Kennethe34

Ja er viktig å ta vare på redskapen:) Jeg synes det er helt latterlig at ikke Bmw tok tak i dette etter alle problemene på e36.. Det blir trygt å kjøpe min i allefall når den en gang skal selges

Mtp sveising er det ikke galvanisering / lakk på undersiden som er problemet, det er på andre siden. Der vil sveisen smelte dette laget, og for å komme til å legge ny beskyttelse må man kappe istykker bagasjerommet derfor ville jeg sveise så lite som mulig. Eneste jeg kommer til å beskytte med er tynnyectyl med lang slange og fordelersprøyte og det er bedre enn ingenting, men ikke optimalt.

Her jobbes det noe vannvittig med bakstillingsprosjektet Begynte på fredag med demontering, slipte så bort alt av lakk osv rundt traversfestene. Jeg skulle montere forsterkningene preventivt, men når jeg hadde slipt oppdaget jeg små sprekker på 3 av 4 fester! Heldigvis ikke noe alvorlig, bare påbegynte sprekkdannelser. Er veldig glad for at jeg tok denne jobben før det ble verre. Sprekkene ble sveist, slipte så ned sveisen og limte på forsterkningene. Limet jeg har brukt er originalt Bmw karrosserilim, brukes bla for å lime bakskjermer. Koster ca 700kr for en liten patron så styrken skal være vannvittig bra Grunnen til at jeg ikke ville sveise inn forsterkningene er at da ville all rustbeskyttelsen (lakken) smelte av på andre siden, dette kommer man aldri til for å rustbeskytte like bra som det var. Tynntectyl/olje o.l blir aldri like bra som det var fra fabrikken. Avsluttet så fredagen med alle forsterkningene limt og under press for å la de herde til lørdag. Idag har jeg slipt resten av løsrusten som var i gulvet, grunnet, lakkert og lagt bodyskyts oppå lakken. Ville ikke bruke tectyl pga liker ikke at alt blir så sticky, er noe dritt å jobbe med Har også skiftet traversforingene (originale), og alle 4 kuleleddene i bakstillinga samt bolter til alt jeg har hatt løst. Alle andre bolter blir rengjort med roterende stålbørste og smurt med "never seez" før de blir montert på. Etter dette malte jeg traversen, V-staget og platene som står under eksosanlegget med svart hammerlakk. Blir ikke utstillingsfinish, men greit nok samt at det er utrolig slitesterkt. Har også vasket alt jeg har demontert (deksler osv). Imorgen blir det montering og hjulstillingskontroll så er den ferdig Noen bilder: Trivelig å skru M3 når sidemannen (kollegaen min) bygger seg E60 M5

Lurer på om noen her kjenner til firma o.l som kan reparere BM54 radiomoduler? Høres ut som alle høyttalerne mine er sprengt sånn helt plutselig, etter litt googling ser jeg at dette er ganske vanlig. Den koster ca 7000 ny og opp mot 2000 brukt, så vil hest ikke bruke 7000 på ny eller kjøpe brukt for 2000 å få samme feilen etter en mnd Ser det er flere på eBay som reparerer disse for ca 1000lappen, men jeg vil helst holde meg i landet mtp frakt og slikt.

Vanligste formen for eksoslekkasje på disse er sprekk i eksosmanifold, og slik du beskriver ulyden høres det ut som ett hjullager ja.

Okei, har vært borti en gang før at en hadde frest dysesetet og dette endte opp med stempelbytte og sylinderhoning. Det hadde kommet spon i sylinderen noe som resulterte i en mild skjæring (motor gikk tungt/tregt rundt)

Siden du har fresa setet, sikker på at du ikke har fylt sylinderen med spon?

Takk skal du ha:) Ja det har vært en opplevelse for livet absolutt! Gleder meg også til sommerhjul, dekkene burde vel dukke opp i neste uke om alt går som planlagt Skal forresten montere forsterkninger fra turner til traversfestene i helg. Bytter samtidig traversforinger og noen kuleledd jeg ikke har byttet tidligere i samme slengen. Skal få litt lakk på gulvet bak og på traversen mens jeg er i gang. Gleder meg til å kjøre på sommerdekk etter dette, tror bilen blir utrolig tight!

