og hast for å skape noe litt nytt, det mekaniske forble mekanisk helt til bilens utfasing i 95/96 om jeg kan si det på den måten(Siste facelift ble E-klasse introdusert, med elektronisk innsprøytning levert fra Bosch(før mekanisk Bosch K-Jetronic), dieselmotorene OM606 og OM605 ble levert uten turbo, turbodiesel var fortsatt den samme OM603). V8 modellene hadde noe mer finesser som var elektroniske hvor resten hadde mekaniske løsninger, E280 og E320 ble levert med en 5-trinns automat, mekanisk denne også faktisk.. Forskjellen er at 5-trinns automaten er laget av bokstavkjeks. Deres første elektroniske kasse kom i W210(722.6). Ekstrautstyrs-lista til 124 er dog "evig" lang, og det er nesten ikke grenser for hva en kan finne på forskjellige 124 biler! Ser stadig knapper og brytere på enkelte biler som jeg aldri har sett. Typiske luksusting er flyttet nedover fra S-klassen til E-klassen som ekstrautstyr(klimaautomatikk, elektriske seter, luftseter osv.). Opel(GM) og BMW hadde allerede i 1987(Opel kanskje enda tidligere) girkasser styrt med elektronikk.

Jasså! Man lærer stadig noe nytt! Riktig betegnelse er derfor 911 G-serie, S, SC eller Carrera Coupé? Bra du sa! Kan ikke spre feilinformasjon, Porsche-betegnelser er vanskelige nok som de er

En bil med luftkjølt boxersekser er også en av tingene jeg og sikkert mange andre kunne tenkt seg! Som nevnt før er en Porsche 930(911) i brunt noe jeg digger! Var en fin søndag jeg var ute og luftet en E28 med brodern, da jeg fikk øye på en nøyaktig kopi av 930n jeg hadde i hodet Så hender det at jeg fyrer Netflix og ser litt på vogna til Saga Norén i den Dansk-Svenske serien ‹‹Broen››

Korleis??? Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk