hsd

Har gradvis over 2 siste åra mistet komplett lysta for tv, eneste gangene det blir brukt er når jeg ordner meg noe mat alene og trenger noe underholdning kjapt og galt type discovery. Synest det har blitt for tungtvindt rett og slett, både med tanke på at den bestemmer hva man skal se, når man skal se det og hvor mye reklame som skal spyes ut.

Oi, da ble det en glipp på motorn, men den danske delen var mest for å prøve å skille fredrikgjengen litt For meg virker det sannelig slik, jeg skrur på mye rart og både VAG, spessielt japanske merker og andre har helt tullette priser etter min mening. GS har forøvrig også en helt latterlig måte å markedsføre på, virker jo som det er kundeavisen til elkjøp som har komt når halve butikken har 50-70% og er fremdeles langt dyrere enn koed.

Først og fremst så har 3 serien enormt billige deler. Langt billigere enn det meste annet, på grunn av at tilbudet av mellomleverandører er så stort i Norge at prisene er presset. Dette tilbudet er det bare bmw som har, siden andre merker må til Bilxtra/forhandler. Koed foreksempel er en veldig stor faktor for mitt fremtidige bmw hold ivertfall. E46 er jo helt kurante biler, bare se på danskefredrik sin 316. Lite som kan gå galt, og når det går galt så er det ikke mye å reparere. Det skal derimot godt gjøres å få mere bil for penga enn den volvoen som det ble linket til tidligere.

dersom du absolutt skal kjøre kopi så er di her milevis forran GS sine replicahjul : http://www.bmautosport.co.uk/showroom/product_info.php/new-alloys-silver-with-gold-rivets-very-deep-dish-rears-et2020-p-421?cPath=51_24_148_34_241 5 serie innpress slik RS skal ha, ser bare ikke rett ut med 3 serie innpress på grunn av det konvekse senteret. (Da slipper du å space også)

kjapt google søk 95 M3 22.5mm front / 19 mm rear 96+ M3 23mm front / 20mm rear pre-6/92 build 325 25mm front / 17mmm rear (med dette menes montering i demperne) post-6/92 build 325 24mm front / 15mm rear 328 non-Sport 24mm front / 15mm rear 328 Sport 24mm front / 18mm rear (ETK say 24mm front, but I think my GF's 328 had 25.5mm) 318ti Sport 25.5mm front (ETK says 26mm) Jeg har 25.5 på min 318is og 18mm bak, men som nevnt blir det helt annerledes når du fester på demperene. Jeg synest dette fungerer bra i det daglige, men jeg har aldri vert på bane så det skal du ikke vektlegge så mye. Bare husk at dette fungerer veldig fort, og det er mye større forskjell på 24>25 enn 20>21 foreksempel.

Yrke er jo urelevant, poenget er at du får bytta bremserør for 500,- (og da tar jeg godt i) i materiell på biltema dersom du gjør det selv. Ett poeng jeg derimot synest er viktig å sitere, er som Fredrike24 nevnte at det er forskjell på å holde en bil i live, og holde den i god stand.

Alle kan selvfølgelig skru selv, det er som nevnt bare at mange ikke liker å bli skitne på fingrene lengre. Greit nok dersom man har hus, fem unger og jobber fulltid at det kan bli trangt, men for hvermannsen handler det om enkle prioriteringer. 5 serien har ett hjulunderstell som ikke akkurat er nybegynnervennlig og slites over gjennomsnittet kjapt. Det er hovudsaklig det punktet jeg trekker frem som negativt ved e39. Alle biler ruster, alle biler får motorproblemer og alle biler må skrues på, så det må påregnes uansett. Rust er derimot en slik ting som man må ha både dyrere utstyr, skruplass og krever litt mere håndlag. Bytte ting som dynamo, bremserør etc er jo bare gammel del ut og ny del inn, så det har aldri jeg tenkt så mye over ivertfall

bil er ikke dyrt, latskap er dyrt.

e39 har ivertfall ett patent som gjør at det blir en pause/lag mellom gasspedal og spjeld. Husker det var en med en svart 520 som fjerna dette elektronisk for rundt ett år siden.

luft på slangekoblinga som går inn i calipperen.

I vinter (og forhåpentligvis neste) blir det en babyblå 1997 Kia Sportage. 4wd, lavgir og låsbar frontakslinger så bare det holder så skal jeg nok komme frem dit jeg vil Min første periode som Kia maskinist startet forøvrig relativt dårlig. 100 meter etter kjøp så forsvant plutselig all motorkraft, og jeg måtte snegle meg opp bakken hjemme på lavgir Etter noen dager med feilsøking ble to injektorer stilt for retten, og så langt ser det bra ut. Blir å hente 4 stk nye nokia hakka 7 og kufanger med lys hos en kjenning i uka, og har kjøpt inn Gladen SQL165 og litt småtjafs så tenker det skal bli en levelig bil for vinteren Handlet inn fluidfilm og tectyl, så den ikke blir spist opp med en gang også. Sluttresultatet etter en liten oppfriskning blir vell noe slikt :

Sitter i 1 skru på hver side, helt nederst ytterst. Ellers er det bare å dra den av, den sitter i noen plastikk "kroker" som nesten fungerer som klips, så det er bare makt det står på. Starter bare på ende sida, så legger bare napper du ut del for del bortover. (er 6-7 slike presspunkt). Alle disse punkta sitter i øvre del av diffuseren. edit: isteden for skruer, så sitter det kanskje slike klips som du presser inn senteret, og drar ut. nye diffuseren smører du presspunkta med litt wd40, så bare presser du den på plass og monterer de skruene på hver side igjen. Anbefaler derimot m3 fanger, mtech diffuser på org fanger ser litt rart ut, den stikker alt for langt ut.

