Otis

Om du ikke får lånt deg en slik ny, så kan du kjøpe en fra koed.no, de koster jo bare 450,- stykket. (Men jeg forstår at du vil spare de pengene)

Den bytter du meget enkelt selv, og koster vel ikke mer enn 200,- på koed.no Men ja, det er nok defekt temperatursensor.

525tds er egentlig en fin motor, fin lyd av den. (vet det er diesel) De aller fleste mener at motoren er meget holdbar og kan fint skremmes opp til 160-170 hk uten problemer. Videre så vil man anbefale å bytte olje på automat kassen på hver 80000-100000km, for å bevare kassen i det lengste. Har du manuell, forstår jeg at det ikke er noen problemer. Ellers så er den nok ikke mest energieffektive motoren som finnes, og sånn sett så er 520d i facelift et bedre valg. Da den yter likebra og bruker mindre diesel, men har såklart ikke samme lydbilde og den mangler 2 sylinder. 525d kom i 01 og yter 163 hk og 400nm? Og det er en helt annen motor, kan ikke sammenlignes. I tillegg så er det en vesentlig prisforskjell på kanskje 80000-100000 kr.

Hallo Jeg lurer på om noen vet hvor lang intervall det er på oljeseparasjonsfilter på en 520d fra 01? Mener at jeg fikk montert den nye typen for rundt 40000km siden. Er det på tide med nytt? I tillegg så syntes jeg at motoren puster vel mye ut oljepåfyllingslokket, når det er tatt bort såklart.

Det er umulig å svare på hvilke rullehjul som lager lyden. Må sjekkes nærmere.

Nei, ikke etter det jeg vet.

Du vil få CEL Check engine light når du kobler ut EGR på en FL 320d. Denne utgaven har en form for overvåkning av dette. Men ellers så vil du ikke oppleve noe, ihvertfall ifølge det mange andre sier og mener.

Begge 2 hva? Du trenger bare å blende av en slange, enten den direkte på EGR eller den på den lille vakumklokka som er mellom batteri polen og oljefilter.

Det er sjeldent at det er feil på PDC, men alt kan skje. Om du kan, så få tak i en likedan boks fra noen du kjenner eller noe. Test med den, det er rimelig enkelt.

Ikke sikkert at du har fått noen skade, men jeg vet ikke hvordan man evt kan sjekke dette. Rød lampe betyr for lavt oljetrykk, mens gul betyr lite olje. Det er ikke sikkert din modell har gul oljelys.

Sikker på at det piper like mye/høyt i alle sammen? Om det gjør det, så vil jeg anta feil på PDC boks. Dette er et veldig enkelt system.

Ja, den bittelille vakumklokka mi begynte å lage lyd etter kanskje 6 mnd eller litt mer. Da blendet jeg av den igjen, så ble det stille. Håper ikke det tar knekken på den store igjen da....

Det stemmer, den heter varmevekslingsventil eller noe. Husker ikke helt. Om du søker litt så finner du svar.

Vet ikke, men jeg opplevde samme problemet med min bil. Så jeg blendet av den lille vakumklokka som ligger mellom plusspolen og oljefilteret, litt nedi der. Satser på at ikke den store vakumklokka går i stykker.

Bremseklosser er helt riktig. Håndbrekk er muligens rust i mekanismen eller helt mosa bånd. Bytt bånd og monteringssett og alt blir som oftest bra. Om du ikke vil bytte eller demontere, så kan du prøve å stramme via et hjulbolt hull på skiva. Søk litt på dette for å få en guide. Airbaglyset lyser kan være brudd i sensor matta i passasjer setet. Eksoslekkasje, et relativt vanlig problem på 520 og 530d, mange bytter hele katalysator, men noen får til å sveise inn et flexirør, holder kanskje i 0,5-2 år. Effenktanlegg vet jeg ikke, men TUV papir må man ha.

Du kan spare dine penger og heller koble av den lille vakum slangen som går inn på EGR ventilen på høyre side, når du står framfor bilen. Eller du kan blende igjen den lille vakumslangen fra vakumklokka, som går inn på den liten vakumfordeler/styrer som ligger bakom/under oljefilter og mellom plusspolen i motorrommet. Fungerer helt utmerket og bilen går bedre på alle turtall. Den vil også slutte å ryke nesten helt ved gass pådrag.

Jeg merker at jeg er veldig spent på resultatet av denne saken her ....

Vi hører den ikke, men det lukter bensin ifra innsuget når man forsøker å starte ihvertfall. Vil anta den er rimelig stillegående.

Om alle lyspærer fungerer slik de skal, da er det feil på LCM, lys kontroll modul. Du har sjekket skiltlyspærer? (sikkert ikke dem som sensoren sier feil på)

Okei, så da er det egentlig bare en god del andre feil det kan være? Men det er sannsynlig at det er veivaksel sensor? Uansett så får vi se hva Sir Hofstad sier i dag eller en annen dag....

Jeg tok dremel multi og freset ut hele låsen. Men de andre svar vil såklart hjelpe på også. Jeg syntes ikke at det var god nok plass til en stort skrujern der, kom i konflikt med støtfangeren..

Høres ut som et litt klønete verksted... Rart at noen o-ringer skal være defekt, da jeg ikke byttet noen o-ringer på min bil ved termostat skifte. I tillegg så er det ingen lokk over termostatene, men det kan være at de mener en slange?? Dessuten så er de fleste slange tilkoblingen til BMW helt genialt enkelt å holde på med. Man bare trykker inn en metall klips for å demontere, og montering klikker man de bare sammen igjen. Jeg synes det høres spesielt ut hva verkstedet sier... Men vi venter til du får servert en regning! Be om å få vannpumpen utlevert ved bil henting, for å sjekke lageret. For moroskyld altså.

Det er ikke desverre, jeg fikk et kjemperatt med varme

Takk for svar. Nei, det er ingen lamper som lyser eller noe som tyder på at noe er feil, foruten at den ikke starter. Motoren vil ikke tenne i det hele tatt, når LMM er tilkoblet. Men den tenner litt innimellom når LMM er utkoblet, vil dog anta at det kun er en ren tilfeldighet. Har tenkt litt på veivaksel sensor eller hall giveren i innsuget?? Men jeg kan jo ringe deg Sir Hofstad, ang PM og telefon. Det blir vel i ettermiddag/kveld, skal på trening etter jobb.

Sjå der ja! En fin fin tråd om en relativt simpel feil. Bra at du laget denne tråden, jeg har en stygg ulyd i min pumpe til lyktene nemlig...