hsd

Sett ivertfall fra deg bilen til det er reparert, du gjør det mye værre til mere du ødelegger.

Fremme vil du så vidt jeg vet få problemer uansett dersom du senker noe av betydning, der kan man ikke stille noe som helst. Bak har man ivertfall på e36 (regner med det er det samme på den yngre garde) eksentriske bolter, som mest sannsyneligvis er det som er nevnt. Anbefaler å bruke acetylen og oksygen med høvelig bend på mutteren, da kommer det somregel med en gang. I værste fall bare tar du en lang forlenger og vrir hele bolten tvers av og slår den ut.

Kjøp iPhone!) Tåkesmører har du ikke da nei, med mindre det er implementert i selve kompressoren. (noe jeg forøvrig tviler på) Til opplysning er det en modul som tilfører luftverktøyolje i luftstrømmen, noe som er gunstig dersom man foreksempel arbeider mye med roterendes utstyr. Du må derimot ha en trykkregulator, siden du ellers vil få alt for høyt trykk direkte fra kompressoren. Som nevnt tidligere, bør du egentlig ha en vannutskiller i linja og, ellers vil du garantert få noen kondensdråper på flata du lakkerer. Dersom du skal sprøyte basen med normal 2 komponent er det rett fram, men dersom du har metallic base og må over på vannbasert, må du lage deg ett patent slik at du får en luftstrøm over den lakkerte flaten for å få ut overflødig fukt.

Fukten taes somregel ut i samme stadie hvor man minsker trykket igjennom en kombinert luftavfukter/trykkregulator. Her sitter det og ofte filter som tar partikler, derimot vil sistnevnte være ett mindre problem ved hjemmelakkering, siden man uansett vil få større problemer med støv generelt uten lakkboks. Ved hjemmebasis vil vell det eneste man kunne klare være å regulere temperaturen i rommet, som meg bekjent skal ligge rundt 18 grader. Luft under ekspansjon vil uansett synke i temperatur, likt luft under komperasjon vil stige i temperatur.

Slike problemer løsest best med vinkelsliper og sveis skal jeg være helt ærlig Tror ikke det er så mye å justere på, men det er jo bare stål så eneste som setter grenser er kreativiteten hehe.

Til opplysning er ikke det der mtech ratt, det er sportsrattet.

hvorfor har du montert m badge når du ikke har mtech? (ikke at mtech modeller er levert med det heller)

Ja, slik blir det. Kan forøvrig være lurt å kjøpe bolter og spacere fra biltema for å prøve. Da får du se hvordan det blir for rundt 150,- Boltene er helt greie, men spacerene deres kan man bare kaste etter at man har prøvemontert.

Trenger ikke noe spessielt her, har selv som nevnt bare brukt en helt vanlig 1/2" pipe fra mitt biltema skrallesett. Denne er somregel ikke noe problem, selve drivakslingen kan derimot bokstavelig talt sitte ut av en annen verden.

Dersom man setter seg i tidmaskinen tilbake til side en i tråden, ser man fort regelverket. Det virker som dette egentlig aldri har vert i fokus, verken av brukere eller moderatorer. Jeg har verken fartstid eller noen lang rekke med innlegg, men har alikevell observert det at di samme "synderene" går igjen. Jeg forstår vell egentlig di som bruker denne til sitt bruk, selv om det går imot trådens originale bestemmelser. Det er jo så godt som allment godkjent å bruke denne tråden til dette, i.o.m at det har pågått jevnt og trutt uten noen tilsynelatendes inngrep. For noen sider siden virker det derimot som di styrendes styrkene har sett seg lei, og satt nullpunkt. Noe som er bra, men skal en slik tråd fungere, må den ha litt rom i bukseliningen. IRC/chat funksjoner fungerer i teorien bra til slikt, men blir fort tungvindt. Jeg synest ivertfall at en slik tråd er som ett mindre onde for di fleste forumer. Uten tråder som dette, sliter mange forum faktisk mere med offtopic, siden det sprer seg i større grad til hele forumet, i stedet for å samlest opp. Det er bedre med ei høne i hånda, enn ti på taket.

Misunner deg så vanvittig å få "æren" av å pusse opp slike felger, er jo flotteste "puslejobben" man kan drømme om

Bakre sidepaneler i svart skinn? Coupe.

anbefaler å legge ut hvor mange liter den leverer per minutt, skal man gjøre noe mere enn å blåse støv av arbeidsbenken er nok dette den mest avgjørendes faktoren

ville tolket det til 2. selv. Men bare få bilen på bukker, så sjekker du selv med kubein så veit du det 100%.

Anbefaler heller å reparere det nå, kan være du slipper unna å rote med innerkanalene. Får du ett hull, så fyller du kanalene med saltlake, og da går skadene fort over verdien på bilen. Skal du absolutt bare vente det av, så kost ivertfall på bilen en time hos noen som sandblåser slik at du får bort gravrusta fra jekkfestene ivertfall. Da klarer du kanskje behandle dem slik at du begrenser skadene frem mot varmere tider.

molykote er ivertfall gode greier, er stort sett bare det som blir brukt offshore. Har fylt utallige kjeledresser med det svineriet der. Kjempeflott tråd, alltid artig å lese slikt

Se der ja, ble til slutt Etter mine erfaringer får du nok en toer feil på kanalene. Det kan være dem hekter seg opp i bakluka selv om den ikke er bærende, har med skarpe kanter å gjøre.

hvor langt er ett tau? post bilde.

Du som har rød bil trenger jo ikke bekymre deg om det. Er værre med di som har mørke biler

i.o.m at du har sveist inn forsterningene, må du huske og tectylere i hulrommet over festepunktene og. For med sveisevarmen, er den originale rustbeskyttelsen svekket.

Kappa den med vinkelsliper langt nede, da gjekk det bra. Kjenner igjen problemstillinga, må bare improvisere. Greit med en medhjelper også Bare til info, kulene jeg kjøpte fra koed var nesten en millimeter større diameter enn armen i akslingen, synest det virka helt sykt med så mye i press, men det gjekk bra. Går utifra at dem har noe hulrom elns

Har man tilgang til hydraulikkpresse er det ingen sak, har man ikke ville jeg vurdert komplette armer. Byttet selv indre og ytre bærekuler tidligere i år, dem satt mildt sakt bra

Partsandretards selger spacere med overaskendes god kvalitet. (SSC)

Knallbra post, rett og slett bra lesning!

umulig å si noe som helst uten bilde. Er det veldig galt må man bytte gulvplater, ting må være ganske rett ellers får man problemer med hjulstillingsvinkler. Forsterkningene er bare som "føre" var, dersom skaden har intruffet hjelper ikke dem noe på det direkte problemet. nb: Sjekk også svingarmsfestene i karroseriet, legg deg under med ei lommelykt og se rett opp.