Otis

Jeg bruker LED fra GS bildeler. Virker da fint de. De vises ikke noe særlig godt på dager med mye lys, men på kveld/mørket er de kjempefine. De har dog ikke en hvit farge, men heller hvitt med et hint av blått.

Prøv med andre LED da. Høres ut som dårlige LED du har puttet i. Det er ingenting annet som kan være feil.

Både ///Naitsirk og 2000Touring har helt rett. Må i tillegg nevned at jeg tror ikke at noen faktisk har den knappen med merket ASC+T, men derimot ASC.

Du har ikke stabilitetskontroll. Men om bakhjulene slipper før foran så prøver den å korrigere sladden, men ikke om forhjulene slipper.

HID XENON BULB LIGHT HOLDER ADAPTOR FOR BMW E39-2 H7 Klarer ikke helt å se hvordan xenon-pærene settes fast i de holderene... Skal de bare pakkes rett inni, og så sitter de fast? Det er en adapterring for å holde pærene fast i lykten. Kjøp det som jeg foreslo og du får da xenon på bilen din uten problemer. Garantert. Jeg har nemlig akkurat det samme på min bil.

1 stk. slik; http://www.vvme.com/standard-h7-hid-con ... b8547.html På dette kitet, bør du velge 50 watt, uten "relay harness" og med 4300-5000 kelvin. 1 stk. slik; http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HID-XENO ... ccessories

Det riktig det som todleif sier, kan ikke justere langlys uavhengig fra nærlys. Min lyser også veldig kort, men det blir bedre med xenon i langlys da. Vesentlig mer lys, så det går litt lengere da.

Her er mer info om denne enheten. Jeg tror ikke du har lest denne tråden nemlig. viewtopic.php?f=10&t=170291

Alle er defekt da, om du ikke har feil med alle kablene eller noe annet muffens.

Har du hatt bedre lys med de originale da?

Det kan godt hende at den faktisk er for svak, altså for lite watt. Originalt er det jo 10 watt pære der. LED bør nok være på minimum 3 watt vil jeg tro.

Det ser ut som du har facelift lykter, og trenger pærene å lyse endel til siden vil jeg tro. De gjør jo det originalt så. Vil tro at du ikke får nok spredning i ringene, derfor lyser det svakt.

Rart om den skulle være dårligere mht vei i tuneller, min gamle MK4 er jo suveren der hvor GPS ikke har dekning. Den skjønner absolutt alt av mine bevegelser i feks parkeringshus. Når det gjelder oppdateringer så er det sikkert ikke så lett mht å legge til egne POI på de som er HDD basert. Men bare vent, det kommer sikkert mer info om dette på nettet etterhvert.

Jeg har LED i angel eyes, skiltlys og alle dører og tak. Ingen feilmeldinger. Dimming virker helt fint, ved låsing/opplåsing. Ulempen med disse LED er at de tåler lite fukt, så jeg vil ikke anbefale dem. Skal skifte ut alt mitt snart. Holdt kanskje i 8 mnd. Nå blinker de fleste i dørene og sliltlyset.

Ganske så sikkert luft.

Jeg satt og tenkte på det ja. Fordi vanlig bremseslitasje er gult lys. Men om du hadde lite væske så kan det hende du har en lekkasje. Eller så har du veldig slitte klosser og skiver? Eller så har noen bare fyllt på for lite ved skifte.

Jeg kjøpte kabler fra http://carsoftwest.com/services.html og fant carsoft på nettet. Funka OK det. Men man får særdeles dårlige feilkoder. Men det hjelper absolutt på ingenting.

Først og fremst så vil jeg si at jeg ikke er noen ekspert, men har riktignok litt erfaring. Men dog ingen utdannelse innen motor. Dette er slik jeg gjør det, men det betyr ikke at det er riktig. Har dog ikke fått forståelse av at det er feil heller. Jeg kjører bestandig min 520d forsiktig på kald motor, prøver å holde meg under 2000 omdr eller på lett belastning, så dvs noen ganger opptil 2500 omdr på kald motor. Prøver også så godt jeg kan å holde meg til 3500 omdr de første minuttene etter at motoren har blitt varm, da oljen trenger mer tid enn det på å bli varm. Når motoren er helt varm, og oljen, så har jeg ingen hemninger vedr turtall eller gasspådrag. Det er maks turtall om jeg vil det. Jeg kjører ikke slik hele tiden, men det skader ikke motoren å ha maks turtall, tror jeg. Men du trenger ikke bekymre deg for det ihvertfall. Om den humper fælt så kan det være dårlige glødeplugger, da motoren kan gløde etter start for å få en jevnere gange. Tror ikke de tar noe skade av å tusle litt på tomgang, men de krever ikke det. Jeg lar gjerne min stå på tomgang, mens jeg skraper rutene fri for is. Jeg har ingen problemer med å la min bil stå på tomgang. Virker ikke som den bryr seg heller

Ja, det er der motorstyringen ligger ja:) Vet ikke om du får korrekt måling da, du vil få mer ohm pga kabelen. Men sålenge du har nesten helt likt resultat på alle sammen så er de OK. Rett på glødepluggene så skal de være mellom 0,5-2 ohm mener jeg.

Under luftinntaket til kupeèn på passasjersiden i motorrommet. Under det hvite dekslet.

Det er en teoretisk mulighet at den kan komme vann ut ved den slangen, men det kommer i virkeligheten aldri til å skje. Vannet kan ikke komme ut av motoren uten videre. Har du sjekket etter lekkasje på termostathuset, EGR termostaten og vannpumpen, evt alle slangene? Det er mer sannsynlig. Når termostaten er defekt så er den åpen hele tiden, ikke lukket hele tiden.

Slike ting havner jo lett på listen over ting som er defekt i bilens feilminne. Ergo, ta en diagnose. Evt et volt/ohm meter og mål i vei, i steden for å bytte det.

Bærearm er nr 11. Med varenummer 31 12 1 094 233 http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... _wishbone/

Hvit gugge er et resultat av vann i olja, men det kan godt være grunnet kondens som følge av småkjøring. Men dette gjaldt radiator lokket, ikke på olje påfyllingen...

Jeg vet ikke, kan hende det var luft. Jeg har ikke vært borti noen type gugge under lokket på radiator. Vannet kommer ut av den slangen ja, den går videre ned til under et deksel bak hovedlykten på e39, vet ikke helt hvordan det er på e46. Man kan ikke se at det kommer veske ut av den slangen om man ikke ser enden på den, på e39.