Otis

Nuvel, de har den. Og jeg er 100% sikker på at både Schmiedmann og GS også har den.

Slå deg løs; http://spaghetticoder.org/bmw/wds/ I tillegg så kan jeg anbefale denne: viewtopic.php?f=1&t=99653

Vet ikke hvordan jeg kan linke fra koed.no sin handlekurv. De kjører noe "frame" inni siden sin, så adressen er den samme.

Da gjør du noe feil.

Trykk på linken, se på dele tegningen etter nr.4. Gå på koed.no, velg handlekurv, kopier delenummer fra tegningen på nr.4, lim det inn på koed.no sin handlekurv, søk etter delen. Vips!

Tror nok at vannet kommer inn på toppen og ut i bunnen. Min er akkurat likedan, kald i bunnen, men varm på toppen. Bilen din høres helt i orden ut, spør du meg.

Forstår godt hva RaymondJ og e34_525tds sier. Det er såklart jeg selv som har muligens bommet her, jeg er ikk 100% sikker på pumpa, som sagt. Jeg mente at jeg hadde fått dieselfilteret skiftet på service 1 gang tidligere, så derfor var det allerede utelukket. Nuvel, det er ikke noe å gjøre med det. Gjort er gjort, og såklart, jeg tenker på dette hele tiden nå. Men det må bare glemmes. Bilen er i tipp topp nå!

Finner delen på koed.no Koster 582,50,- for den.

Kan smøres, men det vil ikke ha noen nytte i det hele tatt. Må byttes ut. http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/T ... trunk_lid/

Mener såklart dieselfilter. Det har ikke vært byttet siden 2003 engang ja! Utrolig! Skal byttes på hver inspection 2. På min bil, ca hver 75000km.

De har vel www.stjerneservice.no Men jeg vet ikke om det er noen bra da.

Jeg har hørt om mange/noen som knekker dørhåndtakene sine, men kan ikke skjønne hvordan det går til. Jeg har tatt hardt i mine håndtak, men de er gulle god de!

Om du mener meg, så har jeg det ja. Tror at han trodde det skulle være slik på Volvoen også, før han kjøpte den...

Trenger ikke av med radiator. Du åpner lufteskruen på termostaten når du fyller på. Når du skal lufte med motoren i gang, så stenger du den på termostaten, og åpner på radiatoren.

Ja, jeg tenker med grøss på de som har biler som ikke går i stykker og som ikke trenger så mye deler som oss her inne Neida, en spøk. Men BMW eier har det veldig greit mht deletilgang og info produktet. Det er særdeles mye info der ute på nettet. Jeg tenker på en kompis av meg med V70 D5, helt umulig å få ordnet noenting av delenummer, feilkode lesing, DIY og andre småting. Nesten alt må gjøres på verkstedet.

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?t=134438

Defekt sensor for kjølevæske nivå. Alt høres helt normalt/fint ut, forutenom dette; Det var ett tilfelle i sommer hvor bilen ble kjørt varm så tempen kom opp på det røde og bilen døde. Dette skjedde helt plutselig langs landevei, uten tilhenger kun èn passasjer! Bilen fikk hvile i ca 30min før den ble kjørt videre uten problemer.. ( Mandagsbil )

Har du tatt en diagnose?

Har lest mine tidligere innlegg, og er fremdeles usikker på at pumpa faktisk var defekt eller om den kunne ha vært justert inn. Jaja, gjort er gjort. Bilen er i orden, og alt er fryd og gammen, om enn litt blakkere enn vanlig.

ENDELIG! Alle problemer med motor er borte! Det var åpenbart dårlig/tett filter! Datostempling på filter var 10.01.2003! Så det var gammelt. Så nå i etterkant av alt sammen, så lurer jeg på om hovedpumpa kanskje kunne ha blitt justert inn? Eller om den faktisk var gåen. Jeg må lese noen av mine tidligere innlegg for å se hva jeg skriver om det. Har jeg tatt feil, så var det en smådyr feil. Hadde jo uansett måtte betalt for justeringen da, men da hadde jeg jo spart 11000,- på pumpa... Ikke bra. Nuvel, jeg satser på at pumpa faktisk var gåen da den var OK på tomgang, men ingen andre plasser i turtallsregisteret.

Det skal være olje, insp 1, olje, insp 2, olje, insp1 osv osv

Må huske på det at feilmeldingene kunne godt ha ligget lenge der. Så de trenger ikke nødvendigvis å være gjeldene nå lengere. Jeg hadde sinnsykt mye feilmeldinger på min bil, men etter sletting og 1 uke med bruk så var det bare 1 igjen.

Forsåvidt veldig gode tips her hillmar. Jeg tenkte ikke på det der nei

Har ikke funnet noen feilkoder. Tok alliakvel en diagnose på LMM og nåleløft. Ser greit ut, men motoren er veldig vrien på turtall over 1500 omdr, noen ganger litt før. Så den kutter veldig over 2000 omdr. Det blir bare verre desto høyerer turtallet er. Jeg har selv konkludert med dårlig/tett filter. Kan ikke finne noen info om at det faktisk er bytte før i det hele tatt. Og bilen er rullet 251000km. Så det er kjøpt inn i dag, og byttes rett etter jobb. Antar filter siden jeg har 45 liter på tanken, og de fleste opplever ikke feil med den før det er 15 liter igjen. Sjekket også i spesifikasjonene i TIS på pumpa og der står det 0,4 bar. Men om jeg ser ut documents, på filter og pumpe bytting, så står det 3,5 bar på filteret. Så jeg er usikker. Takker såklart for input, det er bare å foreslå mer, om dere har. Men filteret skal skiftes som sagt i ettermiddag. Så får vi se.