hsd

på koed er det E36 > Nye deler > Tuning > Diverse 328i er vell ikke levert med det originalt, så det skal dem da vell ikke henge seg opp i?

Jeg synest den ligger rett, 25 000,- for en e36 med sekser en fin pris så lenge den er i grei stand. Jeg tror ikke han kommer til å få store vansker med å selge den for 25k, men klart du kan prøve deg.

Hadde akkurat det samme på min, holdt på i 2 dager med vinkelsliper med roterendes stålbørste. Ser derimot ut som du var i grevens tid, for det der hadde fort utvikla seg til subframe disaster, stålet er nok svekka litt så du bør nok få inn forsterkningene. (men det hadde du vell tenkt å gjøre uansett kanskje?) Gratulerer med dashbord ivertfall men det er jammen meg en knotete jobb første gangen..

greieste er vell å legge en stiv tape eller tynn papp rundt speedometeret når det er ute, så støper du rundt det og fyller opp rundt med glassfibersparkel til det passer. Så lakke det i svart halvblank fra jula, den stemmer så og si 95% med bmw sin originale nyanse i plastikk. Bruker du skai får du jo en dobbelfals, som kanskje blir litt mye. men tenker du ei ramme som du trer "utenpå" rundt falsen, eller ei som bare går "inni" dashen fremfor speedoen på en måte?

dersom du hadde hatt bilen 2-3cm høyere hadde det blitt tøft med vinge, men når du har den så pass lav så ser det etter min mening bare rart ut. De vingene der ser knalltøffe ut bakifra, men fra siden synest jeg dem ser litt snåle ut siden dem sitter så skrått på bakluka.

Navn, folk tenker seg med en gang tre ganger om før de poster, og det synest jeg er en flott ting. Kjøp og salg får seg også ett stort løft, siden det med en gang blir lettere å sjekke folk, (klart noe som kan omgåes derimot) Tenker derimot litt på dem som har litt skjeldnere/uerstattelige biler som ikke er gira på uønsket besøk, men etter min mening blir det litt som dette med at man ikke skal gi fra seg personnummer o.l, mao dem som "har bruk for det" finner det uansett ut. medlemskontigent bør ikke innførest med mindre planen er å legge ned bimmers og heller gå over til bimmeren. Vi har jo ei knall ordning igjennom bmwccn med tanke på rabattavtaler, og på toppen av det hele får man sponsa dem som står på å lager treff også. På ett forum er innlegga til brukeren betaling nok synest jeg, ett forum er ingenting uten brukerne.

dersom du kjenner noen med dreibenk og pom (hardplast) kan jeg aldri tro de tar mere enn 2-300 kroner for å dreie den der. null stress å

Alder er urelevant, biler i god stand og rett km selger fortsatt for 40k. Fremfangeren koster 1200,- skjørtet koster rundt 900,-. 2100. + lakk. Bildene dine er for dårlige, det er umulig å si stort utifra dem, men så lenge bilen har tegn på grøfterally tror jeg prisen er 10-15k som nevnt over. Dette med å skrive rustfritt på en 20 år gammel bil mener jeg er å gjøre det vanskelig for deg selv, for rust er der. Skriver du det i kontrakta, så får kjøper garantert noe å kicke på.

som nevnt rust.. - nedre del av fremskjermer og rett innfor det området. - alle jekkfester (ved plastproppene) - bakre hjulbuer - svingarmsfestene, spessielt oppe i "koppen" rett over foringen. - 4 punkta for traversinnfestning (spessielt viktig - subframe disaster) - under batteriet bak på biler med sekser, og under oppbevaringsboksen bak på firere. den der ser i utgangspunktet bra ut, men den har noen faremoment og e36 er en bil som skjuler rusta svært godt. Er derimot ikke noe å ta skrekken av, for utenom de her punkta holder de seg egentlig ganske bra.

like greit å kjøpe nytt, koster rundt 140 kroner på bilxtra o.l. Har dem ikke i butikken bestiller dem, så har du det morgenen etter. Evt kan du kjøre rundt på forskjellige verksteder o.l.

http://bimmers.no/topic/744626-hva-heter-felgen-tr%C3%A5den-oversikt-over-bmw-hjul-s1/page-13?hl=%2Bhva+%2Bheter+%2Bfelgen#entry2812821 øverste er vell noen originalgreier som du finner på side 1, nederste er nok rotiform.

