Otis

Jeg foretrekker personlig www.bmwfans.info sin side, fremfor både GSbildeler og realoem.com

En god del, med fornuft i syntes jeg...

Jeg bare sjekker om jeg også forstod dette helt korrekt... Plugge igjen den slagen som han holder opp på bilde nr 2? Altså koble den av EGR klokka, og sette en skrue inni den.

I tillegg så tilgir nok mange sine BMW for enkelte feil, da disse bilene generelt gir veldig god kjøreopplevelse, til tross for sin store vekt.

Tja, vet ikke helt, men min har nå rullet 229796 km og går like fint ennå. Og pumpen er ikke bytte fra før av.

Det der med rust, er det virkelig et problem på alle dører, bagasjelokk og panser? Fordi jeg har ikke rust noen plass, forutenom over høyre framlykt. Og min er 01 modell. Jeg har ihvertfall begynt å tro at rust problematikken gjelder før 01 modeller, men kanskje jeg tar feil...?

Såvidt jeg vet, så er det nok å blende slangen der hvor den går inn i EGR ventilen, ingenting annet. Iogmed at det er der vakumet kommer fra. EGR ventilen vil da stå der lukket, og den ikke har for mye gørr i seg, dette er et viktig punkt å sjekke, eller så kjører du med konstant EGR, som ikke er bra.

Hvis grunnmodulen er defekt så kan du bestille den fra Koed.no og bytte den selv, men den må kodes om av BMW for å virke korrekt, visstnok. Dette koster kanskje rundt 1000,- Men du spare en god del på å bytte den selv, da den koster rundt 2300,- fra koed kontra 4500,- fra BMW. Dette er ca priser.

Jeg tenkte litt tilbake på mitt eget problem og hva jeg fant ut på nettet den gangen, og det høres veldig mye ut som en defekt grunnmodul GM/ZKE som den kalles. DEn ligger bak hanskerommet og er svart med 3 store kontakter på seg. Det er lite sannsynlig at de kan lese ut noen konkrete feilkoder fra denne boksen, men feilsymptomene som du beskriver høres veldig ut som defekt grunnmodul, som tidligere nevnt. Ellers så kan du jo se litt her, en kar som har ganske så lignende problemer som deg. http://www.bavarian-board.co.uk/forum_p ... ?TID=37952

Jeg vil heller påstå at det er en modul en plass som er defekt, som enten senderut feil signaler over bus systemet, eller ikke sender noen signaler i det hele tatt når du trykker litt her og der. Høres veldig rart ut med kontakt feil på en slik bil, vil nå jeg tro. El feil var et stort tema før, eller på biler som mange mennesker har skrudd på.

Må ikke luftfjæringen nullstilles med computer og greier, for å ha korrekt på begge sidene. BMW mente ihvertfall det.

Gratulerer med ny bil! En 520d er ikke akkurat den raskeste bilen i gata, men den duger. Det viktigste er jo at du kjøpte en BMW! Neida, bare tulla litt der. Men det er jo meget gode biler å kjøre, det skal de ha!

Smurfet litt på nettet, og det ser ikke ut til at noen som helst har variable ventil tider på en diesel motor. Så jeg velger å tro at 530d ikke har dette.

Nei, grunnmodulen sitter bak hanskerommet, og antenneforsterkeren sitter i c-stolpen.

Funker det med vanos på diesel motorer da?

Jeg har samme problem som deg Mons1, og det er kun kjøleribben og drenering som er mitt problem. Å kjøre full varme på alt i 15 min fungerte greit i 1-2 uker. Men ikke helt bra nei. Har ennå ikke prøvd med borring av hull ved gasspedalen da jeg ikke har orket det.

Problemet er nøye beskrevet her; http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=325616 Men noen konkret holdbar løsning har ingen kommet med.

Jeg hadde samme problemet med min bil, altså fukt på innersiden av vinduet, når jeg var på vei igjennom Sverige. Helt plutselig så dugget det enormt mye på innsiden av frontruten og selv ikke defrost knappen med A/C på hjalp. Måtte bare åpne alle rutene så gikk det bort etter 3-5 min mens jeg kjørte videre... MEGET pussig. Men ellers så er det ikke så lett å bli kvitt den stygge lukten ifra A/C, bare les her: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=325616

Jeg bumper denne litt jeg, om det er noen som evt har et slikt verktøy som man kan demontere foringene med. Da tenker jeg på de 4 store foringene som holder hele traversen bak.

Jobben er ganske så enkel. Husk bare at motoren bør være kald, ellers kan man brenne fingrene

Håper han spøkte med deg... Men jeg har ikke tid, får besøk langveis i fra på søndag.

Når det er gjort, så bestiller du fra Koed.no de er vesentlig billiger på stort sett alt. Da kan du i tillegg bruke bmwfans.info som delenummer finner.

Er det noen som har det verktøyet man helst bør ha for å demontere disse store foringene fra traversen? Den koster jo litt penger selv fra statene.... Foringene koster jo kun 421,- per stykk fra Koed, men verktøyet koster jo 2000 kr ++

Den er vel rundt 1600 kg, husker dog ikke helt nøyaktig. Men jeg forstår ikke hvorfor en 530d har større tillatt hengervekt enn 520d, de har jo samme bremser. Ihvertfall før FL på 530d.

http://www.alpina-automobiles.com/ww/mo ... r/e90.html