Otis

Tror nok at grunnen til at det ikke er laget til hverken e39 og e38 er at de har en veldig spesiell infestning til viskeren. Og da tenker jeg ikke på selve festet som er på midten, men alle de små tappene utover armen som skal støtte viskeren. Med denne løsningen så får man faktisk ganske bra effekt av viskeren og den holdes stabilt mot ruten selv i høye hastigheter 150 km/t ++.

Midlertidig tull. Kommer sikkert ikke igjen. Men om feilen skulle komme igjen så kan det være dårlig kontakt i førerdøra.

De ligger bedre inn mot ruten i høye hastigheter samt at de skal vare vesentlig lengere, pga stivheten i bladet.

Mye arbeid? Ja. Tøft? Uten tvil. Så mye bedre? Nei.

FEIL TEKST EDIT: Jeg ser jo nå at jeg tuller fælt her... Men hvor stor er fila som du har lastet ned?

Det er jo mulig å kappe av armene, og sveise på en arm fra en annen modell som har en kurant festemetode. For så å kjøpe viskere i korrekt lengde.

Om du trykker på del nr 1, altså på delenummeret så ser du hvilke biler denne delen passer til, og da er ikke noen med V8 nevnt. Ergo delen passer ikke din bil. Linken: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... ing_parts/

Hahaha. Har glemt dette på nytt. Så det ligger enda her. Noen som vil kjøpe?

I følge http://autopower.se/modellguiden/e90.asp og http://autopower.se/modellguiden/e60.asp så er en 320da e91 ca 0,3 sekunder raskere fra 0-100 enn en 520da e61. Samt at e91 har 4 km/t høyere toppfart. Så i praksis vil jeg tro at man egentlig ikke merker noe som helst dårligere skyv i en e61 kontra en e91. Nå vet jeg ikke vektforskjellen på bilene, men den kan umulig være noe stor da 0-100 er såpass lik. Til slutt så vil det koke ned til at "alle" sammen griner om at det ikke er R6, og da helst bensin.

EGR på bensin pleier ikke å være et problem. Nå vet ikke jeg om det er noe spesielt med akkurat denne typen motor, men vil absolutt ikke tro det. EDIT: Nå glemte jeg å nevne at det sannsynligvis bare er positivt å fjerne hele EGR systemet for motoren din, da motoren ikke trenger det for å fungere bra/godt. EGR er der kun mht miljøet.

Nja, det kan godt hende at det påvirker DPF feks. Men det har ikke jeg, så det bryr ikke meg noe som helst. Men i følge bmwfans.info så finnes ihvertfall min bil/motor som Rape Methyl Ester også. Det fremkommer da endel deler har denne merknaden. Nå har ikke min det, men jeg har ikke akkurat en høyteknologisk motor med ekstremt høye krav på drivstoff heller.

Javisst. Ingen veldig god grunn for å montere de i facelift lyktene, da de allerede har AE.

Koding må gjøres innen 100 kilometer ja. Kodingen kan koste alt fra 400-1000,- sånn generelt sett.

Det er noen som har montert inn biltema AE ringene ja. De skal passe fint de.

Å såpass ja, ny LCM med i pakken ja. Det må jo koste mange penger et slikt "kit" for pre-facelift.

Kanskje helt oppi 80000-85000,-. Men du skrev ikke årsmodell. Prisene er veldig lave på e39 nå.

Variabel ventilstyring. Men med alle de punktene som alle sammen har listet opp, får du sikkert ikke feil med mer enn 20%. Da alle delene som er standard feil har nesten garantert blitt skiftet av forrige eier. De nye delene feiler nesten ikke i det hele tatt. Forutenom slitedeler da.

Hvorfor er det boikott fordi de blander litt mer bio?

Boksen skal i mellom på ledningsnettet fra de gamle. De er styringen til lyktene, da de nye har LED.

Det vil fungere som en antiskrens om bakhjulene slipper og du går på gassen.

Høres ut som defekt dobbelmassesvinghjul, eller mastersylinder til clutchen. Men jeg vet ikke. Håper at TFR kommer innom i løpet av uka.

Ser ut som et fint utgangspunkt det der Velkommen i klubben.

Jeg mener at min egen bil gjør akkurat det samme som din. Har ihvertfall ikke fått til noe annet.

Kanskje rundt 60000-65000,- Hvis noen mener din virkelig var fin, så 70000,- Over det, kan jeg ikke tenke meg at du får.

Statoil stasjonene har jo plasthanske for de som fylle råolje