hsd

Standard 0.8, dem har vell også en "karroseri" variant på tess, men det ligger mest i navnet. 1.0 krever mere varme, klart det går, men på halvtærte plater er 0,8 greiere å ha med å gjøre.

Mente ikke at det må være en banebil, vinge kan jo selvsagt forbedre looken. Poenget mitt er bare at dersom man har en svært lav bil, vil vingen virka enda større enn den faktisk er. Fra siden og bakifra er jeg svært glad i GT vingen, men når man står fremfor bilen ser den i mine øyne ekstrem ut. Liker personelig svært godt vingen til "Jokke" den synest jeg flyter langt bedre med e36. Er lite biler med hevere ja, men det er det jo en grunn til. Original GT drar hevere, men det er jo noe med sjelen i GT bilene, selve vingen med hevere er jo ikke noe pen i seg selv. men så er vell jeg av den mere konservative typen Har du vurdert rs'er fra england slik noen andre fra bimmers har ordnet seg? Er jo så pass rimelig at throwing felgene bare kan kose seg på hylla og rente seg oppover, for dem mister jo ikke akkurat verdi heller.

GT vingen forbinder jeg enkelt og greit med motorsport, synest derfor det blir feil i sammeheng at du går for lavest mulig bil hvor i mine øyne en clean look gjør bygget langt mere komplett. Bilen er jo vanvittig pen, gt vinge vil jo "røffe" den opp en del, men jeg synest du burde velge en vinge som flyter bedre slik den andre typen levert på M3. På biler med GT vingen liker jeg faktisk litt plass mellom dekk og hjulbue, ellers er det lett for at vingen virker enorm når man ser bilen forifra.

Dersom du har den ute er det bare å borre hull hele veien rundt slik at presset forsvinner, så napper du ut den innerhylsa, før du napper ut hele gummibelgen Da sitter du igjen med selve metallringen, så tar du bare baufila og kutter ett lite spor, så enda ett spor 180 grader derifra igjen. Så bare tar du meiselen og en hammer og gir det noen kakk så er foringa ute. Hørest kanskje ut som litt styr, men går overaskendes fort.

Drei ei hylse noen tiendedeler større enn hullet, press den inn med noe locktite. Easy fix

Hvordan går jeg fram for å få rabatt hos Koed etter at jeg har regga meg og betalt kontigent hos bmwccn? Prøvde å søke, men fikk bare opp alt som hadde "koed" i seg, noe som er en del her på bimmers

Tror det er lett å bli "redd" for flisgulvet sitt, får man ei skade der er jo det nesten som man bulker bilen. Jeg tror maling/epoxy er greiest, gjør man grunnarbeidet rett så sitter det som det også skulle vert betong. Slipper fuger som samler dritt og når det etter 10 år med normalt bruk er utslitt, er det jo bare å male på nytt. Kvalitetsmaling er jo ikke akkurat billig, men så er jo det latterlig enkelt å påføre. Få bort alt fett, slip og mal. Slike plastfliser hadde jeg personelig aldri takla over hele gulvet. Synest det er alt for klare skiller mellom flisene. Kunne derimot godt tenkt meg det i små partier som for eksempel akkurat rundt arbeidsbenken eller liknendes.

km er ikke så viktig, det som spørst er om understellet er overhalt. Det bør gjørest på rundt 200k som jeg går utifra du hinter til. I mine øyne er det som bestemmer prisen på e36 i stor grad om dette er gjort, grunnen til det er at det kort og godt er satans mye arbeid dersom det må gjørest. Er mange som ikke klarer/har mulighet til dette selv, og ikke veit at det kommer til å bli ett problem. Så lite informasjon som vi har fått her er det umulig å mene noe som helst, kjøregleda til forrige eiere betyr lite på en så gammal bil for DITT bruk. Dette spiller ikke inn før man skal selge, igjen pga folk ser blindt på dette som er helt meningsløst på en så gammal bil. Legg ut litt mere info, så kan du kanskje få ett godt svar, men en velholdt bil som har blitt understellsvaska og ikke kjørt på stiv harde senkefjører og lavprofil kan man til og med slippa unda 200 000km kneika ei god stund. så kommer jo ting som interiør, mtech, osvosvosv.

