Otis

Høres veldig rart ut, da GS og min egen instruksjonsbok sier LL-01 eller LL-04. Men du trenger ikke det om du allikevel kjører på oljeskift mellom skiftintervallen. Jeg bruker Castrol SLX 5-30w og kjører ca 8000-9000 på hver skift.

Om jeg skulle ha cippet min egen 520d så hadde jeg holdt med til 335 nm, da jeg tror ikke drivverket takler noe særlig mer på full gass. Spesielt ikke clutchen. Men det er nå bare meg. Jeg antar kun. Har ikke testet det. Grunnen for at jeg sier dette er at de firma som tilbyr bruktbilforsikring for en ekstra sum penger, når man kjøper chipping (det finnes) samarbeider med de firma som kun tilbyr 335nm og ikke mer.

Det som dere ikke tenker på her er at LKM skal inneholde informasjon om kilometerstand. Stemmer ikke dette overens med ditt instrumentpanel, så vil du få opp et lys i panelet som indikerer tukling med kilometerstand. Men så klart alt annet vil virke om de ellers er likedan.

Det var som pokker, jeg har samme problemet...

Høres ut som defekt LCM ja, brukt kan kjøpes og deretter kodes av BMW, men BMW er nok ikke så interessert i dette, da de ikke tjener like mange penger... Brukte kjøpes forsåvidt av koed.no feks. Men det går an! Du kan såklart prøve med avkobling av batteriet, men tror ikke det vil hjelpe deg noe...

Om du har facelift, -01 eller nyere, så er disse veldig fine. http://www.eactuning.com/e39-aluminum-h ... p-467.html

Diagnose er gull verdt. Det kan også være feil på EGR ventilen, den vil gi lignende symptomer. Men ta en diagnose uansett.

Det ser ihvertfall ut som du har riktig høyde på bilen på venstre siden... Høyre var jo HØY! Men det er nok sannsynlig at det er den ene luftputa/belgen som er feil justert. Ta den med til BMW og sjekk det ut.

Kvanta kosta?

136 hk er helt kurant i 5 serien, ingen racer, men duger helt fint. Du har mer moment og det hjelper. Men det er klart, hadde ikke sagt nei takk til 100 hk mer...

520i fra 2003 har 170hk. Ikke 150. Og den er klart raskere enn 520d. Ingen tvil om hva jeg ville valgt blant de to. 520i med 150hk hadde jeg styrt unna med automat og touring, den blir litt for spinkel. 520d er faktisk den dårligst utstyrte E39 som ble levert. Den var f.eks. ikke tilgjengelig med automat og ASC. Men hvis du tenker på bilene som ligger på bruktmarkedet, så er det ikke umulig at 520d generalt har mer utstyr enn 520i. Det blir jo alt etter hva som ble krysset av på listen da bilene var nye. Jeg har da ASC på min 520d, og etter det jeg vet var det standard. Men mht automat, så stemmer det.

Sånn helt praktisk og fornuftig, så er jo 520d klart bedre. Mindre forbruk og klart sterkere pga mer nm. På en annen side så er det mange som elske å svartmale oljebrennere pga lyden og at den mangler 2 sylinder. (520d) Men en 520i med 150 hk går ikke bra, og faktisk så går 520d bedre på 0-100 og jeg vil anta samtlige andre øvelser. Til gjengjeld så er jo lyden i en 520i vesentlig mye bedre! Nydelig lyd! Jeg valgte 520d nesten utelukkende pga innkjøpspris og vesentlig lavere forbruk, da jeg kjører mye i løpet av 1 år. 20000km ++ på toppen av det hele så kommer jo 520d kun i facelift, og da var mitt valg enkelt, og den har mer utstyr som standard, eller de har ihvertfall generelt mer utstyr enn 520i.

Hadde vært greit å vite hvordan kilometerstand du hadde og om det er blitt byttet veivhusventilasjonsfilter. Bare sånn for moro skyld. Men du må nok ha 520d turbo vil jeg tro, da kanskje er bygd om litt forskjellig, i tillegg til at det sikkert ikke er samme innfesting.

Tror nok det var en spam-bot...

Det stemmer nok som kjennern sier, de trenger litt oppvarmingstid.

Dere bør jo slutte å krangle om farger på bilder som er postet. Fargen som den ene personen ser, vil etter all sannsynlighet være annerledes for alle andre, pga ingen skjermer er likedan kalibrert. Itillegg så spiller kamera også inn... EDIT: Glemte også at som menneske oppfatter man farger forskjellig.

Har lest på forum at alle 320d med 150hk eller mer får feilmelding ved blending av EGR. Vil veldig mye anta at du får det på din 318, men det er egentlig ufarlig. Det er jo bare å teste det...

Jeg tok Bridgestone Potenza RE050A i stedenfor Michelin PS2. Er egentlig godt fornøyd med dem. Har de i 235/40/18.

www.dealextreme.com Finnes ikke billigere, gratis frakt! Holdbare er de å..

Høres mer ut som det er svakt lysrør til skjermen. Min er jo også litt sånn, spesielt når det er kaldt.

Det er forsåvidt sant det ja. GS bildeler i Trondheim, sa at skiftintervallet på filteret var hver 3. service. Så det blir vel ca 50000 km på min bil. Filteret koster 480-500,- med rabatt på GS. Ikke så dyrt, og det tar jo bare 20 min å skifte. Så det er nok en billig investering ja.

Javisst, men jeg er litt skeptisk på at det skal være helt vedlikeholdsfritt... Antar at om man følger alle servicene, så vil det vel være ganske så bra. Men om man strekker intervallene, så kan det nok bli mye gugg som trøkker på der i filteret... Og da tettes det godt sammen vil jeg tro. Jeg byttet mitt filter etter 40000km og det var proppfullt av olje, men alt annet var helt rent. Hvordan var ditt filter?

Jeg ser for meg at det renner tilbake via det hullet som motoren puster ut av. Når man stopper motoren såklart.

Det filteret som Hpi viser her, jeg fikk akkurat samme typen til min bil. Finner ingen andre delenummer heller.

Jeg bestilte veivhus vent filter til min bil fra GS og fikk da varenummer 11127791552. Finner heller ikke ut av dette er et syklonfilter, og realoem.com har samme varenummer. Men den nye delen har et filter, ikke stort, men et filter. Er det noen som kan bekrefte og som faktisk har byttet en slik del, og satt på denne syklontypen? Det er veldig rart at dette skal være forandret, uten at jeg fikk det fra GS.