Otis

Mk1,2,3 og 4 er bare forskjellige versjoner av navien til BMW på nesten alle modeller fra 1996 og opptil 2008? tror jeg det var. MK4 er best, DVD basert. Du har mest sannsynligivs MK4, du kan sjekke dette ved å se på navien i bagasjerommet på venstre siden. Om det står DVD på den så har du siste versjon MK4, ellers har du MK3 som er CD basert. Alle naviene kan bli oppdatert med DVD/Cd plater. Såklart er det kun MK4 som kan bruke DVD plater. Her står veldig mye info om oppgradering og mer til; http://www.google.no/#sclient=psy&hl=no ... 89653945b5

Om du ikke får et svar i klartekst på hva som skal/bør skiftes så får du ihvertfall en pekepinne.

Biltema.

Har du koblet riktig da?

Høres ut som "hovedpumpa" for spyling er defekt. Ikke uvanlig. Den er fast montert på tanken til spyling inni hjulbuen bak høyre framhjul. Der er det montert 1-3 pumper avhengig av om du touring og/eller lyktespyling. Koster ca 390,- hos BMW for ny pumpe. Når du trykker inn knappen for spyling så aktiveres intensivspyling som tar fra tanken i motorrommet. Mens trekke til deg vil aktivere spyling av vanlig spylevæske fra hjulbuen.

På e39 så kommer det feil med systemet på diagnose. Vil tro det kommer opp feil med e46 også.

72 Control timing device kan kanskje hovedpumpa eller referansedysa, om 150 hk har dette. Eller kanskje det kan være veiv/kam sensor. 101 feilen kan være lekkasje på vakum kanskje.

Det er ganske "tåpelig" å spørre på forum ang slike betalte jobber, da prisene forandre seg veldig mye fra bedrift til bedrift. Så det beste er bare om du ta kontakt med et firma i nærheten av deg for å få korrekte priser.

Pirke pirke, men stemmer skrives med to mm er!

Det ser jo nesten ut som du har brukt et skikkelig diagnose program, og der skal du kunne ta en diagnose videre på alle disse feilkodene. Og desverre så husker ikke jeg hva disse feilene betydde, men regner med at TFR kan bidra veldig detaljert her. Bare vent å se.

Jeg vet ikke hvordan BSR er til BMW, men på feks Volvo V70 med D5 så fungerer dette fenomenalt bra! Girkassen hadde rullet 300000km ved chip, og rullet ihvertfall 50000km ekstra uten feil, så noen ting gjør de riktig.

Oversette gjøres i hodet, sålenge det engelsk ihvertfall. Det der så jo ekstremt enkelt ut.

1 gang er ingenting, 2 gang er ingenting. 3 gang er for mye. Så foreløpig går det bra

De skal forbedre dreiemoment på lave turtall mener jeg det var. Men de som fjerner det, sier at de ikke merke noen ting i det hele tatt. Eller kanskje det var bedre forbrenning for å dempe dannelsen av noen nitrøse gasser? Husker ikke.

Åjajamen det er ikke sååååå vanskelig. Det finnes jo en utmerket guide på bimmeforums.com mener jeg det var.

http://forums.5series.net/topic/107087- ... m57-525da/

Stemer det, men "pirke pirke" hver 5 spyling.

Jeg kan bekrefte at det forekommer mye slitasje på en e36 ved ca 200000km. Etter det så er det 200000km til nesten gang. Ihvertfall slik jeg opplever det. Kjøpte den ved 204000km og nå er den rullet 255000km

Jeg svarte deg i den andre tråden. For framtiden så holder det med 1 tråd.

Den koster 407,- hos GS, OEM vare. Termostathuset koster 256,- OEM vare. Dette gjelder for M52. GS eller BMW vil uansett gi deg de korrekte delene som det var noe som manglet. Ja, du sliter mer på motor. Ja, du bruker mer bensin.

Internett vet! Tada!! http://www.e46zone.com/forum/index.php?showtopic=6453 http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... ?p=4373787

Det har vært diskutert på internett, jeg har også undersøkt dette, men det var ingen som hadde noen løsning på det. Såklart, det går nok an, men du må nok produsere/modifisere begge armene selv. Vindusviskere kan du kjøpe fra hvor som helst. Det eneste som må stemme er lengden, stort sett da. Bosch, trico, biltema, champion, SWF, er alle sammen viskere som passer.

Sats heller på en bærbar med com-port med EasyDIS. Må ha VMware også, men det ordner seg.

Mitt innlegg forutsetter at du har bensin motor, og at det er på vinteren. 530/525d vil nok bli nesten like varm, men litt avhengig av kjørestil. Bensin motor blir bare varm uansett nesten.

Defekt termostat. Skift den og du vil få nåla rett opp etter ca 7-10 min kjøring. Nåla SKAL stå rett opp når alt er i orden!