hsd

Søk litt rundt etter hjemmesiden, når jeg kjøpte 5mm SSC spacere bare printa jeg ut tüv fra nettsiden til SSC. Du har vell kanskje H&R elns, men sparer kanskje litt frustrasjon.

Trolig ikke i dette tilfellet, på grunn av at rusten bare er akkurat der hvor festa slapp. Hvert feste har nok gitt etter på grunn av utmatting .(dersom du fx tar 2cm brei 1mm plate og bender den frem og tilbake, blir det bare lettere for hver bøying til den går av). Når det kommer så langt at det blir mye bevegelse så sprekker grunninga og stålet står ubeskyttet, derfor er det normalt å se rust i slike tilfeller. Det er derimot mange som opplever dette direkte på grunn av rust også, men da ser man typisk mye større utbredelse både på nedsiden og i hulrommet over.

med tanke på bmw sine innfestningspunkter ofte tydeligvis har blitt designa klokka kvart på 3 på fredagen, råder jeg egentlig alle med bmw som har noen fartsår om å inspisere dette jevnlig. Slitte foringer i bakstilling gjør forøvrig at dette kan arte seg mye raskere, siden bakstillingen får mere spillerom.

til info passer el justering og ledning fra vanlige speil rett over. (dersom det er org ivertfall)

langt er ett tau? spørst helt fra bil til bil, til motor til motor til hvilket programsteg du kjøper.

https://www.google.no/search?q=site:bimmers+fuktsperre&source=lnms&sa=X&ei=kn-HUquqL4qs4ATN_4GYDw&ved=0CAYQ_AUoAA&biw=1525&bih=741&dpr=0.9#q=site:bimmers.no+fuktsperre samme for alle biler, av med dørtrekk og lim fuktsperra på igjen

Det burde lanserest forumsport i dette med eget galleri, ulike poengsystem avhengig om han ser fotografen eller ikke foreksempel.

Jeg ser jo egentlig hva kontrolløren mener, det er rett ut ett svært dårlig patent. Greia er jo det at dersom fjøra knekker (noe som kan skje) så vil den koniske utforminga på fjøra medføre at den øvre delen går over den nedre, og som nevnt det kan faktisk få ganske grove konsekvenser. Andre sett har jo paralelle/syllindriske fjærer og da vil dem bare stable seg på hverandre. Uansett, er det tüv godkjent så har jo han de papirene å "backe" seg på dersom noe skulle skje, så jeg ser ikke hvorfor han skaper seg vanskelig. Min erfaring med BT er at ordet ansvarsfraskrivelse står jævli sterkt, mao at dem godkjenner så lenge ingenting går tilbake til dem og at dem har noen å skylde på. Jeg hadde klagd på han (det kan du gjøre) dersom klagen får samme resultat, ville jeg gått til forhandler og krevd pengene tilbake. Dersom klagen går igjennom så er det jo også greit.

Jo alene, men med spacer havner du kanskje over grensa over hva som er tillat. Bør finne ut innpresset på felgene før du reiser inn, for spacere godkjennes i kombinasjon med de felgene du er der med.

Spørsmålet er da innpresset på felgene dine iforhold til hvilket innpress bilen skal ha.

Feil, spacere godkjennes ved fremlegging av tuv og at man ikke har mere enn 7.5mm endring i sporvidde på hver side. Lengd på hjulbolter skal også økes tilsvarende som mellomlegget.

Husk at du må ringe ett av nummerene som står i samarbeidsavtalen på bmwccn.no, nytter ikke ringe den generelle linjen.

Glem ikke hemeroidekrem.

http://lmgtfy.com/?q=bmw+e39+air+suspension+DIY første link, lag bruker så tenker jeg du ser bildene.

Like greit å ta det på foreldrene i noen år, du sitter igjen med mere penger dersom du gjør det frem til du er 23 så tar det på deg selv. (over 23/24 blir det en helt annen pris) Dersom du ikke har muligheten til å ta det på foreldre så kan jeg anbefale å melde deg inn i bmwccn og høre med IF igjennom bmwccn sin samarbeidsavtale. (dette funker ikke på nett)

Ja som nevnt jeg veit ikke, det er egentlig det som bryr meg minst når det gjelder den sykkelen Det er ett leketøy, ikke ett fremkostmiddel