Slikt skaffer du ved nærmeste stålutsalg eller fabrikk som driver med maskinering.

bare som ett generelt tips så lønner det seg å sende pm på slike gamle poster. Da slipper du å dra det frem i offentligheten, og dermed slipper du også at andre får snus i det du er på jakt etter.

Er du usikker så bare ta en NAF test/test av noen uavhengig av dem du kjøper fra. En slik test er mye grundigere en en fort gjort PKK på 45min. Dette bør man etter min mening uansett gjøre når man handler bil for over 150k.

selv kjøpte jeg prosjekt av den grunnen at man ikke lærer noe av en bil som går, men så tar jo jeg mere glede i dette enn selve kjøringa også da

det GS gjør er at de priser nettbutikken til 3 ganger verdien av varen, så kjører de avslag og kaller det salg...

med mindre du bor i ett område som kautokaino med jevnt over 25 minusgrader tror jeg du burde se på andre alternativer, for med rett olje skal ikke det der være noe problem. Spessielt ikke på nyere kasser av merkene bmw benytter seg av. Dersom det er muligheter, benytte seg av en olje med annen viskositet som er funksjonibell på lavere temperaturer.

Dersom du ikke har jobbet noe spessielt er jo det stor kjangs for at du ikke får lån heller. Lån til førstebil har bare ett positivt element og det er at du får muligheten til å kjøpe en relativt sikker bil, men økonomisk sett er det jo bare å gjøre det vanskelig for seg selv. Greieste for de fleste er vell å ordne seg med lapp først, og så noe rimelig man kan nytte til grøfteracing o.l frem til man får tenkt seg litt om, og spart kapital til noe man kan satse litt på. Må nesten kjøre litt bil før man finner ut hva man prioriterer og liker, så det å kaste seg på det beste der og da uten erfaring kan jo fort bli litt trasig.

Hva gjør at du er så sikker på det da? det virker for meg litt snodig at noen har kosta på en 520 diffbremsdiff, men det trenger jo ikke bety noe. Kryp under bilen og noter serienummeret så vet du jo det 100% sikkert. Noen er også støpt med en bokstav på diffen jeg ikke husker i farta, nummeret står somregel på en liten merkelapp i metall på en av de bakre boltene til lokket. Det er også stempla direkte på lokket. Invidual har jeg ikke vert borte i, man har jo invidualpakken men den tror jeg er merka annerledes. Direkte oversatt tyder det "special request equipment" som klart kan være diffbrems... Der er jeg derimot helt i gråsona, så det skal noen andre få svare på.

ingen e34er ble levert med sperre, men noen modeller ble vell levert med diffbrems. Dersom forrige eier har sveist diffen din slik at begge hjula roterer likt hele tia, så er det for folk flest ett enormt minus. Lista tilsier vell ingenting konkret om brems ivertfall, men det kan jo også vært ettermontert.

cinnamon orange er jo lett den grommeste skinnfargen i kombinasjon med en mørkere farge på bilen. En slik e60 for ola nordmann har jo enorm bruksverdi men jeg betaler heller hakket mere for en med mtech og sportstoler, for det er etter min mening ett must på e6x. (ivertfall stoler)

skal du lakke dem svarte kan du likesågodt selge dem og kjøpe noen svarte 15" stålfelger, for resultatet blir akkurat det samme

Nå er jo ikke 200k ett så forferdelig høyt beløp, men alikevell hvordan skal man forklare det? Banken regner jo på både inntekt, bokostnader/levestandard så dem skjønner jo fort hva som er hva. Noe knytt til svart arbeid, men ikke økonomisk er jo også dette med forsikring. Har man f.eks noen som maler huset "svart", og han tar seg en tur i asfalten er jo virkelig helvette løst.

Det med WRn og Kawasakien? det ligger jo det der enda slik jeg ser ivertfall.

25 sec googlesøk med oversetting sier Veritas SP-90 1949 med ett hint av bmw.