hsd

Montert midlertidige chromenyrer og prøvemontering av felger.

Hei Er på jakt etter originale e36 M3 calippere og skiver. Ikke så kresen på skivene, men bør være noen litt nøytrale da de skal brukest til godkjenning.

Trenger 2 stk 2" brede ytterbaner/kanter til 17" OZ felger med 34 bolter. Blir kun 2" midlertidig, så er ikke så gira på nye. Futura, OZ Hartge, ACS etc.. Gjerne oppusningsobjekt, kantkjøring går fint så lenge det ikke er bulker.

For på samme måte som s50b32 er hakket over b30, er s54 hakket over s50b32 igjen. Litt mere hk, litt mere nm og generelt en nyere motor. Er vell heller ikke uten grunn at det går mye i S54 hos dem som bygger turbo uten at jeg har noe kunnskaper rundt emnet. Hovudpoenget mitt er at når du først skal bruke 30k på en motor, 20k på diverse som følger rundt bygget og vesentlig med skrutid så hadde ivertfall jeg lagt 5 lapper til på bordet og fått en S54b32. Jeg kommer trolig til å kjøpe inn en S54 bare for å "ha det" i tilfelle min skulle få trøbbel frem i tid ivertfall. Kommer ikke til å bytte bare for å gjøre det, men om jeg må veit jeg hvilken motor det blir.

Jeg har brukt bilen så lite, at jeg kan egentlig ikke gi deg noe godt svar. Motor og gir er kun godt 140k, så jeg kommer ikke til å stresse med å bytte ivertfall. Bruker heller de pengene på andre ting. Må huske at folk flest mener en E36 328 går ganske greit, så har S50b30 rundt 100hk mere enn det igjen. Dersom du uansett skal kjøpe inn motor ville ivertfall jeg kjøpt S54b32.

3 vekers venting er omsider over, og jeg har omsider fått henta en bil jeg trolig kommer til å beholde i veldig mange år. Dette er en "original" E30 M3 med S50b30 fra en bil som har rulla 140k. Bilen er egentlig ubrukt etter lakkering, og ser ut deretter. Bilen lå ute ei ukes tid for 3 veker siden, annonsa kom ca 3t før jeg reiste til Nederland på jobb. Måtte deretter bare prøve å ro in handelen uansett, noe som ordna seg veldig fint da jeg var første man som ga klar beskjed om at jeg skulle ha bilen, og overførte håndpenger. Selger skulle derimot også på jobb, og deretter på ferie. Så jeg har egentlig bare småtrippa i 3 uker. Er derimot enormt fornyød med bilen, er kjøpt utstyr for enorme summer. Bilen er i veldig bra teknisk stand, og det blir ikke noen enorme inngrep fra min side. Bilen er ikke godkjent, men alt av dokumentasjon medfølger både på at karroseriet og bilen er "original" og papirer på motor, KW understellet osv. Kjører SVV prosessen selv, og håper på skilt til sommeren neste år. Kommer derimot ikke til å stresse med dette, men jeg er ikke bekymra for det. Kort fortalt mine planer: - Godkjenne S50b30, KW1 og eibach krengere. - Renovere ACS Rennsport type 1 hjula. - Står M50 panne på bilen, S50b30 panne er allereie kjøpt, og er på veg. Skal sveise om denne, så om noen har input må dere bare komme med dette. - E36 M3 bremser (står på Ksport) - Sport evo grill - Montere originale interiøret for visning ivertfall. Interiøret er helsvart både gulv og tak. Så godt som nye Recaro Speed stoler med tüv branketter og nytt sport evo alcantara ratt. Sitter også halvbur i bilen.

http://lmgtfy.com/?q=site%3Abimmers.no+m52b28+i+e36 Er ivertfall 10 sider med relevant info kun fra bimmers.no, så da har du jo litt å jobbe med.

