Otis

Joda, det stemmer det. Uoriginale mot originale deler er en vanskelig del å huske når man har bestilt, spesielt fra koed. Når det er sagt, så vet jeg ikke hvor grensa på uoriginale kontra originale deler går, da koed mange ganger sender ut deler som ikke har BMW deleeske, men det er uansett BMW logo stemplet inn på delene. Er det originalt? Når jeg mener GS vs BMW så er det såklart originalt som gjelder.

Jeg har faktisk nesten sluttet å handle ifra GS, da BMW selv er billigere eller like billig/dyr. Har jo da såklart BMWCCN rabatt på begge plasser. GS har åpenbart økt sine priser på det meste og priser seg derfor ut av "konkurransen" med BMW ihvertfall. Koed er fremdeles billig, men som oftest trenger jeg deler med en gang eller så blir det små ting, så da blir det mindre og mindre fra koed også.

Da bær du begynne å bruker bilen den litt mer! Is nedi der er jo rart, om du bruker bilen. Fordi da vil jo vannet nedi der fordampe. Men nå kan du bare smelte det bort med varme eller bare vente til det er borte. Så tar du papir nedi hullene og tørker så godt du kan.

Ja, riktig. Sliter litt med å skaffe den nemlig. Gått ut av produksjon.

Stemmer det.

Det er ekstremt sjeldent med kabelbrudd inni en bil, men det kan såklart forekomme. Men veldig sjeldent.

Aha, ja da har jeg tydeligvis blandet info fra diesel motorene... Ikke bra.

Hvor fikk du kjøpt 555 fra?

Ser ut som den er hvit av farge. Ref: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=421702

Pedalen skal føles relativt lik hele tiden, om det er luft. Men det kan hende at det er luft. Bremsekraftforsterkeren kan ikke være defekt, skulle man tro... Om den hadde vært defekt så hadde pedalen blitt veldig hard, og ikke myk.

viewtopic.php?f=1&t=177608

En kompis av meg har en 523i og den bruker kanskje 1 liter olje på 10000km. Eller litt mer. Den bilen har rullet ca. 260000 km Men til gjengjeld så er det mange andre som opplyser om at dems motorer ikke bruker olje i det hele tatt. Så jeg vet ikke. Kan virke som det er litt av hvert, altså noen har forbruk av olje og noen har ikke noe. Men motorene er bra, det eneste som kan være dårlig på motorene er jo kam/veiv sensor, samt vanos tetteringene. Veivhusventilasjonen er vel også et punkt som bør holdes under oppsyn.

Egentlig har du helt rett, veiv/kam sensor skal kun benyttes under oppstart. Det står mye om dette i WDS. http://spaghetticoder.org/bmw/wds/ Så jeg skjønner det egentlig ikke jeg heller. Men folk opplever uansett effekttap...

Jeg er ikke så flink med diesel/turbo motorer. Men 525d bruker ikke samme turbo som 530d. Kanskje det er der feilen er? Håper/antar at TFR-Racing kommer innom evt 2000Touring, Hillmar eller noen andre som jeg ikke husker nicket på.

Den sensoren som ble konstatert som defekt, ble den skiftet? Vil uansett tro at det er lambda sonden eller kam/veivaksel.

Min bil var slik da jeg kjøpte den, men jeg justerte bare lysene opp med de hvite skruene på toppen av lyktene. Alt i orden, i over 2 år.

Du kan jo prøve med noe tettemasse, men ellers er det bare å skifte termostathuset.

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1084393

Det er en veldig gjennomtenkt bil! Men på facelift med angeleyes, så er det verre å dele lykten. Men det går an det å.

Mener at de skal justeres med diagnose for å få de i vater.

Du burde absolutt klare å se lekkasjen om du mener det lekker brukbart! Det er ikke noen plasser meg bekjent at det pleier å lekke på disse motorene.

Kjør på med lodding om du får det til. Det er såpass enkelt å komme til også der bak, så du har ingenting å tape. Enkelt å åpne kontaktene også.

Javisst! Når sommerlissene kommer på og vinduene går ned, så passer det fint med ekstra effekt på hjula.

Ja, jeg venter ihvertfall i spenning