Otis

Jojo, såklart. Men man kan anta at batteriet er defekt siden det er fra 2004. Min bil har allerede fått nytt battieri 2 ganger siden 2001. Kanskje fler ganger å, men jeg har skiftet 1 gang og det var uoriginalt. Det er klart, batteriene i Norge lever ikke lenge når 98% av norges befolkning skal ha diesel som de SKAL småkjøre med. Og samtidig bryr de seg overhodet ikke om kjøretøyet i det hele tatt, det skal bare virke hele tiden. (Nå sier jeg ikke at du DanielMK er en av de 98%, men jeg tror du skjønte tegninga.)

Den skal kun gå når bilen er låst opp, når bilen er i bruk og mener det var endel minutter etter at bilen blir låst etter bruk. Ellers skal den være av.

Størst mulig er ikke bestandig best, da et batteri med mer Ah krever lengere tids for å lade seg opp igjen. Men det tåler derimot mer bruk før det går tomt. Jeg vedlikeholdslader stort sett hver natt, da det koster ingenting i forhold til at batteriet en dag er fritt for strøm eller at batteriet lever 5 år kortere enn hva det kunne ha gjort. Fordi et alltid toppladet bil batteri er best mulig for bilen og batteriet selv. Det tåler samtidig mer minusgrader enn et batteri med feks 50% mindre strøm.

Det finnes nok helt sikkert en forsterker som kan erstatte det originale anlegget. Helt sikkert. Men jeg vet ikke hvilken det er.

Kanskje han tenkte på at viften trekker mindre strøm, da den snurrer saktere rundt...? Uansett nesten ingen forskjell der, tror jeg da.

Det kan være defekt batteri, absolutt en mulighet. Det kan også være defekt startmotor, slik at den kortslutter til jord når du prøver å starte.

Hadde du muligheten for å velge det? Eller skal du fjerne de kovensjonelle fjørene og montere luftfjøring?

Diagnose?

Dempere skal være der uansett om du har luft eller ikke. Nivåregulering/luft er kjekt når man laster litt stæsj inn i bilen, da holder den seg like høy/lav som uten last.

Du har ihvertfall skjønt det, og det veldig bra! Motoren er ikke til å kjenne igjen etter en slik operasjon. Gled deg

Kanskje du må initialisere/pare nøklene på nytt mot bilen for at de skal funke?

Du vil få feilmelding på OBC om den ene pæra ikke tenner. Om du skal ha full effekt av 55 watt pærene, så må du ha nye tennere som gir mer watt.

Da har du feil med din webasto. Prøv å ta ut sikring F47 i bagasjerommet over batteriet i 10 sekunder. Det skal slette feilkodene på enheten og den vil da prøve å starte igjen når du ber den om det.

Det stemmer det, men min 520d med nesten samme motor klarer fint å bli varm uten webasto. Men såklart, det kan godt hende at det er defekt ekstra varmer, men også defekte termostater.

Termostat på EGR kjøleren, evt termostat for motoren også. Like greit å ta begge 2, nesten like mye arbeid.

For å nullstille feilkodene på webastoen så tar man bort sikringen i 5 sekunder, da er den resatt. Diagnose er tingen til deg Mfh-e39.

At det er problemer med nivåregulering, kan være fukt i kompressoren som har fryst til is.

Aha, jeg antok nemlig at de hadde piler og ikke kun grønn sirkel.

Tror heller at timer funksjonen er beregnet for å få det "litt" kjøligere i bilen på varme dager. Mener at alle e39 har REST eller MAX knappen.

Det stemmer det, de er nummererte. Det er noen veldig små tall.

Men det er jo lysregulert! Jeg forstår det ikke.

Gjør som FiGu sier, smør opp låsekassene deres. Det er nesten aldri problem med wire inni strømpen, ei heller den låsetappen som vises i døra, der hvor den treffer festet i chassiet.

+1 Reim ser det ut til http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/C ... ooth_belt/

Nåhh, er det skrivefeil i TIS å nå da Nuvel, jeg skal huske dette til neste gang noen spør

Aha, jeg ser jo nå at det åpenbart var feil. Her er alle relavante dokumenter for denne jobben, tatt ifra TIS. http://www.2shared.com/document/gyE8RZU ... ng___.html http://www.2shared.com/document/av9iA7r ... ng___.html http://www.2shared.com/document/pHhm9Tc ... ng_or.html http://www.2shared.com/document/IJKWn1l ... ng_re.html http://www.2shared.com/document/OWsbXaa ... drive.html Også nm på boltene. http://www.2shared.com/document/2HYsTye ... overs.html