Otis

Det er faktisk veldig enkelt, svaret er kraft*arm. Et rør som går utenpå demperen eller et flatjern så er du i mål.

Jeg gjorde jobben på lørdag på ca 1 time inkl rigging/rydding av arbeidsplassen, så kanskje 40 min i effektiv arbeid. Skulle jeg ha skiftet de 2 til glassluka i samme slengen så tror jeg at det hadde tatt meg totalt 60 min i arbeidstid. Du har betalt mye for en enkel jobb.

Man må åpne glasluka uavhengig av hovedluka for å få bort all plastikk slik at man kommer til skikkelig. Når det gjelder dempere, så bruk kun originalt! Jeg hadde montert uoriginalt for ca 1 år siden, ble nesten ikke bedre i det hele tatt. Trodde da at de var hengslene, men etter et tips fra hillmar? på forumet her så skiftet jeg til originale på lørdagen, og nå er luka helt nydelig igjen! Åpner seg så lett altså! Jeg brukte ikke rør denne gangen, men et flatjern, som var 3-4 mm tykk.

Høres ut som du også trenger større batteri evt tykkere kabler. Men det er ikke farlig å montere en dynamo med mer ampere.

Raklestagene er kurant å bytte de.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/S ... lternator/

Rent logisk sett så er det feil med børstene i dynamoen og ikke regulatoren. Pga at den lader bedre på høyerer turtall.

Jeg har lagt merke til at feks en Volvo V70 med "d5" motoren oppnår arbeistemperatur uten ekstra oppvarming relativt kjapt på kalde dager, rundt -10 grader. Mens feks en Audi A4 med 2 liter PD er noget tregere enn den igjen. Vi hadde en Opel Combo med 1,3 diesel og den ble nesten aldri varm på vinteren, uansett hvor lenge den ble kjørt.

Ja, du har nok rett Tore_S, ny modell betyr nye problemer! Akkurat likedan i dataverden. Men sålenge du får god behandling og gratis leiebil ved feil så betyr det ikke så mye foreløpig. Verre om problemene fortsetter etter at bilen er blitt 2 år gammel...

Har du ABS funksjon da? Ta en diagnose.

Kanskje man kan bruke den gamle serpentinreima og en trepinne og tvinne fast reimhjulet? Om man plages altså.

Såvidt jeg ser det an, så er det kun 3 ting som kan være feil. 1. Feil høyde på demper i fjærbeinet. 2. Feil på produksjon 3. Mottatt feil del.

Høres utrolig spesielt ut, om du har en M54 2,2 liter motor og det er en 2001 modell, som har standard bremser og ikke noe som du/noen andre har oppgradert.

Nja, ikek helt, men ASC hindrer jo hjulspinn, slik som DTC gjør. Men DTC hindrer også skrens, noe ikke ASC gjør, såfremt at ikke du får skrens på bakhjulene, mens du spinner.

Ser ikke ut som M-sport av e46 typen har andre bremser enn vanlige utgaver. http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/T ... rake_disc/

Det høres riktig ut det du skriver ogee1. Og i likhet med kjennern så oppdager jeg det at jeg ofte har problemer med å komme meg løs fra dyp snø med ASC innkoblet, da jeg ikke klarer å ta løs en gang. Men med ASC utkoblet er det bare å gi gass og få hjulspinn. Riktignok så kjører jeg med ASC innkoblet i 98% av tiden jeg bruker bilen.

Stemmer det. Jeg venter i spenning

Jeg ikke noe mer enn dette dokumentet. Håper det hjelper deg litt. http://www.2shared.com/document/Jx1-m5- ... ng_or.html Last ned linken er nede til høyre.

Som sagt, husk disse feilmeldingene, slette dem, foreta en ny start av bilen. Les av feilkoder. DME/DDE er motorstyringen, i ditt tilfelle er det DDE, da det står for Digital diesel Electronics mener jeg det var.

Bensinfilter?

Se der ja! Det er ikke bestandig at DTC/ASC/DSC gjør jobben bedre enn vanlig høyrefot! Det jeg mente med dårlige dekk er ikke nødvendigvis at du har piggfri dekk, jeg bruker det og er fornøyd, men at dekkene ikke er de beste man kunne kjøpt. Men nå sjekket jeg dekktesten til Motor, og da antar jeg du har kjøpt de beste dekkene. Da var det nok bare dårlig DTC.

Jeg holder med Odd-M, høres helt normalt ut. Ang det at tempen faller litt i nedover bakker så er det "vanlig" om motoren akkurat nådde 75 grader, som gjør at nåla er rett opp, da skal det ikke mer enn 1 grad kaldere motor så faller nåla 1 mm. Men når motoren er helt skikkelig varm, 80-85 grader på x20d motoren så faller ikke nåla i det hele tatt, nesten uansett hvor lang bakken er. Når det gjelder det der med termostaten som er i radiatoren så har ikke jeg noen peiling på denne, ei heller radiator lokket. Men om du skal ha et lokk som tåler 2 bar så er det greit å montere det, du får bedre kjøling når motoren er/blir veldig varm, sikkert fra 100 grader og opp.

Det jeg kan si ihvertfall er at det var mange moduler som ikke svarte med Carsoft. Siden du nå har tatt vare på disse feilmeldingen så kan du slette alle sammen og sjekke alle sikringer du finner, da det var noenting som ikke stemte der. Ta en diagnose på nytt etter at du har slettet og prøvd å starte bilen på nytt.

Joda, antispinn er aktiv i revers å den. Men problemet til aottesen er nok dårlige dekk og kanskje for mye pedal. Som de andre sier så prøv ute DTC og kjør på tomgang opp bakken.

At en M-sport har bedre komfort er jo relativt, for hva er komfort?