Det er en av oppgavene ja, ellers var det to feilsøkingsoppgaver (motorstyring og elektro) og en på understell og bremser.

Hehe, det er nok litt mere "heavy" enn du tror. Vi konkurrerer ikke i å ta service..

Jeg vil anslå alt fra 30-40.000 avhengig av hvordan rusten ser ut i virkeligheten. Ryddige og pene E34 har begynt å komme seg opp i pris (og bra er det! )

Den 6.mars slippes del 1 fra Frankrike, del 2 kommer en uke etter Takk for tilbakemeldinger!

Takker Den er original ja

Var 9 land med i mitt fag. Takk skal du ha Nei dessverre, i EM kan man delta inntil året man fyller 25 år så er nok for gammel neste gang :/

Tøft at det er flere worldskillsveteraner her! Jeg var i VM i Leipzig i 2013, og i EM i Lille i 2014, nå er jeg for gammel til å være med mer :/ Sinnsykt artig opplevelse, VM var SVÆRT (170.000 kvadratmeter). Motoroppgaven gikk litt så som så i VM, de hadde endret på mye da vi kom ned, elektrisk muttertrekker var blant annet fjernet.. Men i EM ble jeg første som klarte å bli helt ferdig med motoroppgaven alle målinger inkludert, hadde ca 40 minutter til overs Kommer episoder fra selve konkurransen også iløpet av Mars.

Endte opp på en 5.plass, bare småpoeng unna pallen :/ Det svir fortsatt.. Takk forresten

Så ryddig og pen ut den, men hvorfor er det ikke faceliftlykter bak? Og den er vel ikke mye billigere enn M5, får jo en godkjent ombygd for omtrent samme prisen

Bilen min har blitt tv-stjerne og så er dessverre jeg og med, rart å se seg selv på tv :S Blir sendt på tv skjermen rundt påske ca. http://tv.nrk.no/serie/gull-aere-og-hardt-arbeid/MDFP10001215/sesong-1/episode-1#t=0s

Hakka black er ikke racing dekk, de stiller i samme kategori som pilot sport, conti sport contact osv. Hadde jeg hatt en bane i noenlunde vettig avstand hadde jeg nok hatt R888 eller Federal 595RSR på fordekk og noe billig og glatt på de to andre (ekstra felgsett).

For de som vil se bilen (og en stiv tilgjort eier) er den å se her: http://tv.nrk.no/serie/gull-aere-og-hardt-arbeid/MDFP10001215/sesong-1/episode-1

Okei, mine fester ser også bra ut, men skal montere forsterkninger fra turner neste helg. Vurderte å montere camberstag samtidig da det er noe lettere når bakstillingen ligger på en benk.

Skal få bestilt dekk på mandagen hvis ikke jeg har flaks og de er lagervare

Har kjøpt nye sommerfelger, ble 18" denne gangen En kollega hadde kjøpt de til sin E60 M5, men ble ikke å bruke de likevel. Så prøvde jeg de på M3n og ble forelsket, rimelig perfekt innpress! Kanskje litt vanskelig se på disse bildene, men felgen er jekket dit den skal være, og kanten på felgen blir nesten helt flush med hjulbuen

265-30-19 er det samme jeg har på mine 19", synes ikke det ser spinkelt ut. Originalbredden er jo faktisk 255.. Har du montert camberstagene dine forresten? Monterte slike på en kompis sin M3, drittjobb, måtte løsne drivaksler + nesten demontere diffen for å komme til. Vet du om det er gjort noe med traversfestene på denne?

R888 støyer og rister noe jævlig på vei, og har hørt rykter om at Pilot Sport Cup både 1 og 2 er "livsfarlige" på våt vei. Jeg tenkte i samme baner som deg og endte opp med Nokian Hakka Black, kanskje jeg prøver Pilot Sport neste gang (ikke cup )