Er ikke så mye arbeid, men det er en del småting som man må passe på som tannbilde, tannklaring og lagerklaringene etc.Dette er derimot shimsa inn fra fabrikk, så jeg sjekker bare bildet, stemmer det og tannklaringa virker ok så prøver jeg slik det blir. LSD har jeg ikke opna før, men ligger mange gode guider både her på bimmers og på youtube så det ser jeg lyst på. Pressa av øverste lageret på pinjongen slik jeg fikk den ut. Pinjongen hadde ikke lagerklaring, så regner med noen har vert her med muttertrekker en gang. Videre blir det å forske litt på deler, har sett litt forskjellige overhalingskit på nettet. Finner derimot ikke info om hvilke lager de bruker, er det ikke skf eller timken bestiller jeg skf igjennom jobb. Så kjøper jeg heller bare ett clutchkit seperat. Var også på raid med sportagen, originale interiøret og ekstra dash + mye smådill som jeg ikke hadde fått med meg på fredag.

Eneste brukbare løsninga er å lakke hele skjermen, evt opp til den langsgående profilen. Er jo ikke bare lakkinga, selv på det dårlige bildet ser jo man hvor de har slipt, sparkla og herja. Tenker det ikke er lenge før du også får rustbobler. Quickfix er en grov polis med mye cut, det blir mye bedre men bra blir det ikke. Eneste du derimot kan håpe på er at den hvite matte linja forsvinner ei stund.

Fikk 188mm diff i dag, selger skrytte av at den nylig var sandblåst og malt. Kjempegreier, men det nytter ikke når man ikke maskerer skikkelig. Alt av lager og tettninger er ødelagt, regner med selve clutchpakken og den delen der klarer seg med reingjøring. Blir derimot å bestille nye lager og tettninger, så da blir det nyoverhalt differensial. Selger får pent bare bla tilbake halvparten av det jeg ga, så for min del bør det gå får arbeidet.

BBS RC090, relativt inngrodd. Nok å jobbe med, prickbort og ironx Blei litt bedre ivertfall, men tok noen flere runder etter dette igjen. Blei i hovudsak bare shining av felgene, da jeg har noen lumske planer som gjør at jeg ikke ville koste på dem lakk i denne runden. Som flere sikkert vet, er i praksis alle virkemiddlene i dagens malingsfjernere fjerna grunna miljøet. En kollega hadde derimot en boks av gamlesorten liggende, og det var litt mere futt i den. Runde 1. Spylt over med høytrykk Satt fortsatt igjen litt klarlakk på bolthodene, så jeg gikk over alle 136 boltene (joda...) med stålbørste, og M7 gjengesnitt. Samme med mutterene. BBS bruker blå loctite, og den sitter jammen meg godt. Grunnen til at boltene blei reingjort. Sendt til galvanisering og elektropolering hos Vestby Galvaniske. Lagde meg også slipemaskin, og slipte fra 150 heile vegen opp til 1000. Deretter ble felgene polert med settet fra gasolin og påført swissvax autobahn. Monterte sammen med blå loctite Kom også over noen originale ACS som nevnt, og det balla jo på seg. Elendig bilde på bilav 8" før demontering. Litt forskjellig som har samla seg siden sist. Pussa også opp igjen ett sett med 2.5" og 3" 16" futuraringer som tilhører en Hvit E30 med gule lykter på forumet. Prøvemontering med 2.5" bak Ombygging av bagasjerom. Lagd maler og sagd ut, alt utenom basskassa blir lagd i 19mm vannfast kryssfiner for å unngå fuktproblemer. Stikkordet for dette er utnyttelse, ville også ha fri tilgang til reservehjulsbrønnen. Alt av utstyr blir montert slik at det kommer mest mulig ut av vegen Trekking i samme stoff som hattehylla: Siden nytt relativt dyrt prosjekt sikkert nok blir henta på fredag, blir det litt omrullering i kjøretøysparken. Har allereie solgt sykkelen, 2010 Husqvarna 510smr. Har en Kia sportage jeg har brukt til jobb, den blir nok solgt etter den har vert på eu litt seinere på året. Planen er å benytte e36n som helårsbil, på grunn av dette har jeg kjøpt en 188mm diff fra e36 325 med lammelbrems/LSD. 318is har originalt den lille diffen 168mm, så jeg har også kjøpt komplett 325i mellomaksling. Planen er å bruke den bakre delen av 325 mellomakslingen, og de gamle medbringerene fra 168mm diffen slik at jeg slipper å bytte drivakslinger. Har også kjøpt inn nytt opphengslager til mellomakslingen, det var vell egentlig det eneste som ikke ble bytta når jeg gikk over understellet våren 2012 så deilig at det også blir nytt.

