Otis

Jeg støtter Rkv sitt forslag.

For å demontere hovedlyktene på 1 serie, så må man ta av støtfanger, deretter er det rimelig greit, da kommer man til alle skruene helt fint. for å demontere ballastene/tennerene, så er det nok å ta av dekslet på baksiden av lyktene og dermed er de synlig. Sjekke på den høyre først, da den er lettest.

Det som hillmar sier stemmer bra. Mener det var en bulletin på dette i TIS. Grunnmodulen er plassert bak hanskerommet, og lysmodulen er på sparkepanelet på passasjersiden slik hillmar sa.

6,2 diesel motorene er jo ganske så stor da, i tillegg til at de veier mange kilo, hvor mange kilo vet jeg ikke. Men en topp veier vel rundt 50 kilo, mener jeg det var. Så bilen blir falt i fronten.

Det eneste punktet du evt kan bli skuffet på er at de er trege å varme opp, men når man møter biler og dimmer, så er det klar igjen på (milli)sekundet.

Jeg må si det; Lyktespylere fungere veldig bra, de er fine å ha!

Sikker på at det ikke er samme pære på både 35 og 55 watt kit da? Mente det bare var forskjell på ballasten.

Nei, grøftelys har ikke spyling. Såvidt jeg vet, så skal det følge med bruksanvisning på dette.

Nei, jeg har ikke brukt klemmer, har forsåvidt ikke byttet gjærer heller da men... Det er nok trangt ja hillmar, men jeg vil anta at man klarer å komme til om man har "krote" fjærklemmer, uten å ha prøvd dette selv. Jeg syntes bare at det ser greit ut...

https://www.koed.no/2.2.asp?billede=489 ... 60789&nr=1

Så lyktene vipper opp og ned etter oppstart. Men du har halogen? Høres meget rart ut... Men ihvertfall så skal de hvite skruene justere lyktene dine, men som oftest er de justerings skruene/plastikken inne i lykten knust, da de er gammel og sprø. Da må de byttes ut. Det koster ikke mange penger, og er rimelig OK/grei jobb å gjøres.

Jeg har ikke prøvd dette selv, men det skal visstnok virke; http://www.unitedbimmer.com/forums/e12- ... ights.html

Du kan fikse det senere, men nullstill det nærmest mulig den dagen du faktisk byttet olje, da telleren går etter antall kjørte kilometer. du kan nullstille servicetelleren uten å bruke verktøy, skal se om jeg finner linken...

Som oftest er det Febi bilstein som er orignale leverandør. Men ta kontakt med Strandveien Auto i Trondheim da, de sender via posten om du vil.

Ha bilen på bukk og bruke fjære klemmer og ta dem ut.

Det trenger ikke helt å være det, men han kan ihvertfall henvende seg til det verkstedet som "fiksa" bilen, om de også foretok feilsøking, fordi de har kanskje feilsøkt for dårlig eller at det var noe mer feil.

Syntes kanskje det kan høres ut som canbus feil, da hele webastoen er byttet. Men på en annen side så kan det jo være defekt webasto, selv om den er ny, eller at den har fått seg en liten kilevink under montering... Men på den tredje siden, så er det jo veldig vanskelig å stille en diagnose over nettet også da...

Det virker ikke som at flest folk vet hvordan man sjekker om foringene på traversen er defekt. Men du kan sjekke dem ved å demontere skruene som holder dem fast, ta bare av en bolt om gangen. Der kan du se etter sprekker i dem, de skal da IKKE ha noen sprekker i seg. På min bil så var de 2 fremste defekt og hadde mange sprekker i seg, og når de var demontert, så så man at de var helt sprukket opp og var ganske så myk. De 2 bakerste var ikke defekt, men de ble byttet uansett. BMW verkstedet i byen skulle vel ha rundt 5000-6000,- for dette arbeidet. Jeg valgte å ta dette arbeidet selv, da det ikke er så vanskelig, om man følger beskrivelsen på autopower.se; http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=188 Kjøpte foringene fra koed.no for 429,- stykket, og de er originale, det er stemplet BMW på dem. Så bare der sparer du mye penger i forhold til GS bildeler tilogmed. Når det gjelder spissestagene, så kan det vel koste fort 4000,- inkl 4 hjulskontroll med justering.

Såvidt jeg vet så er tegn på defekt spissestag, at bilen bruker uvanlig mye dekk under vanlig kjøring. Utifra det du beskriver som dine feil, vil jeg heller anta støtdempere, eller foringene på traversen. Hvor langt har din bil rullet?

For å få brukt dem på E39, så må man vel ha M5 calipere?

Har ikke peiling, men utifra BMW TIS så skal det ikke være så veldig vanskelig, men koding må visstnok gjøres av BMW, i følge TIS.

Hvor mye er det på originalt trykk da? Og har du peiling på hvor mye den yter da?

Tenkte på at treffet kan stort sett være når som helst. En rimelig tåpelig/dårlig kommentar fra min side, men dog Treff skal jeg komme på.

Over rask meg EirikL. Men jeg skal love på tro å ære å prøve å komme på treff.

Der er vel BMW de eneste, såvidt jeg vet.