Otis

Om du har hydraulisk understell, som heter EDC?? Så skal man som oftest fylle på CHS olje istedenfor vanlig ATF olje som brukes som servoolje. Meget viktig at du IKKE blander CHS med ATF olje. IKKE BRA!

Litt spesielt faktisk, da jeg også merker bittelitt during noen ganger når jeg gir gass. Trodde først det var clutchen, men den ble byttet i går, og fremdeles samme feil. (Clutchen ble ikke byttet pga det.) så jeg venter i spenning.

Trenger ikke verktøy, fant en beskrivelse på autopower.se som jeg fulgte. Jeg vet at dette er nevnt mye etter dette, men jeg fikk lyst til å prøve å oppdatere trådene mine med korrekt info, om noen andre finner denne tråden. http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=188

Jeg må si en ting her og det er at BMW sine viskere er fantastisk bra! Jeg fikk ny frontrute på min bil i november -09, siden da hadde jeg problemer med dårlig funksjon av viskere på førersiden. Alle jeg snakket med sa, "bytt viskere" og jeg gjorde det. Prøvde faktisk Bosch, Trico, SWF og et annet merke på Torshov bilextra, skulle faktisk til å prøve Biltema sine, men de hadde ikke korrekt lengde! Enden på visa ble ihvertfall at BMW lovte dyrt og hellig at deres viskere var veldig bra, og om jeg ikke ble fornøyd så skulle jeg få levere de tilbake uten kostnad. Så de ble bestilt og montert, og de er faktisk enormt mye bedre enn alle andre merker jeg har prøvd. De tar 100% perfekt på hver drag over ruten. Jeg har såklart sjekket viskeren fra BMW om hvilken produsent det er, men finner ingen merker på dem i det hele tatt. Så det forblir ukjent enn så lenge.

Har lest litt om slike spesielle feil på diesel biler og noen får faktisk fikset sine problemer ved å bytte glødeplugger!? Det kan jeg egentlig ikke forstå, men det er jo tydeligvis at den har en funksjon etter man har startet opp motoren.

Jeg frykter for at å blende av vakumklokken(e) er skadelig over tid, men tar sjansen foreløpig. Vakum brukes til bremsekraftforsterker og turbo styring, mener jeg.

Det er jo endel transistorer inne i LKM så du må jo nesten åpne og se.

Det stemmer nok, du må ha aktuator. Det ble ikke "drive-by-wire" før -00 mener jeg.

Denne siden er fin for å sjekke om noe er nede; http://downforeveryoneorjustme.com og da for å sjekke BMWCCN så blir det slik; http://downforeveryoneorjustme.com/bmwccn.no

Hva sliter du med????? Det er en spambot!

Stemmer for hella ja, de er best! (og dyrest)

Forstår at du velger god olje, men det skal ikke være noen forskjell på LL olje kontra SLX i kuldegrader eller varmegrader, de skal ha samme egenskaper i både kulde og varme, om de har lik viskositet, som er 5-30 eller 0-30. LL oljen er kun nødvendig ved lange intervaller. Tror det er bedre om man heller har kortere intervall enn å bruke LL olje. Men det er bare noe jeg tror.

Var det BMW som kodet den hos deg Saltkjelen?

LL oljene er kun for de som kjører LongLife service og det er ikke 15000-18000km etter hva jeg har forstått. Uansett så er LL oljen så dyr i forhold til SLX at det ikke er verdt det, da den kun har egenskaper for å være bedre over mange kilometer...

Jeg vet at det går an å justere kilometerstand med software som heter GT1, mener jeg det heter. Men det koster endel penger. Antar at BMW kan forandre dette også, men at det ikke snakkes om... Er usikker.

Høres veldig rart ut, da GS og min egen instruksjonsbok sier LL-01 eller LL-04. Men du trenger ikke det om du allikevel kjører på oljeskift mellom skiftintervallen. Jeg bruker Castrol SLX 5-30w og kjører ca 8000-9000 på hver skift.

Om jeg skulle ha cippet min egen 520d så hadde jeg holdt med til 335 nm, da jeg tror ikke drivverket takler noe særlig mer på full gass. Spesielt ikke clutchen. Men det er nå bare meg. Jeg antar kun. Har ikke testet det. Grunnen for at jeg sier dette er at de firma som tilbyr bruktbilforsikring for en ekstra sum penger, når man kjøper chipping (det finnes) samarbeider med de firma som kun tilbyr 335nm og ikke mer.

Det som dere ikke tenker på her er at LKM skal inneholde informasjon om kilometerstand. Stemmer ikke dette overens med ditt instrumentpanel, så vil du få opp et lys i panelet som indikerer tukling med kilometerstand. Men så klart alt annet vil virke om de ellers er likedan.

Det var som pokker, jeg har samme problemet...

Høres ut som defekt LCM ja, brukt kan kjøpes og deretter kodes av BMW, men BMW er nok ikke så interessert i dette, da de ikke tjener like mange penger... Brukte kjøpes forsåvidt av koed.no feks. Men det går an! Du kan såklart prøve med avkobling av batteriet, men tror ikke det vil hjelpe deg noe...

Om du har facelift, -01 eller nyere, så er disse veldig fine. http://www.eactuning.com/e39-aluminum-h ... p-467.html

Diagnose er gull verdt. Det kan også være feil på EGR ventilen, den vil gi lignende symptomer. Men ta en diagnose uansett.

Det ser ihvertfall ut som du har riktig høyde på bilen på venstre siden... Høyre var jo HØY! Men det er nok sannsynlig at det er den ene luftputa/belgen som er feil justert. Ta den med til BMW og sjekk det ut.

Kvanta kosta?

136 hk er helt kurant i 5 serien, ingen racer, men duger helt fint. Du har mer moment og det hjelper. Men det er klart, hadde ikke sagt nei takk til 100 hk mer...