Joda, har pusla med litt forskjellig. Det har derimot ikke skjedd allverden, delvis grunna at jeg bestemte meg i desember for at det skulle bli ett prosjekt til i år. Har satt av en del midler til det, men det har vert lite biler av det jeg var på jakt etter. Nå har jeg derimot en handel som er 99% unnagjort, og med mindre det blir noe tull blir bilen henta fredag. Stikkord er at bilen er fra "rett" side av 1990 og har S50 Har også reist en del i jobbsammenheng, og jeg kjenner det skal bli veldig deilig med litt nytt stål i garasja. Ting har derimot skjedd, første var at det dukka opp ett sett originale AC Schnitzer rennsport type 1, fant ut at jeg måtte ha noen litt breiere kanter. Dette medførte at jeg reiv til meg alt jeg kom over ei periode. Dette resulterte i 6stk 2.5" kanter, og 2stk 3" kanter. Kjøpte også ett sett med originale BBS RC090 8", som blir nye bruksfelger på e36n. Ett problem med E36 coupe er at det er veldig tett mellom bagasjerommet og coupen. Sedan har skilomme, men coupe har kun tette bakseter. Dette medfører at det eneste alternativet man har er hattehylla. Det første jeg gjorde når jeg kjøpte bilen var å demontere høytalerene bak. Dette frigidde areal omtrent tilsvarende 2stk 4" aeroporter. Dette fungerer jo greit nok forsåvidt, men man mister en del. Mange bygger bandpasskasse, men tenkte jeg skulle prøve noe litt annerledes. Karroseriblekket under hattehylla har en god del hull originalt, og jeg bestemte meg for å bygge hattehylla tilsvarendes, uten at det skulle se jalla ut. Om jeg lyktes akkurat der er jeg ikke helt sikker på, men det blei ivertfall bedre. Sagde ut noen rektangulere "porter" i MDF for å få litt mere "3d" effekt enn kun den 3mm tjukke hattehylla. Freste en fas med overfres, og støpte dem fast med polyester. Trekking i sort alcantaraimitasjon. Finish på stoffet, godt nok mtp det kosta under hundrelappen for 120x1meter synest jeg ivertfall. Ferdig arbeid. Ble egentlig aldri helt fornyød mtp løsninga med portene. Var veldig i tvil om jeg skulle gjøre det slik, eller støpe inn noen aeroporter elns. Synest derimot det ble greit, og rett framfor kommer nakkestøttene, bak kommer rullegardina så blir ikke mye synlig uansett.

Flott, men har du sjekka diskantlevelen i delefilterene som følgte med i komponentsettet? Equalizing er jo generelt sett en finjustering, det skal låte greit selv uten det.

Skal du gjøre noe med det der må du ha ut stempelet og bytte pakninger etc, men det blir like dyrt som ett nytt renovert ett. Kjøp nytt fra koed.no (Man klarer alltids å midlertidig løse problemet med wd40 elns og bevegelse av stempelet, men så går det 2 måneder og det er samme skiten igjen) Sjekk også klossene dine, om du har kjørt slik lenge er de nok slitt.

Har du noen planer om å få dette inn i vognkortet, eller har du forsvunnet inn i racecarland for godt? (synest jeg husker å ha hørt noen rykter om at søknad var i orden (?). Alltid likt denne tråden, og har lest igjennom hele røkla flere ganger. Artig at du tar den opp igjen.

Skriv til krampen tar deg

Henger meg på resten, dette holder enormt bra standard.

Hvordan oppfører tempføleren seg? Møter jeg slike problemer bytter jeg alltid termostatventilen, det er enkelt, billig og er problemet 9/10 ganger.

