Otis

Drivaksel bare kan stå fast, ihvertfall er det null problem på E70 X5. Og de har jo ganske like forstillinger.

Det er jo mulig med defekt startrelè eller startmotor. Evt kan det også være problemer med +kabel til starter.

Har du sjekket at du har gjennomgang i ledninger til dempere? Har du forsøkt å snakke med hver demper?

Lavt bensintrykk, tyder som oftest på åpen injektor som lekker bensin inn i sylinder, dermed også misfire/feiltenning, så sylinder 1 kan være greit å se på her. Evt kan man nok få bekreftet at det lekker bensin igjennom om man leser av fueltrim på aktuell bank. Den bør være godt på minussiden om det lekker.

Det var absolutt feil med relè før at de kunne bli hengende på, da det har blitt brent av så mange ganger av og på. Så dere har nok kommet fram til rett konklusjon.

Det finnes kontakt rense utstyr, som ligner på en bitteliten fil, å få kjøpt. Du kan også splitte kontakten og bytte pinnene.

Både på E39 og E46 så var det svært vanlig før, at disse sensorene gikk i stykker.

Det nærmeste jeg kom var at motoren for footwell flap motor, rear left, er montert på IHKA boksen inni dashbordet på venstre siden. Og feilkode later til å mene at noe blokkerer den. Det er M84.

Har du forsøkt å slette med feks INPA?

Utfra hva jeg leser her, så er dette ikke støttet: https://bimmercode.app/cars/e90/

9CC5 er en ganske vanlig ting å få feil på, som oftest feil på selve glasset. E723 vil jeg anta er selve sensoren i ruta, ikke helt uvanlig at den også går i stykker, men den er ikke sååå viktig. D36A mener jeg også har på min egen bil, eller sett den før. Ubetydelig feil som ikke gjør noe galt. Mulig den ikke er reell engang. Men kan kanskje komme av strømbrudd. 601D/601E kan absolutt være av strømbrudd, du kan jo selv sjekke om brekket fungerer. Gjør det det, så er dette ikke viktig. 43E2 mener jeg er et faktisk problem, for med denne feilen så kan ikke bilen kjøre regen av DPF. Ikke ukjent feil på M57. 51B0, føler meg usikker på den. Men vil anta at det kanskje er pga strømbrudd. Har ikke sett den før så mange ganger.

Og kjøper man med eBay GSP (Global Shipping Program) så ordner eBay med alt. Det har hendt et par ganger for min del, at selger ikke merker pakken med VOEC nummer, og påløper det mva, på allerede betalt mva. Men det var rimelige produkter, så jeg gadd ikke klage på det. Men dette virker å ha blitt bedre etter at VOEC var et faktum.

Du kan jo se selv på delekatalogen feks?

Dette bør jo passe? https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/forstillingsverktoy/hjullagerverktoy/verktoysett-for-forhjulslager-2000021491

Jeg gjetter på dårlig tetningsring og vann som opparbeider rust, som sprenger metallet.

Hva skjer når du forsøker å starte da?

Gjør samme bevegelse 2 ganger, da blir det ett blink. Men det kan også kodes.

Det er ingen pinner i kontakten på relé som går til glødeplugger. De har hver sin ledning kun ut fra relét. Og da mener jeg du må av med innsuget for å komme til.

Om de ikke gir noe liv fra seg, så kan den være defekt, ødelagt kabel eller det at apparatet du bruker ikke kan lese av disse verdiene. Men de må være OK for at bilen skal være OK.

Jeg ville startet med å sjekke ledningene til trykkføler på innsuget. Evt målt den med ohm, og sett hva verdien. Den bør ha sikkert et par kohm. DPF regen kjøres ikke med feilkoder på motorstyring.

Fant ikke noe EGR kjøler på N13 i delekatalogen, men at bensin motorer har EGR er jo ganske vanlig mener jeg. Men de er nok lit simplere enn diesel, uten at jeg er noen ekspert på det. Men ja, damp tyder på lekkasje. Du kan kjøpe deg ett trykksett for å sjekke etter lekkasjer, eller besøke et verksted.

Det er tvert om rimelig vil jeg si.

SKG og FAG er gode greier ja. De andre er ukjent for meg. Hjulnavn kan byttes, men det er som oftest ingen grunn til det. Utenom skader. Skifter du selv? Man trenger vel noe form for avdrager?

Siden feilkoden kom fra vtg, så skifter du olje på vtg, asap.

Nøyaktig samme tilstand som på min, selv etter 180kkm. His meg var det boksen som var helt idiot. Fant dog ingen feil og monterte alt på. Fungert perfekt i 1,5 år etter, and counting...