Otis

GS eller Koed.no

Tja, mulig det, at de blir gradvis dårligere over tid. Men et kraftig slag eller.no kan nok revne foringen godt nok, på et jafs. Det er jo bare å sjekke det, bare ta bort et lite deksel og lyse med lys og brekke og bøye på staget, enkelt.

Blir ikke alle bremser det da? Mener da at min heller ikke liker 2-3 raske pump. Men en enkel sjekk av vakum er jo å trykke på pedalen gjentatte ganger, før man starter motor, slik at pedalen er hard, og deretter holde pedalen inne ved start. Forsvinner pedalen inn er alt OK.

Om man har rette årsmodellen ja.

Black diamond er jo litt stilig, siden er er svart. Eller vil du ha bare slisset så er jo EBC ok.

Det er ikke sikkert at de er defekt. Jeg byttet alle mine 4 dempere, altså da de 2 på luka og de 2 på glassluka. Ble litt bedre, men ikke helt. Da er det endel mennesker som sier at hengslene er defekt, og må byttes, hvorfor det er slik, vet jeg ikke. Jeg har uansett ikke orket å bytte hengsler ennå.

Men har ikke e6x varsle for defekt skiltlys da? Min e39 har jo det.

Den pinnen som sitter fast i lokket til oljefilterhuset skal sitte fast der. Filteret skal bare trekkes rett opp fra sin beholder nedi der. Den oljen som blir liggende nedi skal du bare la ligge der, det er ikke så mye som du tror.

Men da blir lysbildet annerledes. Nytt retrofit kit koster vel rundt 9000,- eller.no fra koed.no Det er bare å koble på xenon lyktene på din bil, alt vil virke foruten den automatiske høydejusteringen ved evt last og humper. Det gjør ikke så mye, sålenge lysene er korrekt justert. Ingen kommer til å bry seg om dette før en evt. EU kontroll.

Men det kan også være den nedre bærearm foringen også.

Ja, det gjør den. Dual stage airbag kom ikke før på slutten av 1999. Før det var det single stage. Det er jo allerede skrevet her i tråden. Ratt fra 96-99 på e39 passer om hverandre.

Hvem ratt? Hvilket ratt er mer korrekt. Alle ratt fra M5 96-99 skal passe.

Xedos er jo en fin fin bil! Ikke selg den nei! Men når det kommer til kvalitet, så er jo en 5 serie fra 96-03 som E39 gikk fra, faktisk helt på høyde med de litt billigere bilene selv den dag i dag. Jeg har en 01 modell, med diesel, men har ikke opplevd noen problemer som mange andre har opplevd på sine biler, foruten pixel feil på instrument panelet. Ellers er jo slitedeler byttet, men det kommer man jo ikke utenom. En E39 som er meget god/særdeles god stand er ganske så fornøyelig å kjøre.

Du sier det jeg selv da, M5 ratt passer jo. Bare å velge rett årgang, som er fra 96 til 99.

Man kan kjøpe en ny kabel selv, fra pixelfix.ru eller.no husker ikke helt, men Ebay har det uansett. Da følger det emd instruksjoner ved kjøp. Det beste alternaltivet er jo nytt instrument panel fra BMW, men det koster ca 6000,-

Det kan godt være knirkeforing det ja, men jeg opplevde også knirking fra travers foringen, når det var vått ute.

Mener GS bildeler skulle ha 3300,- for begge foringene med skifte. Avbalansering er jo risting i rattet rundt 60-70 km/t og gjerne fortere også. Men det igjen kan også være casterstag foringer.

Trenger ikke det, da det er en mekanisk del med printkort.

Her er en liten guide å dette. Men det er ikke sikkert den er helt korrekt, da dette er en sedan. http://gunsmoke.com/cars/540i/hitch/

Kabelsettet som følger med skal kobles på askebeger lyset.

Det er en spesiell vei foringen skal monteres i staget på, det er anvist med en liten pil på foringen. Når den står korrekt, så skal staget fremdeles kunne vries på, relativt lett. Andre veien kan den ikke dreies på, om den kan det, så er foringen helt ødelagt. Jeg trodde ikke at mine foringer var defekt, ikke før jeg byttet. For det var en forskjell der, absolutt! Bilen er nå mer presis under press, du kjenner at noe er mer fast enn det var. I tillegg så fikk jeg ikke problemer med skeive skiver etter 2000 km eller så.

På hjemmesiden til GS står det ingenting om at varenummer 25117503231 er belyst av noen ting. EDIT: Joda det gjorde det allikevel. Bare fant det ikke først. Men alle girkulene til GS står jo at de er belyst.

Da vil jeg bare si det at, saken er jo enkel, finner du en sprekk i foringen så er den defekt. Det er jo kjempefint at det er så enkelt! Takk!

Jeg støtter e34_525tds med at det er casterstag. Men jeg vil også si det at det nesten er umulig å se om casterstag foringene er defekt. Om de ikke er helt lørvet i stykker. Mine foringer så nesten helt perfekt ut, bare en bitteliten sprekk i den ene foringen, men ingen olje som hadde rent ut. Men den var defekt.

Jeg fikk en veldig liten knirke lyd av traversforingene på min bil, ved vått vær.