Otis
-
Innholdsteller
19777 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
BRUKT?? HÆ? Men i alle dager, man kjøper da IKKE brukt. Man kjøper nytt. Og nei, M5 armer passer ikke. EDIT: Glemte IKKE.
-
Jeg satte mine nr 3 inn med alu pasta, etter at de var pusset (fri) for rust, grov rust ihvertfall. Fikk en kompis til å stramme håndbrekket inni bilen mens jeg satt og kontrollerte at båndene gikk fint, holdte så fast den ene for å se om den andre beveget seg. Alt OK der. Båndene skal være klare til bruk, uten å måtte rense de på noen måte.
-
Jeg hadde samme problem på min sist gang, for 3 år siden. Gjorde som du, samme feil. Denne gangen skiftet jeg også skiver, ta var det meget godt handbrekk. Hva som gjør det vet jeg ikke, men kanskje du kommer på noe.
-
Neppe som standard siden E60 ikke har det som standard? Ser ut som det kun var 540i og 530d som hadde AGM som standard, så beklager der.
-
Det er vel AGM som anbefales på de fleste, om ikke alle BMW. E39 har jo AGM batteri.
-
Skift alt over! Gjør det skikkelig, ikke halvferdig, tror ikke du angrer.
-
Stemmer det.
-
En ting som kan være greit å tenke på er at det bør være fin-trådede kabler du kjøper. På e39 så er de fin-trådede, antar derfor de er det på e61 også.
-
Samme svar som her. viewtopic.php?f=1&t=240695
-
Ser ut som den passer fint. http://bmwfans.info/parts/catalog/11127793163/
-
Luft i systemet, dårlig gjennomstrøming, defekt termostat eller lite kjølevæske.
-
Om den slår seg av etter noen sekunder, så er det nok defekt varmetråder i setet. Da vil den gjøre slik du sier. Mener at de skal blinke en feilkode, gjør den ikke det?
-
Veldig sannsynlig med defekt sensor. Det er sjeldent at kontrollboksen går i stykker. Evt ledningsbrudd om fangeren har vært av en gang.
-
Virker som det er litt dårlig oversatt. Det står heller ikke korrekt på e39.
-
Du kan få hvilket som helst lys til å lyse i hvilken som helst rekkefølge. Det er jo det som er tøft.
-
Om de gjør det, så kan det være defekt foringer, da holdes ikke staget i korrekt posisjon hele tiden. Evt så kan det være noe mer som er defekt eller bøyd.
-
Det er jo en kjent sak at når e39 har defekt casterstag foring, så oppleves det likt som skeive skiver. Samtidig så kan det være defekt foringer og skeive skiver, eller i enkelte tilfeller for lite luft i dekkene! Min erfaring er at skivene blir skeive av defekte casterstag foringer. Så mitt tips er å sjekke foringene først, for så å skifte det som er defekt. Det kan bli dyrt å bare skifte skiver eller foringer. Da du kanskje må gjøre det 2 ganger.
-
Jeg er selv uenig med med selv enkelte ganger. Odd-M Men det var veldig mye vann du fikk oppi plugghullene da. Om det ikke er kondens, så må det være at vannet klarer å komme seg dit en plass fra yttersiden. Kan det klare å renne fra panser/frontrute området, krype under panser og videre framover og dryppe ned på toppen av motor da?
-
Rustbehandle den, om det ikke allerede er gjort. Bartebyen er glad i salt! Ellers så ser jeg at du har valgt Bilbyen som vaskeplass, og det er en fin fin plass.
-
På e39 ihvertfall er det veldig mange som har hatt mye trøbbel med uoriginale sensorer generelt sett.
-
Kondens vil jeg tro at det er. Det blir varmt nedi der, men samtidig er det veldig tett pga coilen. Ergo kan det dannes kondens.
-
Noen trenger en motorvask
-
11000+mva er en sinnsvak pris for å si det mildt!
-
Ser at "tamper dot" lyser på instrument panelet, vær litt obs der. Det kan bety kilometer juks i verste fall. Men det kan også bety at noen har skiftet lysmodul og ikke kodet korrekt. Så det trenger heller ikke bety noe. Ellers er det jo rust i alle dører i falsene og bagasjelokket.
-
Det ble kommentert i en annen tråde at det muligens var enklere for e61, om det betyr noe
