Otis

10-15 biler der nede går nok greit, om det ikke er så mange andre der... Vil anta at man presser inn 25 biler totalt sett, men da kan det bli litt trangt, men det går nok. Ang treff, så er helga nå greit for min del, men det er kanskje litt kort varsel for de fleste.... Ellers så har jeg vært på ferie/prosjekt hjemme, så derfor har jeg ikke vært på noe treff tidligere i verken juni/juli/august.

Jeg tror nok at det faktisk nesten "aldri" har skjedd i Norge. Vi må huske på at det er helt sikkert solgt veldig mange enheter totalt av disse bilene. Men jeg synes allikavel at BMW kunne ha hjulpet de kundene som har fått dette problemet.

Koed?

Da har vel du BMW 2002 Fredrik en potensiell motor som kan gå i stykker?

Koed, mener jeg hadde dem til rundt 900,- men nå koster de over 2300,-

Jeg mener at det er endel av EGR systemet.

Om det kom helt plutselig så kan det bare være løse bolter til felgene, eller skeive skiver.

Dummiesene skal bare plugge igjen hullet slik at ikke luft strømmen forsvinner en annen plass og at kanskje skal se fint ut ?

Viktig info: Du får ikke til å fylle 1 liter fra den flasken som du evt kjøper fra BMW, da det er for dårlig plass under bilen. Du må ha slange eller pumpe av et slag for å få fylt opp diffen.

Detter desverre et "kjent" problem. Denne feil kommer av at akslingen som spjeldene i innsugsmanifolden er montert er for svak, den er vel 4mm og av metall. Den kan knekke av slik som du har opplevd. BMW har visstnok ikke brydd seg så mye om å dekke dette, ihvertfall ikke her i skandinavia. Men jeg har lest om dem i England som har fått dekket som "goodwill" på bmwland.co.uk, tror jeg det het. Det står noen tråder om dette på autopower.se sitt forum. Det finnes tilogmed en person i England som lager et "kit" som har denne typen motor med denne svakheten, for å kunne demontere akslingen og plugge igjen hullene til spjeldene. Motorene det gjelder skal være; Alle 2 liter diesel med 150 hk til 2006 Både 2,5 og 3 liters diesel fra 03-2006. Jeg er litt usikker på dette da, men dette gjelder ikke den gamle 2liter M47D20 EDIT: BMW 2002 Fredrik var før meg der.

Det som ThomasB sier er korrekt. Fylleskruen er uansett lengere opp enn tappeskruen, kort forklart. Så der kan du ikke gjøre feil.

Fylleskruen sitter på baksiden av diffen, kanskje 10-15 csm fra bunnen, det er ihvertfall en ganske stor skrue. Tappeskruen sitter på høyre side av diffen, når du er bak bilen og kikker framover, helt nederst.

Hardyskiven er jo veldig enkel å sjekke da. Bare legg deg under bilen å dreie på mellomakslingen din, står den nesten helt fast, altså du kan bare dreie den littegrann, så er den i orden, men kan man dreie mye, så er den defekt.

På e39 har man 2 skruer for justering på hver lykt. Vet ikke om e46 har det da. Så dette hjelper deg kanskje ikke.

Det kan jo være en slitt hardy skive. Høres ihvertfall slik ut. Men det kan vel også være clutchen, jeg har et lignende problem.

Jeg vil ikke si at det er vanlig, men det lar seg gjøre. Om jeg skal lunte rundt på norske veier i fartsgrensen uten for mye forbikjøringer, så holder han seg rundt 0,5-0,54 liter per mil. Har vært nede i 0,47 liter per mil, men det var nesten helt flatt hele veien og tilbake. Men det pussige er at kjørecomputern viser absolutt korrekt forbruk uansett, bestandig. Det har jeg ikke opplevd før på andre biler.

Akkurat, det var dette jeg hadde tenkt å gjøre på min. Ser at de gjør det i England ihvertfall.

Husk å løsne fylle skruen først, da du ikke vil tappe av all olje også ikke få fyllt på igjen... Fylle skruen er den øverste av de 2.

Jeg foretrekker personlig www.bmwfans.info sin side, fremfor både GSbildeler og realoem.com

En god del, med fornuft i syntes jeg...

Jeg bare sjekker om jeg også forstod dette helt korrekt... Plugge igjen den slagen som han holder opp på bilde nr 2? Altså koble den av EGR klokka, og sette en skrue inni den.

I tillegg så tilgir nok mange sine BMW for enkelte feil, da disse bilene generelt gir veldig god kjøreopplevelse, til tross for sin store vekt.

Tja, vet ikke helt, men min har nå rullet 229796 km og går like fint ennå. Og pumpen er ikke bytte fra før av.

Det der med rust, er det virkelig et problem på alle dører, bagasjelokk og panser? Fordi jeg har ikke rust noen plass, forutenom over høyre framlykt. Og min er 01 modell. Jeg har ihvertfall begynt å tro at rust problematikken gjelder før 01 modeller, men kanskje jeg tar feil...?

Såvidt jeg vet, så er det nok å blende slangen der hvor den går inn i EGR ventilen, ingenting annet. Iogmed at det er der vakumet kommer fra. EGR ventilen vil da stå der lukket, og den ikke har for mye gørr i seg, dette er et viktig punkt å sjekke, eller så kjører du med konstant EGR, som ikke er bra.