Otis

Har ikke funnet noen feilkoder. Tok alliakvel en diagnose på LMM og nåleløft. Ser greit ut, men motoren er veldig vrien på turtall over 1500 omdr, noen ganger litt før. Så den kutter veldig over 2000 omdr. Det blir bare verre desto høyerer turtallet er. Jeg har selv konkludert med dårlig/tett filter. Kan ikke finne noen info om at det faktisk er bytte før i det hele tatt. Og bilen er rullet 251000km. Så det er kjøpt inn i dag, og byttes rett etter jobb. Antar filter siden jeg har 45 liter på tanken, og de fleste opplever ikke feil med den før det er 15 liter igjen. Sjekket også i spesifikasjonene i TIS på pumpa og der står det 0,4 bar. Men om jeg ser ut documents, på filter og pumpe bytting, så står det 3,5 bar på filteret. Så jeg er usikker. Takker såklart for input, det er bare å foreslå mer, om dere har. Men filteret skal skiftes som sagt i ettermiddag. Så får vi se.

Høres ut som lite strøm. Har du lys i instrumentpanelet når du vrir nøkkelen over til start posisjon? Eller "blacker" alt ut?

Har ikke så mye rele på en e39. Styres av lysmodulen med halvledere/transistore. Ta en diagnose evt skift LCM.

Jeg måtte ha det på min E60, men der er jo over 1år siden jeg monterte de nå da og ser at di nå har kommet med kit som ikke trenger wire-fiks, som for eks. dette: http://www.dybvik-trading.no/product.asp?p=4678 Men som de sier, - Garanti for feilfri canbus funksjon på alle biler. - Wirefiks blir ettersendt gratis dersom det er nødvendig- Det er vel sikkert en annen type pæresjekk eller.no på e6x kontra den eldre e39.

Jeg har testet med xenon på alle mine lykter, ingen problem. Rart at noen skal trenge slik "wire-fiks"

Kun håndbrekket.

For videre referanse så har du denne funksjonen. search.php

Takk for linken. Og i samme slengen så velger jeg å tro at det var en skrivefeil mht forbruket.

Veldig sansynlig ja.

Defekt termostat.

Ja, du trenger kun å begrense bruken når den er i nødmodus, ellers er det OK. Men en diagnose vil nok etter all sansynlighet finne feilen. Ihvertfall gi deg en pekepinn.

Er det noen som kan linke til den testen? Den som TS refererer til.

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=168646

Joda, det stemmer det. Hovedpumpa kan gå i stykker den, men utifra hva jeg har forstått så trenger den ikke smøring konstant, eller avhengig av turtallet. Men under 10 sekunder skal visstnok være helt greit. Så jeg kjører ikke så mye med bilen, men det er jo ikke farlig før den kutter helt. Og det ar den ikke gjort enda. Maks kutt har vært i kanskje 1,5.2 sekunder.

Googla litt, å det ser ikke lyst ut enda for dere med HDD basert navi. De mener dog at man kan laste inn ny navi sammen med en sikkerhetskode. Så da skal man egentlig kunne oppdatere imaget på DVDen med POI, men sikkerhetskoden må man jo ha. Og jeg vet ikke hvor man henter den i fra?

Det kan være feil justert kontakt for håndbrekket.

Det betyr at det er oppdaget et problem som er farlig for motoren og at den går i nødmodus, og bør begrense bruken av bilen. Det du kan gjøre er å ta diagnose.

Så at dinside.no målte den til 0,62 l/mil på sin 20 mil lange testrunde.

Det er tydeligvis et større problem mht kutting av effekten i motoren enn tidligere antatt. Den kutter svært mye på alle turtall, ved uansett belastning. Helt møkk å kjøre med, for så å være helt fin å kjøre med. Virker som den er helt jævlig når motoren er kald, men bedre når varm. Men har kjørt litt lite enda til å få det bekreftet. Mistenker fremdeles pumpen i tanken. Tror ikke det er ladetrykksproblem, da det også skjedde under 1500 omdr. I tillegg til at motoren kutter helt ut, ingen reaksjon.

Ja takk for den du Logisk feilsøking er gøy! En ting som er positivt med dette er at jeg lærte veldig mye om diesel motorer veldig fort. Da jeg måtte sette meg inn i hvordan alt henger sammen, noe som ikke kunne noe særlig godt. Ikke det at jeg er så ekstremt flink nå heller, men forstår jo vesentlig mer nå da. Men du e34_525tds... Det er jo sannsynlig med defekt mate/inline pumpe når den kutter på høye turtall og maks belastning? Kommer ikke på noe annet som kan være feil på så høye turtall.

Da er endelig pumpa blitt skiftet! Bilen går nå bedre, kjennes ut som 15-20 hk mer å ta av. Mye jevnere kraft utvikling, sterkere på alle turtall, særlig på lave turtall, mer turtallsvillig, "mykere" motorgange, ikke like mye knatring. Egentlig bare veldig veldig stor forskjell! Men jeg tror desverre at jeg har defekt mate/inline pumpe, den kutter fremdeles på høye turtall enkelte ganger. Så må nok måle matetrykket på et verksted en plass. Skal ta en diagnose i morgen. Totalt sett kom det seg på 15125,- for pumpe og skifte. Kjøpte pumpen selv fra dieselgrossisten.no og et verksted skiftet den. De brukte 2 dager på jobben, da de plagdes med å få pumpen løs fra bilen! Men det var verdt det, da de var billig. Skiftet i samme slengen alle glødeplugger, da 3 stk var defekt. Så nå starter den veldig lett også

search.php

Jeg vil tro det er kondens i eksosanlegget og at det er veldig kaldt ute. Slettes ikke sikkert at det er korrekt. Men jeg synes min ryker mindre etter at jeg har "blåst" den ren med litt turtall, for så å gå tilbake til det samme igjen etter litt rolig kjøring igjen.

Det er nok mange forslag, men det er kun en diagnose som evt kan fortelle deg hva som faktisk er defekt, ihvertfall gi deg en pekepinne.

Vanlig problem ved defekte motorfester. Evt kun slitasje. Men få sjekket motorfester også. Rattet skal du ikke klare å se bevege seg på tomgang.