Otis

Her står det litt om ABS/ASC til e39, prefacelit. http://spaghetticoder.org/bmw/wds/zinfo/ASC5M51-000.htm

Du kan ta ut hele panelet og blåse den ren med luft fra kompressor feks. Jeg gjorde det på min med stort hell. Evt kan du sikkert bytte ut vifta med noe annet, men vær obs på at viften helt sikkert er konstruert veldig bra mtp støy utvikling.

Det er 15 minutter som er første steg i dvale ja.

På e39 så er alt som skal til, strøm på en kabel og vips så starter vifta og webasto. Men jeg aner ikke om det er slik på f1x serien, da den er veldig ny. Kanskje du kan finne det ut om du får tak i koblingsskjema eller det beste, noen som kan alt om bilen.

235/40*18 går fint på min senka touring. Både foran og bak. 245/45*18 tror jeg blir seende veldig rart ut. Er det ikke da bedre med 205/65*15?

Webastoen starter under +6 grader og går til motoren er driftsvarm, sålenge motoren er i gang. Den går ikke når du stopper motoren. Forbruket av diesel på en slik varmer er ca. 0,25 liter i timen. Søk etter webasto her på forumet og du får opp en god del info om alt dette, og muligheten for programmering.

Nei, ikke egentlig. Men det er jo bare et problem første gangen de slås på.

Prøv å smøre o-ringen med noe fett/grease for å la den gli litt lettere. Jeg presset på mine lykter, og da smalt det inni lykten, ikke bra. Knekte justeringsskruer. Ellers så kan du prøve å beskjære dem littegrann med en tapet kniv. Men husk at det er viktig at det er tett der, vil ikke ha skitt inni lykten.

Jeg hørte med GS i Trondheim og de skulle ha 8000,- for skifte av pumpa, om jeg tok den med fra dieselgrossisten. Jeg fikk det for 4000,- hos bosch verksted på lade. Pumpa koster ca 10500,- fra dieselgrossisten. Noe dysegreier kan koste mye, men referansedysen koster vel rundt 4000,- og de andre koster rundt 1800,- for stykket. Så 30000,- er rimelig dyrt ja.

Her er info om speilene. Lagt ved det dokumentet som omhandler vibrasjon i speilet, men det skal jo ikke ramme din bil. Da den er for ny. http://www.2shared.com/document/MIt1ZuS ... vibra.html http://www.2shared.com/document/i1QDOA2 ... glass.html Last ned linken er nede til høyre.

Det er allerede slike hull på min bil, vil anta at dette gjelder facelift utgavene da?

Luftmengdemåler? (HFM)

Det er jo bryter i nøkkelen og ikke en sånn "touch" bryter om du forstår hva jeg mener. Så den kan ikke gjøre noe med det uten å ha kontakt, inni bryteren altså. Det blir vel det samme som at en lysbryter i huset skal slå av og på lyset. Det kan jo være noe kødd med grunnmodulen eller bryterpanelet i døra.

Nei, det tror ikke jeg heller. Mitt svar til det mht at noe inni pumpa kunne være defekt, om det var uklart. Jeg tror det er noe annet som tull uansett.

Høres rart ut at de bare kan bytte komponenter i pumpa, da nesten ingen vil selge løse deler. Men pumpa må vel ut uansett, da rotasjonssensoren sitter i bakkant av pumpa, mener jeg. Så det blir jo syrt uansett. De fleste verkstedene tar jo 8000,- for skifte av pumpa, bare arbeid altså.

Jeg hadde samme "problemet" på min bil, en dag det snødde 15 cm. Men min bil hadde alle vinduene helt åpen og takluka! Feilen var at jeg hadde kommet borti knappen på nøkkel når jeg hadde holdt på å bytte dek på en annen bil, da lå nøkkelen i lomma. Tror ikke at nøkkelen har holdt på med noe selv.

Det du sier er nesten umulig faktisk. Nivået kan nesten ikke forandre seg så mye. Det må være et problem når du peiler, altså at du venter for kort eller at du sammenligner på varm/kald motor og det blir jo feil. Så for å være sikker på at du gjør det riktig, så peiler du oljen før du bruker bilen den dagen. Om den står flatt. Gjør det i noen dager og lag deg en mal. Så tar du å peiler olje etter at du har brukt den, på varm motor, men vent uansett i 15 min etter stopp og på flat mark. Det bør være relativt jevnt om du gjør det på denne måten.

Det er nok riktig som Ballder sier, fordi om bilen ikke kjører så registrerer ikke temp sensoren noe særlig ofte forandring i luft temp. Den gjør det veldig ofte når bilen kjører derimot. Og ingen signal om hvor fort det går, ingen temp som vil bli korrekt.

Om bilen starter letter når den er kald så høres det ikke ut som et glødeproblem. Jeg har skiftet mine glødeplugger, hvor 3 av 4 var defekt. Men bilen startet relativt enkelt uansett i feks. -15 grader. "Kinnet" i kanskje 2-4 sekunder før den startet. Med nye plugger så starter den på 0,1 sekund... For dere som har problemer med bilene deres, så er diagnose den rette veien å gå. Der vil det etter all sansynlighet stå hva som er feil.

Det styrer hvor lenge glødepluggene skal få strøm og når de skal få det. Den tror jeg ligger under luftinntaket på passasjersiden i motorrommet. Måle seg fram kan man, ser for meg at det er OK å måle på en kontant til en plugg og se hvor lenge det kommer strøm. Tror det koster 1300,- gra GS. Det er en jobb for en kar som kan litt om bil ja.

Ja, du kan i utgangspunktet bruke absolutt alle dynamoer som finnes, sålenge de er beregnet for 12 volt anlegg. Om de faktisk passer i bilen er en annen sak, men såklart, alt kan tilpasses.

Aha, jeg antok jo såklart at du hadde touring. Beklager det. Siden du har sedan så har jeg faktisk ingen peiling i det hele tatt. Desverre.

Det var egentlig litt feil av meg ja, å spørre om han/hun var en habil motorperson, da det ikke er det samme som data. Du har helt rett i det 2000Touring.

Verktøyboksen henger jo i luka, du har 2 vri knotter for å åpne den. På høyre siden når du star bak bilen, som blir på venstre siden når du evt ligger inni bilen og skal åpne luka fra innersiden, er det en svart plastknott om er kanskje 3.5 cm og den er oval. Dra den ut av hullet sitt og trekk i den, da åpnes bakluka. Derifra kan du feilsøke på luka eller motoren.

Det hadde ikke hjulpet å springe ut i garasjen OM bilene hadde falt ned. De hadde ikke hoppet på plass igjen...