Otis

Mons1 har et poeng, men det største ankepunktet mot en 520d er jo at det er en R4 og ikke R6. Vesentlig forskjell på lyden. Men de positive er jo at det ikke koster så ekstremt mye mer for en 520d enda den er opptil 5 år nyere!

Det kan være det er veivhus ventilasjonsfilteret som er tett, da vil all olje på en lur på prøve å presse seg igjennom turbo som igjen ødelegger tetteringene i turbo, visstnok.

Vi kan jo enkelt konstatere at det er noe feil. Men hve som er feil er det visstnok bare BMW som kan finne ut av, ved hjelp av feilkode lesing. Men søk etter sikringen til Webasto, for da kun du slette feilkodene, og den vil da nullstille seg og prøve å starte opp uavhengig av tidligere feilkoder.

Kabelen ble da revet av ja, eller den ble klippet av. Det du gjør er å ta av kontakten på PDC boksen, stikk en binders i en kontakt, som er en ledning, og demonter en sensor og dens kabler, mål deretter i hver sin ende av hver eneste kabel på alle sensorer, da vil du få vite om kablene er OK eller ikke. Er det noen defekte kabler, så er bruddet bak fanger, er alt i orden med kabler. Ja, da har du et sensor problem. Bytt ut den sensor som ikke tikker, når bilen står i revers, med tenningen på ACC. Når du måler kablene så bruker du ohm på ditt multimeter. EDIT: Andreas1 var før meg.

Det jeg gjorde da, var å koble ut EGR, kjøre motor mer varm hver gang jeg brukte den, og kjørte den hardt hver gang den var varm. Dro den til 4500 rpm på flatt jern, overalt. Etter en liten periode, kanskje 2 uker, så var alt kjempefint igjen! Nå går den vesentlig bedre og trekker kjempefint på lave turtall og høye turtall. Det bær også nevnes at bilen er kjørt med original veivhusventlilasjons filter tilogmed 210000km og deretter ble det den der nye typen oljeutskiller, som er bedre. Har nå gått 2330000 km. Det er den forrige typen filter som kan ødelegge turboen din om det ikke blir byttet ofte nok. Dog så vet jeg ikke om det er løsningen for deg. Det kan hende at din turbo er begynt å bli dårlig.

Hva slags extra!

Jobben er ganske så kurant. Aner ikke hvem som kan ta det der nede i lørenskog...

Min var ganske så lik, da var det enorme mengder sot i innsuget.

Det er helt korrekt. Passet du på å ikke få kablene i klem ved montering av støtfanger? På min så var den i klem på venstre siden av midten, ved den store aluminium inn festningen.

Det er korrekt, men du kan ikke starte webasto samtidig som motoren går, når det er over 6 varmegrader. Den kan kun startes når tenningen er av eller på hakk 1 og det er under 16,5 varmegrader. Med engang tenningen slås på ACC eller helt på, så stoppes webasto, såframt at det da ikke er under 6,5 varmegrader.

For de som har lest den andre tråden min, så skriver jeg dette... Ville bare si følgende til alle dere som har E-39 med diesel motor og Webasto ovn og muligens 16:9 navi, sikkert også 4:3 navi. Om dere ikke har et meny valg på OBC som heter Auxillary heat så kan altså BMW programmere om deres OBC til å få dette valget. Tar ikke så lang tid, og kostet meg 850,- Når de har programmert OBC med til dette valget, så får man 2 timer funksjoner og en direct start knapp. Dette er meget genialt og fungerer kjempebra. OBS: De fleste av 530d og 525d har allerede dette valget, da gjerne i kombinasjon med fjernkontroll, men det visste dere vel allerede...? Min bil er importert, så der hadde kjøper i Tyskland valgt å kjøpe bilen med Webasto, men ikke alle import biler har Webasto.

Men jeg kan jo kanskje nevne litt mer.... Webasto starter automatisk kun når det er kaldere enn 6,5 plussgrader ute, og motoren ikke har en høyere temperatur enn 60 pluss grader. Men det er valg for dette i menyen på navi, som heter auxillary heating, eller om man har telestart.

Her er et tidligere innlegg som jeg har laget i forbindelse med min "oppgradering" av webasto. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=105649&highlight=

1. Defekt temperatursensor, slik som på e39. De skal bruke samme sensor.

Jeg kan bekrefte at en 520d ikke går godt. Men tilgjengjeld så går den billig og fungerer helt greit til vanlige turer, uten for mye "hard" kjør. Man får det man betaler for...

Flotte greier, Saltkjelen! Det er veldig fint at du gjør dette, da blir det lettere for oss andre, meget bra

Fant ikke noe umiddelbart i TIS... Men det er vel kanskje mer sannsynlig at styringen til servotronic er defekt, enn at en ABS sensor skal være nesten defekt... Mer vet jeg ikke foreløpig, desverre...

Hvorfor kjøper man heller ikke noe som er bedre/best? Eller beholder det originalt?

Det er ikke lovlig, da lyktene ikke er godkjent for xenon, men for halogen. Jeg ser helst at ingen monterer slikt i sine tåkelys, da de blender veldig mye, spesielt når det er mørkt og vått.

Höen pærer har jeg hørt skal være bra. http://www.scandicshine.no/nettbutikk/i ... x&cPath=28

Få nye på garanti?

EDC er det vel et få tall som har. EDC er Electronic Damper Control. Spissestag bak, er dette; http://static.bmwfans.info/images/epc/MTAzNTFfcA==.png Nr 10, mener jeg. En slik defekt del, vil gjøre at dekken bak spises opp veldig ujevnt.

I følge bmwfans.info, så skal du ha H11 55 watt om du har originale vanlige tåkelys. Har du derimot M-teknikk front, så skal det være HB4 51 watt. Jeg vil anbefale deg å ikke montere xenon i tåkelys, da det blender vesentlig mer enn vanlig halogen. Og det er vel ikke ønskelig i disse høsttider med våt asfalt...?

Høres litt rart ut, syntes jeg. Servotronic har jo egne sensorer som registrerer hvor mye du har svingt på styresnekka. Antar at servotronic burde hente signal fra ABS sensor som alt det andre gjør. Men dette er kun noe jeg antar. Kan prøve å huske å sjekke med TIS sin prosedyre i morgen.

Jeg synes at dette likner veldig på min "feil". Og det var sotet EGR ventil og innsug. Trollkjørte den hver gang den var varm, og den røyk som bare det, plugget så ut EGR ventilen og nå går den vesentlig bedre, siden jeg kjøpte den.