Otis

Noen ettermarkeds nakkestøtter vil ikke la seg vinkles skikkelig, det er for lite justering på de, ergo kommer de for langt bak unna nakken.

Et ekstremt løst spørsmål. Har du skiftet motor selv? Isåfall har du nok peiling på dette og da er det rimelig enkelt å utelukke feks om den får diesel.

Nei, jeg tenkte på at de kan vinkles. Ser nå at jeg glemte hele ordet i forrige innlegg.

Er disse justerbare slik at man kan ha de forholdsvis tilnærmet originale på e39? Aner du noe om det?

Bridgestone får lett høydekast ja, samme problem som jeg hadde på mine Brigestone Potenza.

Ja, det som TRF sier stemmer. Med feks DIS kan man veldig lett se om LMM er defekt.

Det er mulig å justere feil, selvom det er rett. I TIS er det spesifisert hvordan man skal justere vinkler avhengig av hva kunden klager på, om det ikke blir bra med standrad verdier. I tillegg så kan caster stagene være skeive, men ikke synlig skeive, da skal man frem med en jigg for å sjekke de.

Dieselpumpe igjen da.

Må skaffe det da vettu

Er det ikke bedre med en kommpjuter da? Med sånn programvare på da?

Om du kjøper nytt svinghjul og clutch fra utlandet, men av en kjent produsent, som feks sachs, så er du godt berget allerede. Å skifte clutch å svinghjul er heller ikke den store operasjonen som kanskje mange tror, man er nok mest avhengig av løftebukk eller svært god tålmodighet og noen jekker og bukker. Men skruingen i seg selv er ganske rett fram.

Nå skjønte ihvertfall jeg enda mindre.

GS har jo Eibach så du finner vel linken selv. Ellers er jo M fjærer ifra BMW selv og de kostet vel ca 2500,- for de foran. M sport er kun andre fjærer foran og ingen forandring bak.

Tror nok det bare ble glemt et lite ? i setningen til TS.

Jeg ser for meg at den har gått på typisk troll-kjøring-lavt-turtall og da har svinghjulet blitt dårlig, men du tok knekken på det ved å holde deg på lavt turtall med henger på. Må ikke finne på å kjøre med lavt turtall når det er litt belastning på motor.

Han leste nok ikke innlegget ditt, Mr. Goodisland. Nuvel, delenummer er nr 11 på dette bildet. http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/S ... ead_cover/

Ser rimelig greit ut det der. En kompis sin sedan er nok like høy foran vil jeg tro. Ang. senking så har jeg montert M sport fjærer og sachs supersport dempere, og dette er virkelig et bra oppsett om du vil ha lavere bil, uten å miste noe særlig komfort. Litt komfort mister man, men sånn er det med all senking. Den duver mindre og blir litt mer kontant, samt at høyde synes jeg er best mtp bakkeklaring og kjørbarhet ellers. Har også hatt Eibach 30mm senking med Bilstein B8 og det var hardt som stål i forhold.

Tror jeg de har spøket med deg, eller så spøker du med oss. Ny dynamo koster 6300,- eller 7106,- avhengig av modell.

Børstene så ikke gå gærne ut egentlig, men avhengig av hvor langt ut de egentlig må gå da. Dog kan jo regulatoren være defekt.

Bra! Der ser du hvor fint det er med forum

ABS lyset slukker av seg selv når feilen er borte.

At den kommer og går kan tyde på begynnende dårlige børster i dynamo.

Da er det vel mer sannsynlig med defekt clutch eller svinghjul ja. Brukte du lavt turtall under trekking?

Defekt vibrasjonsdemper? Altså det store reimhjulet i forkant av motor.

Vet ikke om Torque er korrekt verktøy nei, ikke sikkert det er så bra. Veivaksel og kamaksel føler skal vises på diagnose og må manuelt slettes. Men bilen vil uansett virke ved skifte av føler, da motoren sjekker dette selv, men feilkode ligger dog igjen. Den aktuelle feilmeldingen som du refererer til kan også være defekt coil.