Spilleren din har 5 bånds grafisk equalizer, så bare gå inn der og still ned alt over 10khz. Hør hva som skjer, og gi tilbakemelding om du synest det blir noe bedre. edit: Tok en liten research, delefilterene har justering av både nivå og brattheten på delefilteret. Er 5 forskjellige nivåer etter hva jeg ser, jeg ville starta der. E36 har håpløs mellomtoneplassering originalt, så blir ikke overaska om du må ganske langt ned før det blir bra.

Joda, skal man lære må man prøve seg fram, det har du helt rett i Hvilken spiller har du? har en en litt kjip spiller er det ikke sikkert du kan gjøre noe i det hele tatt. Prøv å gå ett hakk videre forbi "EQ", så står det kanskje "EQ2" EQ parameter elns. Så får du kanskje opp "low" "mid" og "high". Prøv da å sett "high" noen hakk nedover. (litt vanskelig å forklare når jeg ikke veit hvilken spiller du har) På frontsettet justerer du HPF, det som skjer er at du filtrerer gradvis bort tonene under antall hertz du setter det til. I ditt tilfelle ville jeg satt det til 80hz, men om du hører at mellomtonene sliter så prøver du 100hz. (lavere hz = mere mellombass) På forsterkere bruker jeg å sette HPF helt i bånn på HPF for mellomtone, og på monoblokker foreksempel setter jeg LPF helt på maks. Da slipper du at delefilterene på spiller, og delefilterene på forsterkeren ligger å plager hverandre, mye enklere (og bedre) å forholde seg kun til spiller. Blir du usikker på om HPF/LPF skal max/min, så bare still inn spilleren og hør. Du hører det med en gang om du vrir feil veg. På subben har du det motsatte, LPF. Da filtrerer du gradvis bort tonene over det du setter det til. Sett det på 80hz. Tenkte på delefilterene som følgte med høytalersettet, det som skiller signalet fra forsterker til mellomtone og diskant. Dem har ofte en liten bryter som du kan grovt justere nivået på diskant med. Anbefaler deg å lese dette når det gjelder gain:http://bilstereoforumet.no/showthread.php?t=9998 Det er ikke ei perfekt metode, men den gir deg en veldig god pekepinn på hvor du skal legge deg. Grunnen til at folk flest gruser elementene sine er at de roter med gainjustering.

Originalt i e36 er det en slags skumgummi "lomme" bak høytaleren, den har jeg positive erfaringer med å fjerne. Da får høytaleren litt mere plass å leke seg i. Tror derimot når du sier "skarpt" så er det for mye trøkk på de høyfrekvente tonene (diskant) du tenker på. Delefilterene dine har trolig 3 forskjellige nivåer, prøv det laveste. Kan også prøve å gå inn i equalizeren på spilleren å stille ned alt over 7k khz ett par hakk. ellers, hvordan har du gjort det med justering av gain og delefilterene på spiller? Men du har handla med en av norges fremste på bilstereo, er ikke noe å sture her etter når du har spisskompetanse til rådighet.

Ingen grunn til å grine over at ingen hadde svar akkurat på ditt spørsmål, akkurat når det ble stilt. Gjør heller en liten selvinnsats, bruk informasjonen som brukere har mata inn i "databasen" tidligere. "Alt" har egentlig blitt gjort og diskutert før http://lmgtfy.com/?q=site%3Abimmers.no+e34+m5+diff+p%C3%A5+e30 http://lmgtfy.com/?q=https%3A%2F%2Fwww.google.no%2F%3Fgws_rd%3Dssl%23q%3Dsite%3Abimmers.no%2Bbygge%2Bom%2Bdiff%2Be30

Er det så varmt som du skal ha det til er det bare å gå ut i garasja og demontere calipper. Sjekk om glideboltene og stempelene går greit (noe de trolig ikke gjør). Calipperen henger nok, lyden kan muligens være kast i skiva grunna varmgangen. Sjekk derimot også hjulageret når du først holder på.

Har du en 10-15 år gammel rusten bil er det kjempegreier. Har selv god erfaring med fluid film, men om du har en 2010 mod som nevnt under profilen din er det mye mere fornuftig med tectyl, mercasol elns.

Ingen som har det, alle har bare det enkle originale flate. Bygger bare om det du har, par mdf ringer, limpistol, sparkel og lakk.