Slik det er når en moderne bil med et karosseri som er designet for å gi etter møter en stor umoderne bil på ramme uten sikkerhet i tankene. Hadde du foretrekt å blitt fastklemt i ein "moderne" japse bil? Den amerikanske bilen er minst lika sikker (innvendig) enn dei fleste bilar i dag, sjølv om den er ca 14 år gammel. Ville du satt ungene dine i ein japsebil som kunne risikera å bli fastklemt av ein generell personbil, eller ein som det skulle ein lett-lastebil til for å knusa? Personlig så hadde eg plassert ungane mine i den sikraste store bilen som eg fekk tak i. Må ikke glemme G kreftene som nyere biler fanger opp, man blir kanskje ikke fastklemt, men man blir jo most på innsiden selv om man har god plass rundt seg med en gammel bil.

Taktrekket neste? Er jo akkurat samme stoff egentlig.

Riegerfangeren er rett go slett stygg. Er typisk kebabstyling som ikke hører hjemme noen annen plass enn "du gjør det feil" tråden her. Den bygger alt for mye ned iforhold til resten av mtech stylingen, ikke har den løse lister heller som ikke akkurat forbedrer situasjonen.

Hadde dem gjort jobben sin, hadde du fått 4000 i bot. Er heller ikke pga Statens Vegvesen, er pga Norges lover, som du har valgt å motsette deg. ******* Sandblåst det siste av understellsdelene til e36'n

Ring bmw norge og spørr etter "Halvorsen" Kan også prøve felglevrandøren dersom bilen ikke er levert med det org.

stakkaren har vist mista bobilen sin på sjøen og, jeg fatter egentlig ikke at folk klarer å bry seg så lite om sine egne annonser

Flott bil Har liggendes en org e36 m3 bakfanger med noen småskader, diffuseren er ødelagt og er ei varmeskade over der potta sitter. Den kan du få billig dersom du skulle være i volda/ørsta området en dag, ligger bare å tar plass egentlig.

Dette vet jeg blir bra.

Kjøp nye lister. Lakk grunning og ///M emblemer er jammen meg ikke gratis heller. Blir jo fort 400 kr der, så da er man jammen meg ikke langt unna nypris dersom man er medlem i BMWCCN. Da har du jo strøkne lister, bokselakk er ikke akkurat noe å skryte av dersom du har en bil er glad i...

Grunnen til at folk kjøper mtech isteden for rieger, er rett og slett at rieger er stygt som juling. Du har jo mtech bakfangeren, så kjør på med fullt sett

Tror du er komt til feil forum Få buene valset, så er problemet bortevekk Hvorfor er jeg kommet til feil forum?? Er vel ikke bare tomsinger her? Nå må du roe deg ned kranglefant, poenget her er nok at karen har valgt velger med litt lav ET, og dermed kan alt løses ved å valse innerkanten. Klart det sikkert kan løses på andre måter, men dersom det bare er en generel bruksbil som jeg tror det er, er valsing det aller, aller enkleste. (selvsagt kan jo det ikke være en dråpe olje på noen av demperene, eller han kan ha knekt 3 ringer etc noe man eventuelt burde prioritere først) Du trenger valse for å gjøre dette, hør rundt med kamerater etc om noen har eller vet om noen som har.

Tror du er komt til feil forum Få buene valset, så er problemet bortevekk

Som fersk fører skjer det mere enn hva du bestemmer, og med en slik sykkel så spiser du fort opp sikkerhetsmarginer. ALLE med MC lappen har opplevd å komme for fort inn i en sving, og gode gud jeg er glad jeg ikke satt på en R1 når det skjedde meg første gangen.

PM.

Lever felgen til felgservice bedrift, den må helt sikkert rettest uansett. Jeg betalte 1200 for ei lik sprekk med frakt begge veger til oslo felgretting, da gjorde dem faktisk mere enn hva som var avtalt (uten tillegg i pris) + retting. Da er det gjort proft, så kan du ivertfall selge videre med god samvittighet. *Enklerste er vell kanskje å ordne ny ring som nevt under

Dersom du er med på leken må du tåle steken, du viste godt hva du gjorde. Dem kan ikke fange opp alle, men snart 20km over grensa er ganske grovt, så får ikke noe sympati her ivertfall.

Husk ivertfall sveisegrunning der du overlapper, ellers er du like langt neste vinter. Alt blir enklere dersom du får det kant i kant. Clean mtech blir jo aldri feil, så lykke til Få ivertfall tak i originallykter, er bare dem som gjør seg på e36 egentlig.