Det er den perfekte sykkelen for meg ivertfall, hatt den i snart to år og jeg stortrives fremdeles. Jeg regner den og bruker den mere som en morrosykkel, type til butikken, småhering/litt spenning i hverdagen. Forbruket er jeg ikke sikker på, men ikke skremmende (rundt literen tenker jeg ved variert kjøring). Problemet er at tanken er svært liten, så man må tenke seg litt om før man tar noen lengre ruter. Tipper rundt 8 liter, men man kan ikke fylle helt opp for da blir det fort griseri når man blir vektløs forran. Jeg har derimot aldri følt meg tryggere på noen sykkel, mye på grunn av sittestillingen. Med tanke på service tar jeg oljeskift 100/200 mil avhengig av bruk (ca 20 min) og ventilsjekk hver 2-3 oljeskift. (ca 1t sammen med oljeskift) Manualen tyder derimot at man skal bytte råde på 10000km foreksempel, så litt mas med slike sykkler er det jo . Anbefaler ivertfall å kjøpe en nyere motard, jeg har lest så uendelig mange historier om folk som skal spare penger på gammel sykkel og går på motorhavari. Har du ny sykkel har du også noe du ivertfall litt kontroll over hvordan det har vert brukt også. Alt i alt er jeg knallfornyød ivertfall, somme myser litt ved servicene men det er en del av gamet med ekte motard. Eneste sykkelen jeg kunne vurdert å bytte i ville vert en KTM/husqvarna motard med 300 2-takt, men det ville bare vert for å prøve, 4t er nok greiere til hverdags.

Jeg skal ikke garantere at han brukte den nå, jeg bare opna samtalen med at jeg var medlem i bmwccn og henviste til samarbeidsavtalen. Det var her snakk om den nevnte sykkelen og en Kia Sportage, begge kom mye bedre ut enn direkte på siden dems ivertfall. Jeg sjekka IF.no etterpå, og prisen jeg fikk var ett hakk nedenfor det på siden på bilen, og snart halv pris på sykkelen.

Liker veldig godt at selskapet jeg bruker har eget kontor i nærheten, synest det er betryggende å kunne ta kontakt ansikt til ansikt dersom det skulle oppstå en situasjon. Det er vell alltids som nevnt ett billigere selskap, men 6k fullkasko på en husqvarna smr510 2010 mod når man er 21 år tror jeg få kan slå. 3/5 av selskapene jeg var i kontakt med når jeg kjøpte den ville jo ikke forsikre den engang

Hørte med IF forsikring rundt bmwccn sin samarbeidsavtale, må si dem ordna meg overaskendes bra. Husqvarnaen gjekk fra 11k til rundt 6k, så fikk egentlig forsikra vinterbilen gratis siden summen for både bil og sykkel, ble den samme som bare sykkel i det gamle selskapet (gjensidige)

Først bobleplast, så ett lag med papp rundt hele og en hel rull gaffatape (til mere du bruker, til bedre "armering" får pappen, du skjærer jo det uansett av) Merk med slike at det må behandles forsiktig og at det ikke må lastes ting oppå. Dersom det da blir skader, så hadde det ikke spilt noen rolle hvor godt du pakka det inn. Prøv å sende med posten, Bring er relativt dyre. Hurtigruta er jo alltids en mulighet dersom det passer noelunde for begge. Koed sender jo framskjermer med posten foreksempel, men vet panser er merket med at frakt må diskuteres før kjøp. Du bor vell i oslo (?) så du skal jo ikke se bortifra at en på forumet kan dra det med seg for en sum. (jeg fikk frakta baksete og dørtrekk fra sørlandet til ålesund på denne måten) Har forøvrig sendt både gulvteppe, helt front dashboard (med alt av smådeksel etc) til e36 med posten, felger og mye rart jeg. Grensa er derimot på 60x60x120 - 35kg så det er vell derimot litt i grenseland med vanlig post.

Det virker som trådstarter har vært spessielt uheldig, men det er jo allment kjent at de aller første bilene i en ny serie ikke er de mest attraktive siden såkalte barnesykdommer ofte sitter igjen.

Får jo merknad dersom skjærmer er rusta slik at det kan hekte, blir vell merka som "skarpe kanter". Kan ikke bare du hive på en strips slik at du tvinger det nærmere? Fungerer jo til du får en skikkelig rep.

Sportsratt uten airbag til info.

Selv hadde jeg regna prisen for å få bilen til verkstedet, ut med motor, og inn med en brukt motor. Det er det realistiske her egentlig, for motorskruing blir fort svært dyrt. Jeg hadde derimot gjort det selv, dersom jeg ikke hadde vert kababel til det hadde jeg kjøpt noe problemfritt. Dersom du finner ut at det ikke blir gunstig, er jo det bare å gi selger ett bud med tanke på dine utregninger + sikkerhetsmargin. Bilen må jo på eu kontroll også, og hvem vet hva som dukker opp der etter 3 år på samme plass.