Hadde helt glemt av WIMP jeg Har windows phone, og der er spotify appen så bortinatta elending at det er helt fryktelig. Det må prøves

Velger ikke pigg mot piggfri mot hva som er best, du velger det utifra hvor du har tenkt deg. Ingenting slår pigg når man kjører på hard snø/is, men dersom du ikke kjører på det har du jo ikke bruk for det heller.

Er det der skrudde 10mm spacere?

e28 518 er jo ikke en bil man kjøper av økonimiske eller for den del fornuftige grunner. Sjarm derimot, har jo en slik bil i lange baner Bare å reparere sier nå jeg, flott vintersprosjekt.

Det første bildet gjør at jeg tenker rånebil med en gang, og hadde helt sikkert scrolla videre dersom jeg hadde komt over den på finn. Ikke rediger så mye, det blir helt feil når du skal selge bilen. Synest du bruker veldig mye mellomrom, jeg bruker å liste det som er positivt, og det som trekker ned i lister med bindestrek forran. - Sportseter - Justerbart senkesett godkj. i vognkort. - 17" Clubsport Felger - Nylig EU godkjent Altså høydepunktene, så kan du gjøre det samme med de negative faktorene (bare ikke skriv negativ). Forøvrigs som en liten detalj, ved fotografering hadde ivertfall jeg dradd ut lårstøttene på fremstolene, slik du har gjort det er det fort gjort å overse dette. Jeg tror det henger i annonsa, for prisen synest ikke jeg var noe å stusse på med tanke på utstyret. Greit nok at det ikke er sekser, men det er jo enorm bruksverdi i en slik bil.

i.o.m du ser på pris, må du jo også vurdere at det er snakk om en fabrikkny diffinnsats vs en godt brukt komplett diff.

Holdt på en del med LM2500 (ren gass), må tro det er artig å skru i de skokassene dere leverer dem i , for ikke snakke om å bytte maskin på riggen når det bølger Vert flere ganger på alle 4 under gratingen for å tørke turbinolje i slike skidder også (std lærlingjobb)

http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Olje-og-Fett/Oljesuger-20718/ Når man ikke har slik peilepinne så ordner somregel motoren kjølevæske av seg selv etter mine erfaringer. Eventuelt er jo det bare å ha av lokket på ekspansjonstanken og la det renne over dit, er jo ikke snakk om mye uansett.

Jeg har i det siste stusset litt i hvorfor folk har lagd tråder om typiske spørsmål som blir besvart 2-3 ganger i uka. Så prøvde jeg meg på den interne søkefunksjonen... (har brukt veien om google selv) Kan ikke dere bare lage ei løysing som sender brukeren til google? Da får man både bilder og alt man ønsker, for ikke å snakke om en layout som jeg tør påstå alle kan.

Greia er at det er svært få som bygger 4 dørs, 9/10 bygger coupe, og da med større maskineri enn 318. Derfor er dem i mine øyne ikke lengre så aktuelle som delebiler, selv om det klart finnest mye bra deler for dem med 318is og 320 foreksempel. Nylig EU godkjente biler er jo verdt en del i seg selv, så dersom du har muligheten til det uten større kostnader så kjør på. En 330 sluker nok ikke stort mere bensin enn en 318 fra en e36. 316/318 er regelrett dårlige motorer på di fleste måter, lite effektive, regreim og mange svakheter.

Ser bra ut men kjøp deg sveisegrunning til neste gang, når man sveiser på det der tar malinga fyr på innsiden, både skummelt med tanke på brann og man ødelegger selve malinga siden den blir svekket. Så blande litt 2k epoxy og kjøre opp igjennom jekkfestehullet med tectylsprøyte elns.

Det der er jo en gråsone, men når den kan mere enn bare klokka etter min mening. mp3/ipod etc er sett på som risiko og blir "slått ned på" dersom det dukker opp i felt ivertfall. Jeg synest ikke slikt har noe i felt å gjøre ivertfall, har jo vert flere gasslekkasjer som hadde gått galt dersom det hadde vert en gnist til stede.

Så lenge det ikke kan ringes selvstendig fra den (ikke har muligheten for simkort) er det vell ikke noe å stusse så mye på. Etter at medbringertillatelsene falt bort så ble jo det noe roligere. Er jo ikke akkurat noe å dra med seg ut av boligkvarteret heller (nå er jo det få klokker som er EX..) men dette er vell mere som en mp3 ++ spiller designet for feste på håndleddet.